601816京沪高铁公司概况
京沪高速铁路股份有限公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体,通过委托运输管理模式,委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理,并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。公司主营业务为高铁旅客运输,具体主要包括:(1)为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款;(2)其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时,向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。自设立以来,公司主营业务未发生重大变化。

601816京沪高铁主营范围
京沪高速铁路建设,旅客运输业务;咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。)

601816京沪高铁股吧投资要点
要点一:所属板块 北京板块 次新股 交运物流 铁路基建

要点二:经营范围 京沪高速铁路建设,旅客运输业务;咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。)

要点三:高铁旅客运输 为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款;其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时,向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。

要点四:高铁运输行业 公司所处行业为铁路运输行业中细分的高铁运输行业。发行人所属行业在中国境内的监管部门为交通运输部及其管理的国家铁路局。

要点五:路网优势 京沪高速铁路是“八纵八横”高速铁路主通道的组成部分,与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接,沿线主要交通枢纽为我国东部地区的人流归集与疏散的交通要冲,可通过与之相连接的其他主通道以及城际铁路网延伸辐射到周边省份乃至全国,对形成快速畅通的铁路大通道、覆盖广泛的运输网络具有重要的作用,能够为旅客提供快捷、方便的高铁运输服务。

要点六:安全优势 京沪高速铁路的技术优势为公司安全运输打下了坚实的基础;采用委托运输管理模式委托北京局集团、济南局集团、上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理,以及将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理并由铁路局实施监督,能够有效利用受托方成熟、系统的运输经验和丰富的人才储备,发挥其运输管理优势、属地优势以及资源优势,充分保障铁路运输安全;公司对京沪高速铁路的运营维护、治安防范和可能发生的各种灾害影响等都有针对性的制定了预案,并建设了全方位的防灾安全监控系统

要点七:区位优势 京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,区域经济增长快,人口密度大,城市化程度高。其中上海、北京、天津三大直辖市均是我国经济最发达、人口最多的城市之一,具有良好的客源基础。

要点八:自愿锁定股份 自公司股票上市之日起三十六个月内,不转让或者委托他人管理本次发行前本人直接及间接持有的公司股份,也不由公司回购本人直接及间接持有的该部分股份。

要点九:股利分配 在满足现金分红条件的基础上,结合公司持续经营和长期发展,公司每年以现金方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润的10%,且最近3年以现金方式累计分配的利润不少于最近3年实现的年均可分配利润的30%。

要点十:稳定股价措施 公司首次公开发行股票并上市后三年内,如公司股票收盘价格连续20个交易日低于最近一期经审计的每股净资产,公司将通过控股股东增持股份、公司全体董事(独立董事除外)和高级管理人员增持公司股票以及公司回购股份等措施来稳定股价。

601816股吧,京沪高铁股吧热帖

京沪高铁走势个人分析。我是今年中签新股京沪高铁的，和各位投资者一样，开始关注并跟
京沪高铁走势个人分析。 我是今年中签新股京沪高铁的，和各位投资者一样，开始关注并跟踪分析，谈一下我个人的观点，本人多年选股的主要原则是：第一：是行业要独特并且是行业老大，第二：它不受周期影响，第三：最关注是该公司的毛利率及净利率，它反映了公司的核心竞争力。经过研究后发现京沪高铁具备了大部分的条件，因而开始不断加仓，有投资者拿大秦铁路、及广深铁路等股票与京沪高铁去对比，请投资者可以查看一下它们的毛利率等数据就清楚了，高铁可以说是中国国家名片、而京沪高铁是更是黄金线路，拥有得天独厚的资源，不受其他的影响，京沪高铁更像是一个投资管理公司，有点类似长江电力股票，公司非常简单，建设好了管理好就可以，源源不断的现金流入，（外资最喜爱这样的公司）京沪高铁上市后走势非常强劲，突发疾情的下跌被全部收复，并且创了上市的新高，盘面上观察各大机构积极参与，参与京沪高铁的决非一般机构，做为普通投资者真的不可能预测几天的涨跌，更沒必要去猜测每天的走势，顺势而为就好，没有只涨不跌的股票，我每天有机会时一部分资金也在顺势做丅，在股吧里有唱多唱空的，股市里有一个有意思的现象：越是看多的人多，（股东人数多）股票肯定下跌，而越是看空的人多(股东人数下降）股价却大幅上涨，投资很复杂有时也很简单，以上纯属个人观点，不喜勿喷，希望对您的投资有所帮助，同意请点赞支持，祝股友们投资愉快。

昨晚太多小号唱多配合今天早上下跌，肯定被洗掉很多。昨天早盘结束是7.52今天7.
昨晚太多小号唱多配合今天早上下跌，肯定被洗掉很多。
昨天早盘结束是7.52 今天7.50。。差不多，下午会不会像昨天一样？冲新高？还是继续洗盘？拭目以待。。。

