600893航发动力公司概况

中国航发动力股份有限公司主要业务分为三类:航空发动机及衍生产品、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。主要产品和服务有军民用航空发动机整机及部件、民用航空发动机零部件出口、军民用燃气轮机、军民用航空发动机维修保障服务。从产业链所处位置看,公司航空发动机及衍生产品业务以及非航空产品及其他业务主要是全方位型经营模式,产业链涵盖完整,包括研制、生产、试验、销售、维修保障五大环节;外贸出口转包业务当前是生产+销售型经营模式,将逐步转向全方位型。从业务范围看,公司经营模式为集中化多元经营,主要产品为航空发动机,并提供相关衍生产品及服务。

600893航发动力主营范围
从事各类飞行器动力装置、第二动力装置、燃汽轮机及零部件的设计、试验、研制、生产、装配、试车、维修、营销和售后服务等业务;从事航空发动机技术衍生产品的研制、试验、开发、中试、生产、销售、服务等业务;航空发动机及其零部件转包生产、进出口、“三来一补”加工等业务;物流、贸易等业务;烟气透平动力装置、航天发动机及其零部件制造、销售与维修;风力发电机及零部件的生产、销售、工程设计、安装、技术咨询与售后服务;太阳能发电设备的制造、系统集成、销售与维修;铝型材及门窗的制造、安装和销售;计测设备的检定、校准及测试、研制、调修、销售;计量标准研究开发与应用;计测技术培训及咨询服务;仪器、仪表、工具、普通设备、石化、电力、冶金机械成套设备、电器机械与器材、机械备件、电子产品的制造、销售与维修;金属材料、橡胶制品、成品油、氧气、氩气、丙烷(化工原料)、本企业废旧物资的销售;压力容器、锅炉的设计、制造、安装和维修;幕墙的设计、安装、装饰装修;进出口业务;医疗机械制造、销售;住宿、餐饮服务;市政公用工程的设计和施工、环保工程的设计和施工;机电设备的设计、制造、采购、销售、安装和维修;科技咨询及技术服务(以上涉及专项审批的由分支机构经营)。

600893航发动力股吧投资要点
要点一:所属板块 HS300_ MSCI大盘 MSCI中国 标普概念 参股银行 独角兽 富时概念 国企改革 航母概念 航天航空 沪股通 军工 融资融券 陕西板块 上证180_ 太阳能 通用航空 新能源 证金持股 昨日涨停

要点二:经营范围 从事各类飞行器动力装置、第二动力装置、燃汽轮机及零部件的设计、试验、研制、生产、装配、试车、维修、营销和售后服务等业务;从事航空发动机技术衍生产品的研制、试验、开发、中试、生产、销售、服务等业务;航空发动机及其零部件转包生产、进出口、“三来一补”加工等业务;物流、贸易等业务;烟气透平动力装置、航天发动机及其零部件制造、销售与维修;风力发电机及零部件的生产、销售、工程设计、安装、技术咨询与售后服务;太阳能发电设备的制造、系统集成、销售与维修;铝型材及门窗的制造、安装和销售;计测设备的检定、校准及测试、研制、调修、销售;计量标准研究开发与应用;计测技术培训及咨询服务;仪器、仪表、工具、普通设备、石化、电力、冶金机械成套设备、电器机械与器材、机械备件、电子产品的制造、销售与维修;金属材料、橡胶制品、成品油、氧气、氩气、丙烷(化工原料)、本企业废旧物资的销售;压力容器、锅炉的设计、制造、安装和维修;幕墙的设计、安装、装饰装修;进出口业务;医疗机械制造、销售;住宿、餐饮服务;市政公用工程的设计和施工、环保工程的设计和施工;机电设备的设计、制造、采购、销售、安装和维修;科技咨询及技术服务(以上涉及专项审批的由分支机构经营)。

要点三:航空发动机及衍生产品、外贸出口转包业务、非航空产品 公司主要业务分为三类:航空发动机及衍生产品、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。

要点四:航空发动机行业 近年来,随着国家持续推进军民融合项目,更多的民营企业参与市场竞争。同时,随着客户对军工产品及服务质量提出了更高的要求,市场竞争压力进一步加大。然而航空发动机作为世界工业皇冠上的明珠,对技术、人才、资金和资质要求极高。

