600798宁波海运公司概况

宁波海运股份有限公司是由宁波海运集团有限公司为主体、联合浙江省电力燃料总公司等五家发起人于1997年4月改建设立的股份制上市海运企业。多年来公司凭藉宁波深水良港的地域优势,立足海运主业,审时度势,抓住机遇,积极奉行“诚信服务、稳健经营、规范运作、持续发展”的经营宗旨,弘扬“团结、务实、开拓、创新”的企业精神稳步实施“立足海运,多元发展”的企业发展战略,致力于运力规模发展和经营结构调整,使公司规模迅速发展、效益稳中有升。公司拥有的控参股公司主要涉及高速公路建设、船舶代理、高新技术产业开发及投资等业务,通过海陆并举、优势互补和利益共享,不断提高企业的抗风险能力、赢利能力和综合实力。公司一贯倡导“以人为本”的管理理念,奉行“事业留人、感情留人、待遇留人”的人才观,重视人才的引进和培养,造就了一支具有团结拼搏、风雨同舟精神的素质良好、业务精通的员工队伍。

600798宁波海运主营范围
国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输;国际船舶普通货物运输;沿海液化气体船、普通货船海务、机务管理和安全与防污染管理;货物中转、联运、仓储,揽货、订舱、租船;国内水路货物运输代理;交通基础设施、交通附设服务设施的投资;自营和代理货物和技术的进出口,但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外;代理海船船员办理申请培训、考试、申领证书(海员证和外国船员证书除外)等有关手续,代理船员用人单位管理海船船员事务,为国内航行海船提供配员等相关活动。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

600798宁波海运股吧投资要点
要点一:所属板块 长江三角 港口水运 海洋经济 融资融券 一带一路 浙江板块

要点二:经营范围 国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输;国际船舶普通货物运输;沿海液化气体船、普通货船海务、机务管理和安全与防污染管理;货物中转、联运、仓储,揽货、订舱、租船;国内水路货物运输代理;交通基础设施、交通附设服务设施的投资;自营和代理货物和技术的进出口,但国家限定经营或禁止进出口的货物和技术除外;代理海船船员办理申请培训、考试、申领证书(海员证和外国船员证书除外)等有关手续,代理船员用人单位管理海船船员事务,为国内航行海船提供配员等相关活动。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

要点三:水路货物运输业务和收费公路运营业务 公司主要经营国内沿海、长江中下游、国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速投资的宁波绕城高速公路西段项目。多年来,公司凭藉宁波舟山港深水良港的地域优势,立足海运主业,审时度势,抓住机遇,积极奉行“诚信服务、稳健经营、规范运作、持续发展”的经营宗旨,稳步实施“立足海运,多元发展”的企业发展目标,致力于运力规模发展和经营结构调整,形成以煤炭运输为主的专业化散货运输经营格局,经营面辐射全国沿海港口和长江流域,航迹遍布30余个国家60多个港口。

要点四:水上运输业 2018年是全球金融危机爆发的10周年,也是全球经济重回正轨的关键转折年。国际货币基金组织(IMF)主席拉加德表示全球经济将迎来自2010年以来最广泛的加速增长。据IMF预计,2018年全球经济增速为3.7%,较2017年增加0.1个百分点。2017年我国经济保持中高速增长,预计2018年我国经济稳中趋缓的态势还将延续。全球经济的复苏将带动全球贸易量的增长。克拉克森预计,2018年全球干散货海运贸易量为52.51亿吨,同比增长2.8%。运力方面,预计运力将增长2.3%,运量增速仍高于运力增速。目前国际国内干散货市场出现触底反弹趋势,预计2018年总体向好,但仍需保持“谨慎乐观”态度,市场的全面复苏还需要时间。

要点五:人力资源优势 公司具有60多年的创业历程,一贯倡导“以人为本”的管理理念,重视人才的引进和培养,多年来造就了一支素质过硬、技术精良、专业配套、与公司发展相适应的船员和专业管理队伍。管理团队带领员工重学习、强管理、夯基础,建立了规范的企业管理制度和有效的内部控制体系。至2015年底,母公司在职员工为630人,其中船员553人。公司高层管理者素质良好、年富力强,全部具有高级职称。员工中大专以上学历371人,占在职员工的58.89%;中级以上职称182人,占在职员工28.89%;持船长、轮机长适任证书的船员75人,占船员总人数的13.56%;其他持证高级船员208人,占船员总人数的37.61%。

要点六:客户资源优势 公司已形成以沿海和国际煤炭运输为主的专业化散货运输经营格局,与国内大型能源集团等主要电煤客户结成了长期战略合作关系,构筑运输企业、货源单位的优势互补和经济效益的互利双赢。目前公司与大客户签订COA以保证基本业务规模和市场份额,2015年公司COA运量约为1,450万吨,其中与浙能集团下属的浙能富兴及舟山富兴签订的电煤运输合同运量约为1,300万吨。浙能集团利用其自身业务优势对本公司现有资源优化整合及进一步发展其目前主营业务,本公司将成为浙能集团旗下国内沿海货物运输业务资产的唯一整合平台,利用其稳定的货源、充足的资金和多元化业务的优势支持本公司的持续发展,提升本公司在航运市场中的竞争能力。

