600221海航控股公司概况

海南航空控股股份有限公司(以下简称海南航空)于1993年1月成立,起步于中国的经济特区海南省,致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。1993年至今,海南航空连续安全运营25年,累计安全运行超过660万飞行小时,拥有波音737、787系列和空客330系列为主的年轻豪华机队,并于近期引进了空客A350-900宽体客机。截至2018年上半年,海南航空及旗下控股子公司共运营飞机400余架,在北京、广州、深圳、三亚、成都、重庆、杭州、长沙、郑州、呼和浩特、贵阳等24个城市建立航空营运基地/分公司,航线网络遍布中国,覆盖亚洲,辐射欧洲、北美洲、大洋洲,开通了国内外航线1700余条,通航城市近220个,致力于为旅客打造安全舒适的旅行体验。自2011年起,海南航空凭借高品质的服务及持续多年的创新,已连续八年荣膺SKYTRAX“世界五星航空公司”称号。此外,在2017年基础上,海南航空再度入围SKYTRAX“全球航空公司TOP10”,并上升至第8位,成为中国内地首个入围并蝉联该项荣誉的航司。“相伴相惜 梦享飞行”,海南航空立志成为中华民族的世界级卓越航空企业和航空品牌。

600221海航控股主营范围
国际、国内(含港澳)航空客货邮运输业务;与航空运输相关的服务业务;航空旅游;机上供应品;航空器材;航空地面设备及零配件的生产;候机楼服务和经营;保险兼业代理服务(限人身意外险)。

600221海航控股股吧投资要点
要点一:所属板块 AB股 HS300_ MSCI中国 参股券商 海南板块 沪股通 民航机场 融资融券 上证380 油价相关 预盈预增 证金持股

要点二:经营范围 国际、国内(含港澳)航空客货邮运输业务;与航空运输相关的服务业务;航空旅游;机上供应品;航空器材;航空地面设备及零配件的生产;候机楼服务和经营;保险兼业代理服务(限人身意外险)。

要点三:航空客、货运输业务 公司围绕中高端市场,专注打造品质型航线网络。紧密结合国家战略,国际上大力拓展欧美等区域优质洲际航线,并形成规模经营,国内着力建设主要公商务市场精品航线网络,在重点区域市场实现国际网络与国内网络的高效互动,构建起区域网络优势。海南航空自设立二十多年以来,逐步建立以航空客、货运输业务为主要收入和利润来源的盈利模式。

要点四:民用航空 1、国际航空运输业概况:根据国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation,简称“IATA”)2016年底预估,2016年全球航空旅客运输量增长5.7%,达到37.73亿人次;全球航空货邮运输量增长3.3%,将达到5,390万吨。预测2017年全球航空旅客运输量增长5%左右,将达到40亿人次;全球航空货邮运输量将增长3.3%左右,达到5,570万吨。2、国内航空运输业概况:根据中国民用航空局统计数据,中国民航2015年完成运输总周转量851.7亿吨公里,旅客运输量43,618万人次,货邮运输量629.3万吨,同比分别增长13.8%、11.3%和5.9%;预计2016年将完成运输总周转量960.9亿吨公里、旅客运输量48,776万人次、货邮运输量666.9万吨,同比分别增长12.8%、11.8%和6.0%。伴随着中国经济的发展,中国航空运输业历经60余年的飞速发展,对世界航空运输市场的影响日益增加。按运输总周转量计算,中国自2005年以来已经连续12年在国际民用航空组织缔约国的排名稳居世界第二。

要点五:精细管理与专业运营 公司结合中国传统的管理理念及西方先进的管理技术,组建了一支由多位资深运行控制专家、市场销售人才及业界管理精英组成的高素质的优秀管理团队,建立了阿米巴内部购销体系,实现精细化管控;分解公司整体运营成本,创新性将“预算归口”与“内部购销”相结合,界定收入成本责任,建立阿米巴核算体系。

要点六:极具影响力的安全管理品牌 截至2015年底,公司累计安全飞行超500万小时,保持安全运行22年的优秀记录,荣获民航局“安全飞行五星奖”。公司重塑了安全管理组织架构,以“零不符合项”通过E-IOSA审核;加入IATA全球GDDB数据库,共享全球航空地面安全信息,参加ATA运行规范会议、飞安基金会全球航空安全峰会、FAA美国航空安全信息共享大会,参与国际民航安全管理交流与研究,使公司的安全管理品牌更具影响力。

要点七:极具知名度的服务品牌 海南航空境内外品牌知名度和美誉度大幅提升,品牌价值持续提升;连续十年获评“用户满意优质奖”;五次蝉联SKYTRAX五星航空公司荣誉;荣获2015年度WTA“世界最佳商务舱”、“世界最佳客舱服务奖”、“亚洲最佳商务舱”、“亚洲卓越客舱服务奖”、“亚洲最佳商务舱空服人员奖”五项大奖;在国际知名商旅杂志《Global Traveler》、《Premier Traveler》评选中荣获“中国最佳航空公司”奖项。

