601872招商轮船公司概况
招商局能源运输股份有限公司成立于2004年12月31日,是大型驻港央企招商局集团整合旗下远洋运输资产,携手中石化集团等中国能源运输领域巨头发起设立的公司。

601872招商轮船主营范围
许可经营项目:国际船舶危险品运输(有效期至2007年5月15日)。一般经营项目:能源领域投资;航海技术服务;各类船用设备、船舶零部件、电子通讯设备、其他机器设备、办公设备及材料的销售;船舶租赁;提供与上述业务有关的技术咨询和信息服务。

601872招商轮船股吧投资要点
要点一:所属板块 MSCI中盘 QFII重仓 标普概念 富时概念 港口水运 国企改革 海洋经济 沪股通 机构重仓 融资融券 上海板块 上证380 一带一路 证金持股 中证500

要点二:经营范围 许可经营项目:国际船舶危险品运输(有效期至2007年5月15日)。一般经营项目:能源领域投资;航海技术服务;各类船用设备、船舶零部件、电子通讯设备、其他机器设备、办公设备及材料的销售;船舶租赁;提供与上述业务有关的技术咨询和信息服务。

要点三:原油运输、国际干散货运输业务 报告期公司主要从事国际原油运输、国际干散货运输业务,并通过CLNG公司投资经营国际NG运输业务。公司油轮和散货船队目前主要通过即期市场租船(租出为主)、期租租船(租出为主)、与主要货主签署COA合同、适当参与市场联营体(POOL)运作等方式开展经营活动。

要点四:国际原油海运行业 国际原油海运行业的基本情况由于石油主要产地和消费地的地理分布原因,产生了原油海洋运输行业,海运也是最大量、高效和成本最低的石油运输方式。从长期趋势看,全球原油消费和贸易呈现持续稳定的低单位数字增长趋势,海运贸易量的增速略高于消费量的增速。由于需求和供应结构的变化,全球海上原油贸易和运输的格局也在相应发生变化,过去20年整体呈现平均运距加长的趋势。海运有效需求(吨海里)=海运贸易量*平均运距,因此海上贸易格局和运距的变化与运量的变化一样值得关注。

要点五:股东实力优势 公司股东实力雄厚,同系公司具有进一步发挥协同效应的空间。招商局集团在其涉足的行业拥有一大批优秀公司,在中国香港、内地、东南亚乃至世界范围均有较大的影响力和号召力,其拥有的内外部资源整合能力将可能给公司不断带来商业机会。我们预期,招商局集团在贯彻国家“一带一路”战略和国企改革过程中,为公司的战略发展提供更广阔的空间和更有力的支持。除招商局集团外,公司主要股东中国石化、中国人寿等均为实力雄厚、国际知名的央企,对本公司核心业务均予以高度重视和支持。

要点六:行业经验和品牌优势 公司专注核心业务,具有丰富的行业经验和品牌优势。公司长期专注于远洋运输业务,在经营管理上形成了自己的特点和优势,海宏公司(AMCL)和香港明华(HKMW)这两家专业管理公司在业内均有较高的品牌知名度。CLNG公司作为中国第一家投资和运营管理大型LNG专用船的公司,至今保持着中国领先的地位。

要点七:规模优势 战略规划清晰,油轮船队具有规模优势。公司的战略定位为“打造具有较强核心竞争力的世界一流能源运输企业”。在这一战略指引下,公司制定了“十三五”规划,对油轮、散货船及LNG船运输业务都制定了清晰的实施目标和步骤。公司油轮船队规模目前已经具有一定的领先优势,有助于公司进一步开展全球化运营,此外,公司将围绕船舶贸易、拓展新加坡窗口公司的功能等,努力寻求产业链延伸及健康稳定的项目投资,以期提升股本回报水平和盈利的稳定性。

要点八:招商局船舶贸易有限公司 招商局船舶贸易公司成立于2015年2月,公司通过境外全资子公司持有30%股份,香港海通通过全资子公司持有70%股份。招商局船舶贸易公司主要从事新造船、各类营运二手船、各类退役废钢船的代理、买卖及经纪服务。