高铁绝对是优质股，只不过受疫情影响，现在防控是第一位的，影响高铁股价，下周或3月
高铁绝对是优质股，只不过受疫情影响，现在防控是第一位的，影响高铁股价，下周或3月初可能快速上扬，现在低价调整，可以低吸。

大家早上好，京沪高铁利好不断榜上有名纳入MSCI，前天我让大家买入的都好好珍惜自
大家早上好，京沪高铁利好不断榜上有名纳入MSCI，前天我让大家买入的都好好珍惜自己手中的筹码，股价震荡整理底部价格逐渐上升，卖个就再也买不回来了，此股就是个印钞机没有淡旺季，每月度，季，年，都是盈利超强，必翻3倍。请大家好好珍惜自己手中的筹码。12以内不要交出去。

涛哥论股：京沪高铁主力洗盘结束周四拿下8元大关无悬念！京沪高铁技术面调整到位，5
涛哥论股：京沪高铁主力洗盘结束周四拿下8元大关无悬念！
京沪高铁技术面调整到位，5日均线7.61元。该股周三已经完成调整，该股自创出8.22元高点后调整非常凶悍，其实这是主力的空中加油洗盘动作游戏。笔者认为该股周四重回升势，拿下8元大关已无任何悬念！请投资者周四拭目以待吧。

尾盘进了4万多手，大家都准备好资金明天一早开盘直接冲进去，抢到最低位。3月份到9
尾盘进了4万多手，大家都准备好资金明天一早开盘直接冲进去，抢到最低位。3月份到9.76，大家赶紧建仓，珍惜手中的筹码，不要被震荡下车了。

很早就买了京沪高铁，在比较低的价位，买了一些，要不是昨天开工了只有很少的时间看
我很早就买了京沪高铁，在比较低的价位，买了一些，要不是昨天开工了只有很少的时间看盘，这只次新股做T对我来说并不难，因为我不贪，我不是托，就是说句公道话，喜欢的朋友点赞，不喜欢的，也别来挑衅找麻烦，我嘴下很少留情，大家可以看看大部分次新股的走势，其实有很大的雷同性，当然了，这只股票有点特殊，跟一般的次新不太一样，起码外资非常看好，但不代表他们不会卖，有人说，没开沪股通，msci的又是被动资金，外资怎么卖，当然是营业部，这几天我们都看不到龙虎榜，但是肯定很多人还记得上市第一天，龙虎榜第一席位买入十亿的就是外资，那些筹码，现在盈利多少不用不给大家算吧，外资这两天不出意外还是流出，因为他们认为大盘要调整，都特么几连阳了，所以昨天卖盘肯定有很大一部分外资，今天我看了看全部沪深两市北向资金净买入才24.86亿，跟之前每天流入上百亿相比，明显还是怂了，我给大家还原一下从京沪上市到今天主力的全部内心想法：本来人气很高，想拉升后洗洗盘，结果遇到了疫情，新年第一天，重仓主力吃了个跌停，想翘板，发现恐慌太大，而且想要赎回的配置基金太多，翘板也是个死，于是第二天低开再进行拉升，把自己的筹码成本降低，我看了看筹码分布，除了最初和跌停板布局的主力，主力大部分持仓筹码，价格不比我们手里的低多少，但是主力是中长线，而且又创了新高，做了个8.22的顶，明显是想往中长期去做，顺带着还开始给大家讲故事，你看这个顶，它不高也不宽，将来我们还会轻松爬上去的，所以大家现在买绝对错不了，其实主力已经跟着外资在砸盘了，边砸边吸，吸的第二天还会用来砸盘，即使这样主力也是赚的，因为主力真能把股价砸下去，他也只有一个目的，既然外资要跑，那就连同散户一块洗出去，当然你看到这里不要说我就是要坚定筹码不动摇，其实这是对心理很大的考验，不如跟着主力一起做t，高了我就抛点，低了我就买点，设置个止损线，别太贪，我今天夜里凌晨根据超过20只创过新高的次新股票，以及他们庄家控盘的走势对今天的京沪的股价做了预测，我预测低开，收盘跌三个点左右，上影线开盘价附近，下影线-5%附近，事实偏差不大，主要的偏差在主力用5日线迷惑大家，让大家认为这是个支撑点，都他妈高度控盘了，假装是个支撑点都是用来坑技术派炒股的，所以明天对这只股票预测，绝对低开在五日线以下，但是拉一条下影线之后向上攻，收盘会在今日收盘价附近，上影线在昨日收盘价之下，因为要洗出散户不是让他绝望，而是让他反复绝望，他就会丢盔弃甲，所以明天低开收阳线，给点希望，后天怎么走就不用我多说了吧！不喜勿喷，喷者必回喷全家！