601975招商南油公司概况
招商局南京油运股份有限公司(NJTC)是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司,坐落于具有“六朝古都”盛誉的中国历史文化名城南京,毗邻远东国际金融和航运中心上海。公司前身为中国长江航运集团南京油运股份有限公司,成立于1993年。公司市场定位为全球石化产品的运输服务商,立足于液货运输主业,专注于国际成品油、内外贸原油、化学品、气体运输等具有相对优势的市场领域,同时积极拓展船舶管理、船员劳务和油品贸易等相关多元化业务。目前,公司共拥有各类船舶59艘,计224万载重吨运力规模,年运输能力超过4000万吨。公司秉持立足中国、服务全球石化的理念,与国内外大型石油、石化企业保持着良好的合作关系。公司致力于打造具有较强竞争力、健康盈利可持续发展的国际一流航运企业。

601975招商南油主营范围
国内沿海、长江中下游及支流省际油船运输;国际船舶危险品运输;台湾海峡两岸间海上直航不定期货物运输;国际船舶管理;汽油、煤油、柴油批发;油轮船舶机务、海务管理;船舶检修、保养;船舶买卖、租赁、营运及资产管理;船舶技术服务、修理;工业生产资料(燃料油、润滑油、沥青)销售;经营各类商品和技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品及技术除外)。

601975招商南油股吧投资要点
要点一:所属板块 MSCI中国 港口水运 机构重仓 江苏板块 融资融券 预盈预增 中证500

要点二:经营范围 国内沿海、长江中下游及支流省际油船运输;国际船舶危险品运输;台湾海峡两岸间海上直航不定期货物运输;国际船舶管理;汽油、煤油、柴油批发;油轮船舶机务、海务管理;船舶检修、保养;船舶买卖、租赁、营运及资产管理;船舶技术服务、修理;工业生产资料(燃料油、润滑油、沥青)销售;经营各类商品和技术的进出口业务(国家限定企业经营或禁止进出口的商品及技术除外)。

要点三:液货运输 公司是招商局集团旗下从事油轮运输的专业化公司。公司市场定位为全球石化产品的运输服务商,立足于液货运输主业,专注于国际成品油、内外贸原油、化学品、气体运输等具有相对优势的市场领域,同时拓展船员劳务和油品贸易等业务。油化气协同、内外贸兼营、江海洋联运、差异化发展的运营优势明显,为全球客户提供全程液货物流综合解决方案。2018年12月末,公司共拥有各类船舶61艘,计224万载重吨,年运输能力超过4,000万吨。公司主要经营海上原油、成品油、化工品和乙烯运输。主要通过期租租船(包括租进、租出)、参与市场联营体(POOL)运作、与主要货主签署COA合同、航次租船以及光船租赁等方式开展经营活动。

要点四:油轮运输行业 从国际油运市场运力供需看,Clarksons最新预计2019年原油轮运力需求增速为3.8%,运力供给增速为3.6%,原油轮供给与需求很接近;成品油轮运力需求增速为3.5%,运力供给增速为2.9%,运力需求略大于运力供给。除运力供需基本面外,国际油运市场运价还会受国际原油价格走势、硫排放限制等阶段性因素影响而呈现波动。从国内航运市场看,受油田减产和国内输油管道建设影响,沿海原油运输总体需求将进一步下滑,预计全年运输量低于7,000万吨。随着炼厂新产能的投产,预计原油加工量将继续回升,但由于成品油市场终端需求不旺,水路货运量增幅有限,运力供应总体充裕,沿海成品油运价基本保持稳定。沿海化学品运输运力结构进一步优化,需求略有增长,但增幅有限,运输市场发展平稳有序,适货性更好的不锈钢化学品船、高端化工气体船等船舶运力有望得到进一步增长。整体来看,市场上存在一系列不确定因素,经济指标以及全球贸易风险需紧密关注,航运市场仍在继续改善,市场再平衡的过程仍将继续。