要点九:受益“国油国运” 2015年公司继续推进“国油国运”:VLCC船队共订载143个航次,其中105航次承运中国进口原油,占比73.4%;依托船队规模效应,开展全球经营,VLCC继续保持中东至远东基本航线的市场地位,巩固西非至远东航线,开辟中东至美湾、美西、红海、欧洲航线,以及加勒比地区或巴拿马地区至远东航线,全球化经营初具规模。年报期内,完成7个“大三角”组合航线订载,船舶重载率77%。截至2015年底,公司自有VLCC34艘,手持订单19艘,VLCC船队规模世界领先。

要点十:能源运输 中国能源运输有限公司(ChinaVLCCCompanyLtd)成立于2014年9月,目前本公司通过旗下境外全资子公司持有其51%股份,本公司大股东招商局集团通过其境外全资子公司持有其余49%股份。该公司为招商局集团经营VLCC船队业务的唯一平台。截止2017年12月末,该公司拥有和投入运营的VLCC油轮达到44艘,并持有9艘VLCC订单,规模位居世界前列。

要点十一:船舶贸易 招商局船舶贸易有限公司成立于2015年2月,本公司通过旗下境外全资子公司持有30%股份,招商局海通贸易有限公司通过其全资子公司持有70%股份,主要从事新造船、各类营运二手船、各类退役废钢船的代理、买卖及经纪服务。

601872股吧,招商轮船股吧热帖

我来说说这股，招商轮船明显属于滞胀股，一般说来，六元以下是安全价位，但是不保证绝
我来说说这股，招商轮船明显属于滞胀股，一般说来，六元以下是安全价位，但是不保证绝对安全，这股之前最低到3块多，所以跌起来还是可能没底。想必在7以上的朋友被折磨的生不由死吧，我判断这股就是要涨，还会反复的，看情况再杀进来。一月我7.03抄底5600股，2月4号5.14割肉，多么痛的领悟啊，后来250手进出两次，基本回来大半，加上其他股的盈利，算是满血复活，后面我还是会轻仓介入的，但是有两个前提，不跳水不买，超过6.3不买，我进时候还是会提示的。废话不说啦，不服就干，大不了多会会富婆

招商轮船大跌原因分析
1、招商轮船和中远海能（600026）去年10月份以后开始呈现跷跷板效应，不知道其中逻辑的可以去看看中远海能9月30日的公告。
2、今天招商轮船的大跌，起因就是中远海能的上涨。下午14：10分以后走势正好相反，自己去看分时图。
3、观察二者的分时图发现，中远海能上涨在前，招商轮船下跌在后，说明是中远海能的上涨引发了招商轮船的下跌；而不是招商轮船的下跌引发了中远海能的上涨。这个逻辑很重要。
4、中远海能为什么涨？
有人瞎猜是解禁。的确是瞎猜，毫无逻辑的瞎猜！因为根本不可能有这样的消息。
首先，14：10分的时候正是西半球后半夜。其次，中远海能H股毫无反应，仅仅是跟随A股上涨了4.89%！同样一件事，去看看中远海能H股9月30日的反应，中远海能H股当天开盘大跌接近30%，收盘还跌了20%！
那么中远海能今天因为什么上涨？可能有各种各样的原因。从公开消息看，中远海能年终岁末释放了一系列利好消息，毕竟这是一家不错的公司，它为什么不能涨？
5、招商轮船为什么大跌？
直接原因当然是中远海能的上涨，引发了资金猜测，担心中远海能解禁了，从而引发恐慌。间接原因不用说了，招商轮船这里的主力很不是东西，每涨几天都要进行一次大力度的洗盘，（自己去看K线），今天这么好的机会，能不利用吗？
结论：招商轮船今天的下跌，是由散户猜测引发恐慌，主力借机洗盘导致的！
不用等晚上的消息，不可能有消息，这就是逻辑强大提供的自信！