要点五:历史积淀 公司继承了建国以来60余年的航空发动机生产制造经验和丰富的数据积累,培育了一支技术过硬、作风优良的航空发动机技术技能专家队伍。截至2015年12月底,公司拥有首席技术专家39人,一级技术专家105人,二级技术专家138人;首席技能专家56人,一级技能专家145人,二级技能专家267人。在几十年的历史沿革中形成了极富特色的“航空报国、强军富民”企业文化。

要点六:资源要素 公司具备强大的研发后盾,实际控制人下辖 5 家航空发动机相关科研院所,是国内唯一的具备军民用全种类航空发动机整机研发能力的单位。公司建立了具有国际先进水平的机匣数控加工中心、表面处理中心,以及亚洲规模领先的喷涂中心、精密铸造、精密锻造、盘环加工等专业生产线。关键工艺制造技术国内领先,部分关键技术接近世界先进水平。在叶轮、盘、轴、机匣加工、整体结构件、精密铸造等关键点上具备了国内一流的制造能力。公司具备涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞全种类军用航空发动机武器装备科研生产许可资质,是三代主战机型发动机国内唯一供应。

要点七:管理水平 为促进改革发展,公司实现了产业结构优化,优势资源集中于核心产品和业务。公司坚持管理创新,引入IBSC、AOS等先进管理工具,并结合企业个性化需求对其进行改进,使之得以成熟化应用,显著提高了管理效率。

要点八:中航背景　 中国航空工业集团明确提出“两融，三新，五化，万亿”目标，并提出到2011年实现子公司80%主营业务和相关资产进入上市公司，2013年前后实现中航工业集团整体上市，而中航工业集团下属优质航空发动机资产包括沈阳黎明(负责“太行”发动机总装)和贵州黎阳，南方航空动力机械以及西安航空发动机集团，而早在公司重组上市时，其实际控制人原中国一航就曾书面承诺将以公司作为其航空发动机相关业务唯一境内上市平台，并在公司需要及可能前提下，将所属其他公司持有航空发动机批量制造及航空发动机零部件外贸转包生产有关资产和业务注入公司，从而从战略上确立公司作为中航集团航空发动机业务资产运作唯一平台地位。

要点九:转让沈阳通用电气燃气轮机公司股权 沈阳通用电气燃气轮机零部件公司是全资子公司黎明公司与通用电气太平洋私人有限公司于2003年8月28日共同组建的中外合资企业,注册资本760万美元,黎明公司持49%股权。考虑到合资公司的经营情况,黎明公司以在北京产权交易所公开挂牌方式对外转让合资公司49%股权。截止2014年12月31日,合资公司净资产评估值23720.68万元,增值率为14.36%。截至报告发出日,黎明公司收到股权转让价款 11623万元。

要点十:拟挂牌转让铝业公司70.935%股权 2018年9月27日公告,公司拟通过北京产权交易所挂牌转让所持有的铝业公司70.935%的股权。经评估,公司所持铝业公司70.935%的股权于评估基准日(2018年7月31日)的评估价值为1,407.39万元。本次股权转让的挂牌底价不低于公司拟转让股权对应的评估值。

要点十一:股东航空工业集团拟以不超1.25%公司股份换购基金份额 2019那年6月4日公告,公司股东航空工业集团,计划15个交易日后的6个月内,将所持公司股份换购富国中证军工龙头交易型开放式指数证券投资基金份额,拟认购不超过2812万股(占公司总股本的1.25%)股票价值对应的基金份额。

600893股吧,航发动力股吧热帖

做航天航空系，节奏很重要！节奏不好的人，想踩准节奏，还不如不踩。航发动力不是不好
做航天航空系，节奏很重要！
节奏不好的人，想踩准节奏，
还不如不踩。
航发动力不是不好，而是太好了！
它捏着所有有人飞机有人直升机，大中型无人机的蛋蛋！
买一个捏着很多个大国重器蛋蛋，能不好么！
就说这么多，希望你发财。