要点五:良好的品牌形象 公司自成立以来,专注于油品、化工品及气体特种品等运输业务,已形成成品油运输、原油运输、化工品运输、气体运输四大专业运输船队。公司是远东地区国际成品油的领先者,国内原油以及国内、台海化工品及气体的重要参与者。在长期的经营管理实践中,在各领域培养了大批经营、管理及技术人才,积累了先进的专业技术能力。形成较强竞争优势,具有突出的竞争实力,在业内具有较高的知名度和良好的品牌形象。

要点六:高进入门槛和全配套能力 按着目前的管理规定,新增国内沿海油轮、化工品和气体运力均实行行政许可审批制,对拟进入该细分市场的企业在安全管理、专业人员、资金实力、过往业绩等诸多方面均有相当高的要求,行业进入门槛高。公司拥有内外贸原油轮、成品油轮、化工品和气体船舶,具备为炼化企业提供原材料进厂、产成品出厂的全配套物流服务能力,优势独特。

要点七:规模化竞争优势 公司在国际成品油市场以及国内原油市场专业细分领域深耕细作,通过长期的经营积累,已发展到相当的规模。航运业是一个重资产行业,对企业资金实力要求较高,公司目前油轮运力为45艘,总载重吨214.73万DWT。航运业是一个重资产行业,对企业资金实力要求较高,仅MR船型单艘造价即达3500万美元以上。

要点八:股份锁定 招商局集团、中外运长航集团均已出具承诺函,承诺:“本公司直接或者间接持有的长航油运股份,自长航油运股票重新上市后的三十六个月内将不会转让、委托他人管理或者由长航油运回购;但转让双方存在控制关系,或者均受同一实际控制人控制的,将依据届时中国证监会和上海证券交易所的相关规定处理。”公司相关董事、监事及高级管理人员均已出具承诺:“本人直接或间接持有的公司股份(如有)自公司股票重新上市之日起十二个月内不会转让或者由公司回购”。

要点九:外贸成品油运输 外贸成品油方面,根据Clarksons统计,目前公司是全球第四大、亚洲第一大Handysize(含MR)成品油船东。公司常年在东北亚地区投入运力在12艘船左右,运力规模居东北亚地区第一,在亚太地区有一定影响力。公司主要竞争对手包括Scorpio、TORM、APMoller等公司。外贸成品油市场是相对开放的市场,全球各分区市场,如西部的欧洲、美湾、加勒比市场,东部的中东、新加坡、东北亚市场存在一定的相关性和联动性。许多运力规模庞大的船公司,如Scorpio、APMoller会根据各分区市场的变动调整船位布局,在西部市场低迷的时候,这些船东会相应减少西部市场的运力,增加东部地区的运力投放,反之亦然。从运输需求角度看,大石油公司、贸易商的贸易是不公开的信息,船东只能根据租家提出的运输需求提供相应的运力准备。

要点十:内贸成品油运输 目前国内从事内贸成品油运输的主要有中远海能、长航油运及一些民营公司,公司在运力规模上排名第二,仅次于中远海能。公司目前主要客户是中国石化销售有限公司华北分公司,主要为其提供从青岛至华东、华南的汽柴油运输。此外,公司还替一部分民营炼厂提供沿海的成品油运输业务。

要点十一:内贸原油运输 目前国内拥有资质并实际从事国内原油运输的企业有5家(省内资质企业不包含在内),分别是:中远海能、长航油运、上海北海船务股份有限公司、深圳市三鼎油运贸易有限公司和海洋石油(洋浦)船务有限公司。中远海能长期是国内原油运输市场的最大承运商,长航油运目前在内贸原油市场运力规模及占有率排名第二,市场占有率约26%。报告期内,公司增加了内贸原油船队运力投入,货运量也逐年上升,2015年~2018年1-6月分别为1,234万吨、1,966万吨、2,021万吨、964万吨,占公司货运量比例分别为33.92%、48.25%、53.06%、51.31%。

要点十二:化学品运输 公司从事的化学品、乙烯等的运输属于相对小众市场,运量相对稳定,运价与燃油价格有联动机制,收益及毛利率长期稳定,受周期波动影响较小。公司拥有11艘化学品船,总载重吨为7.16万吨,总运力排名全国第三。公司化学品船东的主要竞争对手有上海中化船务有限公司、上海东展船运有限公司、南京盛航海运股份有限公司等船公司。

