600548深高速公司概况

深圳高速公路股份有限公司成立于1996年12月30日,主要从事收费公路和道路的投资、建设及经营管理。公司一直致力于提升公司运行质量而提升创造财富的能力,致力于通过向社会提供优质服务而获得相应回报,并通过利益均衡实现让顾客满意、让员工满意、让股东及相关方满意,以支持公司可持续发展。现阶段,公司将坚持市场化导向,依托高速公路产业,积极探索并尝试新的产业投资,实现规模、效益协同增长。公司成立初期,业务收入及盈利主要来源于发起人注入公司的三条收费公路资产,按权益比例计算,高速公路里程约11公里,一级公路里程约70公里。经过十余年的持续发展,站在两地的融资平台上,本公司不但依靠自己的管理队伍,建起了多条优质高速公路,也为政府和企业投资的公路项目提供了优良的建造管理和营运管理服务,还通过收购、参股等方式,把公司的版图扩展到广东省和国内其他经济发达地区。

600548深高速主营范围
投资、建设及经营管理公路和道路;经营进出口业务(凭资格证书经营)。

600548深高速股吧投资要点
要点一:所属板块 AH股 标普概念 参股银行 富时概念 高速公路 股权激励 广东板块 沪股通 融资融券 上证380 深圳特区 粤港自贸

要点二:经营范围 投资、建设及经营管理公路和道路;经营进出口业务(凭资格证书经营)。

要点三:收费公路和道路的投资、建设及经营管理 本公司于1996年12月30日在深圳注册成立,主要从事收费公路及其他城市和交通基础设施的投资、建设及经营管理。目前,其他城市基础设施主要指包括水环境治理和固废处理等的大环保业务领域。此外,本公司还为政府和其他企业提供优质的建造管理和公路营运管理服务,并凭借相关管理经验和资源,依托主业开展项目开发与管理、广告、工程咨询、联网收费和金融等业务。截至2018年3月24日,本公司经营和投资的公路项目共19个,所投资或经营的高等级公路里程数按权益比例折算约622公里,其中65.7公里尚在建设中;参与区域性城市基建开发项目2个;投资环保和金融类项目4个;设有投资、建设、运营、环境及广告5个平台公司。

要点四:高速公路行业 随着政府“稳增长、调结构、促改革、惠民生、防风险”一系列政策措施的推动与落实,国内经 济仍具有保持中高速增长的动力和潜力,并将更有质量、更加稳健和具有可持续性。经济发展是 决定交通需求增长的关键因素,相信公路行业发展的空间和机遇仍然广阔。在行业政策方面,交通运输仍然是国民经济发展的重要支撑,因此,在可预见的未来,国家在交通基础设施建设方面 的政策不会有重大变化。交通运输部也明确了包括“用路者付费”和“鼓励社会资本投资”在内的收费公路改革四项原则。这为收费公路行业的健康发展提供了良好的政策基础。

要点五:优质路产 本集团投资或经营的收费公路项目共19个,主要分布在深圳市和广东省其他地区,其余4个项目地处湖北、湖南和江苏并位于或连接三省的省会城市武汉、长沙及南京。高速公路基本布局在经济发达或较发达地区,区位优势明显,具有较好的盈利前景,为公司经营业绩的持续稳定增长奠定了良好的基础。

要点六:丰富的管理经验 公司自成立以来投资建设和管理了多条高速公路,在公路的投资、建设和运营管理等方面积累了丰富的经验,建立了完善的投资决策体系、建造和运营管理体系。公司管理团队拥有多年公路投资建设领域的综合管理经验,并在多个领域取得较好的成果及荣誉。此外,公司近年接受政府委托开展了多项政府工程的建设管理工作,得到了政府、市民等社会各界的广泛认可。这是对本公司所积累的丰富的工程建设管理经验的肯定,也显示出公司在输出工程管理技术和经验方面的竞争优势。

要点七:良好的融资平台 本公司在上海和香港两地上市,具备两地资本市场融资的良好平台。公司一致维持高等级的信用评级,长期以来与银行保持着良好的合作关系,银行融资渠道通畅,并发行了多个品种的债券类融资工具,有效控制公司资金成本。

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增发（非公开）H股是利好还是利空？公司为什么要增发H股，而不增法A股？一个可转债
增发（非公开）H股是利好还是利空？
公司为什么要增发H股，而不增法A股？一个可转债在大A遇阻，公司已经拖不起了，所以转道H股，大A人情讲的多难发行，所以去了港交所。港股在前一段时间里，价格低的时候被增持过了，现在价格上来了，如果继续增持价格大副提高得不偿失，所以想到了增发。这个增发一是非公开的，二是还自认购39%，三是不低于净资产，这说明大股东非常看好公司的前景。怎样做到大股东利益才能最大化，就是增发。增发价格的高低对大股东影响不是很大，过高了，自认的价格也会高，这是不利的，但对总公司是有利的，募集资金多，而公司大部分就是大股东的；过低则认购相同的股份所支付的成本就低，所以影响不大，总体价格高会有利一点。深高速的亮点第一是清连增长替力巨大，第二外环也是；第三是风电及圾圾处理，这些公司现有正是低潮期，资金跟不上，有了深高速的注资很快能活过来，这是收购的最佳时机，即使一吋难以见效，但这个环保光环也足以让股价向上拓展，达到一定高度后，大股东看不到希望才会在高价减持，如果前景广阔股价也能稳步增长！所以我认为这个增发对现有股东来说是中性偏利好的。我手上还有一半仓位多一点。

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求解！为什么深高速2018年报合并资产负债表中2017年12月31日的数据与2017年报合并资产负债表期末余额完全不一样？

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中国9月CPI（消费价格指数）同比上涨3.0%，预期2.9%，前值2.8%，PPI（生产价格指数）同比下降1.2%，预期下降1.2%，前值下降0.8%。
就数据本身而言，CPI上涨、PPI下降，说明物价在上涨，而工业品出产价在下跌，大白话说就是，东西贵了，钱还难挣。

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大家是不是还在纠结深高速2018年每股收益1.58元，每股分红0.71元，为什么不涨？第一，深高速前十大股东中后几位股东都已经潜伏多年，扣掉历年分红，成本不到6.5元，现在价格10.55元，有哪个股东经得住诱惑？第二，去年8月份后买进的股东，如果等分红，还要扣10%的分红所得税，就是每股扣7分1，要是价格没涨保持在10.55元，就平白无辜损失6.8%。第三，2018年非经常性盈利太多，造成今年分红特高，明年没有特殊收益，分红按44%，可以分每股0.32元，所以明年收益率只有3%，显然价格涨不到哪里去。（除非上证指数上涨到4000点，深高速也有可能涨到12—13元）

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深高速融资已经获利出货了！3月12日股价9.49元，融资总额八千五佰多万。3月22日股价10.05元，融资总额是七千零一拾伍万元。短短十天融资总额减少了一千伍佰万元。