明天大概率出现的几种情况！海能继续大幅上涨，那么招商轮船只卖不买，即便招商轮船跌
明天大概率出现的几种情况！
海能继续大幅上涨，那么招商轮船只卖不买，即便招商轮船跌停也选择短期空仓！
若海能明天继续大涨，周末极大可能要出海能解禁消息！
海能明天转跌或横盘震荡，而招商轮船却上涨，若招商轮船早盘上涨力度不大，有票的择机卖出！早盘若量价齐升，上涨力度加大，则选择继续持有，空仓的抓紧抢筹！
海能明天转跌，招商轮船跟跌，届时只要招商轮船盘中没有出现跌停，那么选择尾盘进招商轮船！这是诱空，下周必涨！
明天招商轮船收盘收大阳反包，这就是拉海能只为吓人虚晃一枪而已，则海能解禁无望，那么招商轮船下周很快上10元！
若明天招商轮船小阳上涨，不收大阳反包，则是诱多，下周必大幅回调！

十月份的三个涨停是因为中远被智才导致的全球运力缩减，这段时间突破了前期三个涨停的
十月份的三个涨停是因为中远被智才导致的全球运力缩减，这段时间突破了前期三个涨停的高点则是航运周期反转到来的确认，这其中大资金肯定已经考虑了中远解禁的因素，所以其根本逻辑还是周期的反转。突破前期三个涨停高点，短暂回撤后突破创近几年新高，19年最后一天的放量突破是最明确的周期反转信号，一切才刚开始。周期之王，扬帆起航。

外资抢筹让我想到一个农民和地主的故事，农民幸苦一年种植的麦子和水稻，最后打折极便
外资抢筹让我想到一个农民和地主的故事，农民幸苦一年种植的麦子和水稻，最后打折极便宜的卖给了地主，最后还要交税，自己一时感觉很高兴，最后自己家粮食不够吃了，又要花大价钱去找地主买，花大价钱买回来的还是参水参沙或者发霉的筹码，为昨天卖出的筹码感觉不值，星期一又要大涨了，韭菜门怎么看，融资融券抢筹3000多万万，外资抢筹靠1个亿，你们以为主力跑了，没想到是在抢筹码

你还想知道吗？招商轮船为什么十元不见不散吗？点赞过百，内心告诉你原因。没有开玩笑
你还想知道吗？招商轮船为什么十元不见不散吗？
点赞过百，内心告诉你原因。没有开玩笑，没有故弄玄虚，绝对超值。

今天放出最大量的数值，比昨天最大量还要大，但是最高价甚至还没有昨天的高，说明抛盘
今天放出最大量的数值，比昨天最大量还要大，但是最高价甚至还没有昨天的高，说明抛盘越来越大，主力没有达到他的预期，估计有些失望，最后的价格就像没人看护一样下来的很快，如果要是时间在多几分钟，绝对是绿的，我感觉主力应该最近一段时间不会在拉升啦，盘应该会横盘一段时间啦

操作了这么久,今天来谈谈轮船的走势看法!
操作了这么久,今天来谈谈轮船的走势看法!一直在跟踪轮船的走势，14-15年做了一波后卖出，今年10月11日再次进入，10月15日出来，很是幸运，轮船开始进一个月左右的短中期调整，后发现有起稳反弹的迹象，于是在11月8日和11月10日开始逐步介入部分仓位，11月13日才打完所有子弹，等待一波10个点左右的反弹利润，后来在持股的过程中，发现这波反弹有向趋势波段上涨的过程发展，所以坚定持股了。11月26日收出的十字线，结合次日共震效应，加之个人指标主趋线乖离过大，感觉次日应该有中阴回调的风险，但是考虑到轮船近来特别强势，又怕次日先强行拉升，再隔日回调的走势，所以贪心了一下，果然，27日中阴近5个点的跌幅，把短期图形带坏，排除了盘中或一日休整的可能性，此时觉得还会有回调，这就进退两难了，前天没高点先出，此处参与了调整，就更没法出了，来回错过了8个点的操作空间，很是遗憾。轮船主力今天唯一的看点是守住了6.06，因为这里是平台发射价和中轨支撑线，意味着近日依然不破将很快再起升势，再起来就不是反弹段了，而将进入周线级别的涨幅。明天同时面临轮船的中期变盘日，也是周线和月线的最后一个交易日，耐心观看轮船如何收关！