要点十三:实际控制人情况 公司实际控制人为招商局集团有限公司。招商局集团是国务院国资委直接管理的国有重要骨干企业,经营总部设于香港,亦被列为香港四大中资企业之一。招商局集团业务主要集中于交通运输及相关基础设施建设、经营与服务,金融投资与管理,房地产开发与园区经营等三大核心产业,主要分布于中国内地、中国香港、东南亚等极具活力和潜力的新兴市场。

要点十四:控股股东情况 公司的控股股东为中国外运长航集团有限公司,实际控制人为招商局集团有限公司,最终控制人为国务院国资委。外运长航集团的主要经营业务分为四大板块,分别为物流、航运、船舶重工及资源培育。中外运长航集团的物流业务包括海、陆、空货运代理、船务代理、快递、仓码、合同物流、冷链物流、汽车运输、大陆桥运输和金融物流等;中外运长航集团是由中国物流标准委员会审定的国内唯一的5A级综合服务型物流企业。中外运长航集团的航运业务包括干散货运输、石油等液货运输、集装箱运输、滚装船运输、件杂货运输、船舶管理、燃油贸易、船员培训及派遣等,是我国内河骨干航运企业。中外运长航集团的船舶重工业务具备以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系。资源培育业务主要包括物流地产、金融服务以及创新型业务等,与其他主营业务互为交叉和支持。

要点十五:股价稳定措施 中外运长航集团已出具《关于长航油运重新上市后稳定股价的承诺函》,承诺:重新上市后6个月内如长航油运股票连续20个交易日收盘价低于基准价格(每股4.31元)的50%,中外运长航集团持有的长航油运股票锁定期将自动延长6个月。

要点十六:相关风险提示 公司营业收入2016年同比增长5.51%,2017年因油品贸易业务规模缩减同比下降35.49%,2018年1-6月同比小幅下降7.17%。受行业波动影响,公司报告期内运输业务收入分别为34.18亿元、30.65亿元、29.30亿元和14.53亿元。公司报告期内的归属于母公司股东的净利润分别为6.28亿元、5.60亿元、4.11亿元和2.06亿元。公司近期经营业绩一方面受国内宏观经济波动、结构调整等影响,可能会出现短暂的供大于求,供需承压下油运运价出现下降趋势。另一方面,运输市场虽有新开工重大项目、局部区域地炼企业发展等带来的一些机遇,但总体仍较为低迷,成品油、原油市场由于行业周期原因维持低位运行。与此同时,燃油费成本上升导致对于以燃油作为主要成本的航运企业而言利润空间受到挤压。如国际油运市场持续低迷,供求关系未有明显改善,公司业绩存在进一步下滑的风险。

要点十七:股票上市情况 公司股票将于2019年1月8日在上海证券交易所重新上市交易,公司股票简称为“ST长油”,股票代码为601975,公司的总股本为5,023,400,024。本次上市的无限售流通股的数量为1,898,551,957股。

要点十八:公司各业务板块发展战略-原油业务板块 根据国内原油运输市场的发展,提前布局,适当平衡内部资源配置,加大国内运力投放力度。积极开展央企之间的战略合作,积极争取并加强和有实力的民营炼化企业合作,发挥内外贸经营、海进江优势,稳定并逐步提升公司在国内原油运输市场的地位,提升公司盈利能力。基于市场趋势和自身能力分析,公司保持船队运力和现有市场份额的总体稳定,适度进行运力的优化调整和置换。长期来看,外贸原油市场波动较为剧烈,属于强周期市场。2011年~2014年期间,外贸原油市场曾深度低迷,VLCC市场陷入谷底,当时公司作为国内主要VLCC船东之一受此拖累而连续多年亏损。退市后破产重整过程中,公司开始调整主营业务发展方向,于2014年下半年开始剥离作为当时最大亏损源的VLCC,2015年初剥离完毕,公司仅保有1艘AFRA专营外贸原油运输业务,运力规模较小。随着VLCC船队的剥离,公司外贸原油运输收入迅速下降,2018年1-6月、2017年外贸原油运输收入对运输业务收入占比仅为5.18%、3.22%。未来,公司将继续坚持原油运输以内贸为主,外贸为辅的既定策略。以外贸原油业务作为内贸原油运输业务的补充,以平滑单一区域市场波动影响。