要点七:运力资源优势 公司立足海运主业,专注于散货船队细分市场。近年来致力于运力规模发展和经营结构调整,淘汰高油耗、高维修成本和高安全风险的老旧船舶,船队结构得到优化,船队平均船龄14.67年。公司形成一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、船龄较低、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队。目前,公司在建的3艘4.95万载重吨散货船已有2艘完成交付并投入营运,未来公司运力规模与结构有望进一步提升和优化。

要点八:收费公路运营业务 控股子公司宁波海运明州高速公路有限公司,运营宁波绕城西线高速公路。2015年,该段进出口车流量不断增长,公司通行费收入持续上升。报告期实现日均断面车流量为59187 辆(换算成一类车),较上年上升12.19%;全年通行费收入3.33亿元,为上年106.60%;实现净利润1313.72万元,较上年同期增长5449.99万元,扭亏为盈。

要点九:水路货物运输业务 公司运力均为散货船。截至2015年末,公司拥有散货船17艘,平均船龄14.53 年,总运力规模80.80万载重吨。公司主要货源为煤炭、矿砂、粮食等大宗散货,报告期,煤炭运量约占总货运量的95%左右。报告期,公司完成货运量1766.48万吨、周转量444.03亿吨公里,实现水路货物运输业务收入7.14亿元,分别为上年同期101.15%、159.48%和 92.63%。

要点十:拟发行股份获注水运资产 2018年4月18日公告,宁波海运拟向浙能集团发行股份购买其持有的富兴海运51%股权;拟向煤运投资发行股份购买其持有的浙能通利60%股权;拟向海运集团发行股份购买其持有的江海运输77%股权。发行股份购买资产的发行价为4.60元/股,标的资产总对价预计为84,250.38万元。交易对方海运集团为公司控股股东;浙能集团系公司实际控制人;煤运投资为公司实际控制人浙能集团控制的企业。本次交易完成后,作为浙能集团下属从事水路货物运输业务运营主体的富兴海运、浙能通利及江海运输控股权将注入上市公司,将解决宁波海运与控股股东海运集团、实际控制人浙能集团之间同业竞争问题,全面提升宁波海运业务布局、资产规模、盈利能力。

要点十一:控股子公司出售船舶 增净420万元 2019年6月13日公告,公司控股子公司浙江富兴海运将所属船舶“富兴12”轮作为废钢船以公开拍卖方式出售给自然人刘铁妍,最终拍卖价格为人民币1,700万元。截至出售日,该轮账面资产净值为550万元。该轮已届船龄满33年,属强制报废船舶,因此富兴海运将该轮作为废钢船出售。该轮的出售可为富兴海运提供1,700万元的营运资金,影响富兴海运当期利润1,100万元左右(税前),影响当期归属于上市公司股东的净利润420万元左右。

600798股吧,宁波海运股吧热帖

里面至少有3个，拿着1千万本钱的游资在操盘。今天他们至少买入600万元左右，周一
里面至少有3个，拿着1千万本钱的游资在操盘。今天他们至少买入600万元左右，周一早盘大概率抢3.6这个位置，卡位成功很可能37万左右3.6买入，把今天成本3.5 的筹码，出货100多万，再在3.61-3.65建仓，方便后天继续做T。11点左右，分别出20万左右以3.56左右抛，把价格做到3.5再吸3.5-3.58的筹码。

该股从高位4.02元，以调整了十个交易日调整基本到位，切勿在这里追涨杀跌。水路运
该股从高位4.02元，以调整了十个交易日调整基本到位，切勿在这里追涨杀跌。水路运输是独门行道。不像高速公路车多又限速限高限重限载，该股现在的价格严重低估未来翻番大牛

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告诉你这支股票为什么不涨？瞎预测有前车之鉴。
今年4月公告预测中报增长40%
实际上中报发出来只增长7.8%
今年8月份又公告预测三季报增长40%
呵呵。谁信谁傻逼。
真的发布三季报肯定会吓大家一跳

现在的高速公路限重现载，很多物品都走水路运输。对该股市长远利好。三季度业绩大幅提
现在的高速公路限重现载，很多物品都走水路运输。对该股市长远利好。三季度业绩大幅提升。股价有望翻番。大家逢低介入。切勿追涨杀跌。

各种指标严重失真，有一种冲高挖坑的嫌疑，按道理明后两天会有涨停不为过，可惜今天没
各种指标严重失真，有一种冲高挖坑的嫌疑，按道理明后两天会有涨停不为过，可惜今天没买到，明天一定买

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都还没搞明白为什么BDl涨，也没搞明白为什么航运为什么不跟，航运价格上涨与下跌都是有原因的，而这一轮主要是因为环保与油价，真正企业并没有因为涨价而获利，所以海运股不跟，海运在环保与油价方面投入大增，才至使BDl大涨

存量资金就那么多，无明显增量资金入市。蝌仓刀板再分流一部分资金，市场活跃度更低了
存量资金就那么多，无明显增量资金入市。蝌仓刀板再分流一部分资金，市场活跃度更低了！周一指数补了2898的缺口后一度强为拉升，而后两交易日并未如想像中美好，故判断指数还得磨，涨也难，跌也不易。再说最近大家关心的波罗的海指数，涨幅惊人，航运板本应随之，但这么长时间没有亮眼表现。主要原因一是没游资来炒作，二是整个A市场不景气。BDⅠ已经到了2013年的高点，会有游资来炒作吗？天知道！