航发三熊突然跳空涨停，股吧里喜笑颜开啦。那些每天一骂的也没影了。其实都是套牢的难
航发三熊突然跳空涨停，股吧里喜笑颜开啦。那些每天一骂的也没影了。其实都是套牢的难兄难弟，能聚在这里本是缘分！所以别总掐。看今天的势头大部分都能回本后赚钱。赚多少看你的财迷指数！少看指标多看量！重仓来此4个月了，一直梦想航发会鱼跃龙门。发动机的技术突破靠自己搞需要几十年的积淀，国家等不起！动力沙皇的引进才是捷径，早晚会花落航发的！就像当年买航母，都是顶个民营企业的帽子去。今天涨停，明天我不知道涨跌。但我对此股所抱的希望不仅仅是涨停！

大家不要瞎猜疑了，定增价格已定，价格为20.56。定增的基准日是第17次股东大会
大家不要瞎猜疑了，定增价格已定，价格为20.56。定增的基准日是第17次股东大会召开并形成决议的那一天，也就是2019年7月20日，记得那几天停牌了几天。定增价格为7月20日以前20个交易日的平均价格，为20.56元/股。

童鞋们，有闲钱就干航天电子！今年是航天大年！航发动力的大年还得等！航发动力这次下
童鞋们，有闲钱就干航天电子！今年是航天大年！航发动力的大年还得等！航发动力这次下跌没抄，维持三成仓不变。这三天全去加航天电子了！

航发动力是航空发动机种类最全的，包括大小涵道比&大中小推力涡扇发动机，燃气轮机，
航发动力是航空发动机种类最全的，包括大小涵道比&大中小推力涡扇发动机，燃气轮机，涡轴发动机，涡桨发动机…，旗下的航发精铸绝不比炼石差。马达西奇也就指着那个涡轴和D18等吃吃老本，生产线还不一定有没有，却被国内民众当成了外来的和尚（未确定来不来）；
航发控制也可以，涵盖几乎所有航发控制系统；
航发科技现状次之，如若606和624所等注入可以一飞冲天。

基于矢量发动机成功用于歼十枭龙 定位于突破年线是真突破 定位于真突破则有三种走势
基于矢量发动机成功用于歼十枭龙
定位于突破年线是真突破
定位于真突破则有三种走势
一短线回踩夯实年线
短期均线跟上等再继续爬升
二短线冲过前高进入26-29区间
短线出货后再回踩年线
三边拉边洗直上逼空
进入30-33区间解放增发股
完成中期波段行情

航发动力20.56元的预增发价，大概率会有一次击穿的动作出现。这样有利于各方的面
航发动力20.56元的预增发价，大概率会有一次击穿的动作出现。这样有利于各方的面子及里子。一二三四就不说了。小散其实也得实益，虽然到时股价跌了会痛苦，但那是虚的，抗住痛一会，过去了就好。

春季操作的中线波段地图画好，秋季早早提醒短线大概率跌破增发价，航发动力股吧里有谁
春季操作的中线波段地图画好，秋季早早提醒短线大概率跌破增发价，航发动力股吧里有谁事后来谢过我的提示？
高价时买的欢，换幻想着还能涨，跌下去了就知道抱怨大股东，抱怨股友，没钱没胆不敢买了。我都替您害臊！
这样的韭菜，怨不得主力割！

国家的航空发动机战略规划，研发时间以十年计，投入资金以千亿计，二三十年能成功，几
国家的航空发动机战略规划，研发时间以十年计，投入资金以千亿计，二三十年能成功，几千亿能干成事，战略上也值得，短期賺钱是次要的战术问题，不值一提。
在最终大成功之前，研发生产只要花完没钱了，就会增发一笔投入真金白银补血上市公司。
中航工业集团有限公司，作为企业没必要也跟着搞要十年二十年战略投资，公司行为的减持套现，用于本身飞机制造业发展，无可厚非。反正航空发动机需要多少资金，国家就给多少钱，也不缺中航集团那几个毛钱。
说到散户投资者，有10-30年投资决心，跟着国家一次次战略投资航发动力，我恭喜你，最终必然大成功大发财。