要点十九:公司各业务板块发展战略-成品油业务板块 积极开展大客户战略合作,树立品牌优势,“十三五”期间,对于现有船队进行结构优化调整,淘汰部分老旧船舶,优先发展MR型船,择机发展LR型船,扩大船队规模,提升船队市场竞争力,力保远东市场第一梯队成品油船东地位,未来成为世界领先的全球化成品油船东。

要点二十:公司各业务板块发展战略-化工品业务板块 根据化工市场的发展状况和趋势,结合公司化工业务自身条件,积极改进运行机制,不断提高经营绩效和管理水平,提升自身竞争力。逐步淘汰老旧运力,通过合作、控制、重组和改进作业模式等方式,进一步扩大运力规模和市场控制力,成为内贸化工运输市场的领军力量,在效益能力和运营规模上处于远东领先水平。

要点二十一:股票将于2019年1月8日重新上市 2018年12月27日公告,公司股票将于2019年1月8日在上海证券交易所重新上市交易,公司股票简称为ST长油,股票代码为601975。重新上市首日,公司股票价格不设涨跌幅限制,公司股票重新上市首日开盘参考价为4.3元/股。重新上市次日起,公司股票价格的日涨跌幅限制为5%。

601975股吧,招商南油股吧热帖

公告是利好，别太高兴了，看看十大股东的股数，收购太少了点，注意高抛低吸，起码要有
公告是利好，别太高兴了，看看十大股东的股数，收购太少了点，注意高抛低吸，起码要有第二波或者大宗交易后才可以意淫，参考为主，送给曾经的老朋友们

千算万算今日涨三分很意外。明天预测要跌九分。但我一股都不会买。我不关心南油涨跌！
千算万算今日涨三分很意外。明天预测要跌九分。但我一股都不会买。我不关心南油涨跌！我持有的科技股天天涨那有心思关心南油涨跌几分的波动！我持有的科技股每天波动都是按元计算。买入与卖出都是按零点几秒的操作。南油挂单卖现价很多时候都按小时计时。现在玩科技股几本随时卖与买！我割肉清仓走人那真是明注的选择！如果跌破1.8元我有可能再回来买一波！

亲们大家好！招商南油公告回购价：1会不会在这个价格之内大批回购？2如果低于这个价
亲们大家好！
招商南油公告回购价：
1 会不会在这个价格之内大批回购？
2 如果低于这个价格哪更好！
3 如果高于这个价格（讲均价）？
4 这个价格上，下均价会浮动多少？
5 你是什么价格买入？怎么样操作？
6 会不会再出现1分钱玩一天可能？
7 会不会期货式的，上，下
或者？猛涨，砸盘情况？
8 回购对公司是长期利好？
9 回购会不会与重组有联系？
以上是不成熟的想法，对持有筹码者是一次考量。
晚安。

08年后长航油运反弹到8块多，后来一直下跌，在4块到2块价位几年横盘，直到暂停上
08年后长航油运反弹到8块多，后来一直下跌，在4块到2块价位几年横盘，直到暂停上市前两三个月急速下跌到一块四毛还是三毛多多停牌，长期套牢的股民一直认为是yang企不可能退市，一直在坚守，等来的却是追溯亏损退市，进入退市整理板下跌到最低价0.68元然后反弹到0.83摘牌退市，不少股民割肉离场，然而以徐为代表的内幕交易者却在退市整理版大势收购散户带xue筹码，没割肉的都是高位套牢的跌的只剩零头了割不割都无所谓了！
以追随内心为首的马甲从三板开始极力唱多，天天说重新上市，30无忧，于是没割肉的老长油，又坚持到重新上市，然而上市后还没解套，才发现原来解套是多么可笑，要知道，等你解套，整理板的内幕交易者的利润就是十倍几十倍了，这是不可能的事情。
以前对追溯亏损和徐内幕交易案就有疑问，只是抱有解套希望一直避而不谈，甚至害怕别人提及，既然解套无望，那就无所谓了，花了六七年等解套，也可以再花六七年来讨说法！举报，不停举报，要求赔偿损失是唯一出路！欣泰电气欺诈发行退市案也是分买入时段赔偿的，长油为什么就不行？希望看到我贴子的老长油都来打电话，12386，01066210182,01066210166,或者直接12388！只要我们实名举报，有关单位就一定得给我们反馈信息。