关于本人减持股份的预披露公告1、鉴于国之重器先由会计领军无能、现少阳带军无为。2
关于本人减持股份的预披露公告
1、鉴于国之重器先由会计领军无能、现少阳带军无为。
2、先被踢出上证50，再被赶出300。
3、定增100亿还被弃购部分用于偿还银行贷款补充流动资金，财务费用不减反增。
4、仅过不到两年又实施债转股，想尽办法圈钱却丝毫不进行市值管理，更不顾定增客户及广大投资者的感受股价由84元—48元—24元—22元。市值直减250亿。
5、原会计现少洋不管是董事会还是股东会均不在场，你们究竟在忙啥？
6、被中航想尽办法减持却不闻不问。
7、发动机制造无任何进展。
8、由此，本公司及董事会全体成员保证公告内容真实、准确和完整，本人持有公司股份400股，计划在减持计划公告之日起 以集中竞价方式减持本公司股份不超过其持有公司股份的50%。
9、市值=一滴茅 台。
10、 本次减持计划的主要内容
减持原因：股东自身资金需求，如交水电费房租，吃面，吃饭，登山，泡niu。
减持价格：根据减持时的市场价格确定。
航发动力无用有限公司
特此公告
二〇一九年九月二十五日

航发动力为什么滞涨？原因揭密123
做为中国军用航空发动机龙头公司，航发动力在本轮牛市中滞涨，原因是什么呢？
我们都知道，炒股炒预期，航发动力未来预期是非常明确的，就是成为世界级的航空发动机与燃气轮机生产制造单位，这得益于国家的战略支持，但是为什么它会不涨？今天姐就讲一下原因：
1、公司经营绩效太差，做为一个垄断行业的老大，它的业绩实在是让人不敢直视，每股收益多年在0.4元左右徘徊，除了自身的成本控制太差外，就是军品定价采用的是计划经济形式，其实不利于公司的研发与进步的，每年都差不多，没有大的起色，所以研发投入也较少，因为产品没有较高的毛利率，赚钱太少了；
2、国营企业，人浮于事，人员过多，过杂，拿工资不干活的多了去，这种情况下，公司费用太高。对有能力的人是一种不公平，所以整个体制管理上存在巨大问题；
3、公司做为军工股票，它与中国重工，中航飞机，是所有军工相关指数的标配，机构属于被动配置，所以都不存在大幅向上拉升的动力，谁也不笨，都不是蠢材，当然游资也不会看这一类公司的，所以它的股价总是涨点跌点，因为融资投机的太多了；
4、公司产品研发迟缓，没有实质性的突破，产品还是以仿制为主，没有核心的技术与能力，人才是瓶颈，研发费有投入不足，加上国外的封锁，设备也进不来，没有人才，设备老化，投入不足，如何上去？
5、市场认知不足，我们市场对国家重要行业与方向的上市公司，没有足够的容忍度，由于业绩较差，所以得不到市场的关注，没有人愿意投入资金来为国家的科技进步做出贡献，都喜欢炒热点，而真正的核心科技公司没有人问津，因为没的题材，也没有市场的宽容度，这正是中国科技落后的主要原因，全国股民包括机构，都喜欢喝酒吃药，没有人愿意为科技股，军工股给高溢价，整个国家的短视，导致民族的悲哀；
6、市公司主要股东不看好公司的未来发展，做为公司主要股东，中国航空工业集团已公告减持1%的股份，其实这种行为，在本质上来说，就是一种对市场的投机，不看好公司的未来，因为它们都是央企，只是分家而已，但是它却大量减持，这对投资者来说，就是一个信号，不看好公司的未来；
7、管理人员没有股权，核心技术人员没有股权，无法激发活力；
8、公司不注重市值的管理，在股价80元时与股价20元时，都没有一个良好的管理能力，象征性的回购了一点，但是如中航工业一样，涨点就会减持，所以没有回购注销，或用于股权激励，这就是央企国企的最大毛病，搞一年还是那样，投资者看不到未来；
9、管理者能力较差，我们从经营，费用控制，产品研发等各项指标上来看，它远不如民营企业，市值反映了一个公司的管理，这种差的市值表现，正说明了管理者的无能
10........你们补充吧，姐就写到这，看到中国相对高的科技股走成这个样，有些难受，也有些思考，希望年轻人勇于去探求中国航空的未来.....
加油，我的航发