哪些说唱星期一不会大涨想买多少都有的主，我看你们心里慌的一比吧，虽然大概率不会涨
哪些说唱星期一不会大涨想买多少都有的主，我看你们心里慌的一比吧，虽然大概率不会涨停开盘但至少高开5个点以上啊，到时你追不追？追得上还好，最怕来个一字板第二天再来一个你咋办？不怕一万最怕万一啊，南油这主力操盘常出人意料，连续几个涨停都有可能啊，毕竟资金压了这么久总要让它升值吧主力的资金是风刮来的吗？外面随便一个票都涨升一两倍甚至5，6倍了，主力不想赚钱啊？等这个风口来等了这么久，你们认为主力还会轻易给筹码你们？哈哈脑吧，总之手里有票的人心里踏实，没票的想周一补仓的心里忐忑啊，哈哈！

既然已经达到了本尊说过的第三次底部价位2.17元的。本尊再来关注10个交易日运行
既然已经达到了本尊说过的第三次底部价位2.17元的。本尊再来关注10个交易日运行。绝对不可能买进1手于此股上。因为油价及油运与长江中下游等众多不利因素存在。等待是最好的技术之一。请喝茶吧。白痴无知的持股待涨幻想家们。

长油重新上市的目的就是“还债”让所有股民帮忙一起把债务给他还清所以一直压着价格让
长油重新上市的目的就是“还债” 让所有股民帮忙一起把债务给他还清 所以一直压着价格 让散户看到便宜 业绩又好 然后疯狂买入 这一步一步都是算计过来的 但是总有人盼着重组 重组之前银行债务解决不了 依然没人敢来炒作这只股票 银行目的很简单 就想不亏钱的情况下一点一点把钱取出来 所以我敢跟你们打包票 你们亏的钱回不来了 趁早放弃 离开这里 去选择龙头

南油股东速进！大家仔细看筹码峰，你会明白南油真的不容易呀，愚公移山，筹码峰全部在
南油股东速进！大家仔细看筹码峰，你会明白南油真的不容易呀，愚公移山，筹码峰全部在2.8到2.95之间！要理解人家的费劲多大九牛之力，才有今天这般成就！

南油要逆袭！南油大解禁，人尽皆知！大盘涨了一波又一波，南油压价一重又一重。谁压的
南油要逆袭！
南油大解禁，人尽皆知！
大盘涨了一波又一波，南油压价一重又一重。
谁压的？谁敢？谁有这实力？难道有国资背景的几大行不想解禁的时候多赚点！？债转股重新上市，招商局如何表示？辞职公告出来了，重新上市使命结束了？后续还有什么动作？国资银行以什么方式退出？招商局如何操作？剧情极其悬疑，小凳子走起，吃瓜！

油股价严重扭曲,为何？难道是股票回购？资产剥离、置换、重组？蚂蚁或仁和借壳？大
长油股价严重扭曲,为何？难道是股票回购？资产剥离、置换、重组？蚂蚁或仁和借壳？大家盯紧了，一有风吹草动马上买入，股价太便宜了，即使错、短时间内还是将解套、并盈利

持有长油战略投资者大家好！今天有很多朋友们来电问长油会不会跌？阿贵股市梦回答：解
持有长油战略投资者大家好！
今天有很多朋友们来电问长油会不会跌？
阿贵股市梦回答：
解禁这么多股股价波动很正常，
两种可能存在，
解禁股质押银行，
解禁股机构，行业基金持有！
本人的观点漲的概念大，
为什么？看看近日的央行金融政策，
行业的复兴，对该股期待，
更为重要的是，本人从未没有放弃？
资本整合，并购，重组，注入资产的梦想！！！谢谢你的阅读。