要点八:拟处置一批老旧飞机 签署框架协议重组北部湾航空 2019年6月11日公告,为优化公司及控股子公司长安航空自有机队机龄结构,公司拟处置部分平均机龄达十年以上的老旧飞机,海航控股拟向海航航空(香港)控股有限公司处置自有的4架A319飞机和8架B737-800飞机,长安航空拟向海航航空香港处置自有的4架A319飞机,交易金额共计276,348万元人民币。公司同日公告,海航控股将向非关联方买家NASInvestments10LLC处置2架平均机龄近二十年的自有老旧B737-800飞机,交易金额共计2,580万美元。海航控股全资子公司海南航空(2016)有限公司拟与香港航空有限公司、空中客车公司签署《购机权转让协议》,香港航空拟无偿将其向空中客车公司订购的两架A350-900飞机的购机权利转让予海南航空2016。 另外,为充分贯彻落实党中央赋予广西“构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成一带一路有机衔接的重要门户”三大定位要求,广西北部湾投资集团有限公司、广西机场管理集团有限责任公司、海南航空控股股份有限公司签署《股权重组合作框架协议》。三方同意通过股权转让、增资扩股等形式对北部湾航空进行股权重组,实现广西政府对北部湾航空控股。重组完成后,北投集团持股71.2%,广西机场集团持股4.8%,公司持股24%。

要点九:设立海航地服开曼基金 2016年1月7日晚间公告称,公司或指定机构拟与海航航空(开曼)、海航航空或其指定机构以及大地创富(海口)共同出资设立海航地服开曼基金,主要投资航空上下游产业链或航空辅业等领域。基金总规模为45亿元,其中公司拟出资9亿元作为有限合伙人之一,占基金总规模的20%。海南航空表示,公司通过此次投资,在保证公司主营业务发展的前提下,利用并购基金平台为公司主营业务寻找能够补充产业链缺口、提升产业结构、跨区域发展的潜在并购对象,通过项目并购与整合,实现上市公司的产业规模扩张与经营业绩的外生性聚合增长,有助于公司获取新的投资机会和利润增长点,对公司未来的发展产生积极影响。

要点十:定增购买飞机 2016年2月24日晚间公告称,中国证监会发行审核委员会于2月24日对公司非公开发行A股股票申请进行了审核。根据方案,海南航空拟以不低于3.58元/股非公开发行不超过46.24亿股,募集资金总额不超过165.537亿元,其中110亿元拟用于公司引进37架飞机项目,55.537亿元拟用于收购天津航空48.21%股权项目。

要点十一:子公司祥鹏航空13.32%股权被转让予云南交投 2018年11月28日公告,按照云南省打造大交通体系的整体战略部署,云南省国有资本运营有限公司拟以12.43亿元的价格,将所持祥鹏航空13.32%股权转让给云南省交通投资建设集团有限公司。祥鹏航空为公司控股子公司,此次股权转让后,公司持股比例不变,不会对公司今年经营业绩构成重大影响。

要点十二:拟公开发行不超80亿元公司债券 2019年3月14日公告,为有效拓宽融资渠道,优化债务结构,公司拟面向合格投资者公开发行不超过人民币80亿元的公司债券。所募集资金在扣除发行费用后,全部用于偿还公司债务和补充流动资金等符合国家法律法规规定的用途。

600221股吧,海航控股股吧热帖

业绩底、技术底、政策底都出现了
1.上交所批评，意味着2019年报不许再玩财技，那么年报扭亏为盈，业绩改善，自然反馈到股价；2.月MACD背离，股价处于历史低位，倒鸭嘴结构完成，向下空间有限，而向上却大有空间，此位置对机构有一定的吸引力。3.股东减持完成，国开行房贷都释放了友善信号；把这些穿起来想想，海南航空貌似没有再做空的必要。上周刚配置好航运板块，最近在物色航空，晚上复盘觉得这股可以考虑配置一些。过去是过去，未来是未来。加入2020年策略池

个人见解，海航控减持就是左手倒右手，目的就是洗走坚定的散户。只要持有，就是锁仓。
个人见解，海航控减持就是左手倒右手，目的就是洗走坚定的散户。只要持有，就是锁仓。爱咋倒咋倒，睡觉去。

牛市来了，就要赌海航这种低价，基本面不错的股票
外面全世界都说明年大牛市。。海航2016年3.5元定向增发的，套死一倍，里面的庄家肯定趁机拉起自救
。。600221海航控股一点问题都没有，有问题的是大股东海航集团

海航个人觉得虽然现在依然困难，但最艰难的时刻已经过去，股价有可能还未触底，但经营
海航个人觉得虽然现在依然困难，但最艰难的时刻已经过去，股价有可能还未触底，但经营形势至少已经触底，下属航空公司地方都在增资，最近发的贷款都利率都比较低，个人判断，国家层面，还是在尽力拯救海航，只要海航能够缓过来，逐步恢复造血能力，股价也会逐步起来，自己已经买了一些海航，被套了几个点，暂时不买了，都改变单边下行趋势后再加仓，就赌海航会好转。

如果你手里没有海控股票，海控资产被掏空和你有什么关系！不用你的善意提醒，因为都是
如果你手里没有海控股票，海控资产被掏空和你有什么关系！不用你的善意提醒，因为都是被深套的大户散户基金游资国家队，都不能动了。都消停点，不到自己的成本价不会卖出一股，两年都耗了，不妨再耗一耗，散户有得是时间。

海航投资风险分析
600221的SWOT分析：
一、内部环境：
优势（S）：
1． 主业发展壮大：2019年2月营业收入128.5亿元已经看到主业发展很好，一个月的收入就相当吉祥航空2017年全年的收入，按2月份的油费（假如1月份买的计成本）和RMB升值，当月利润13亿左右可期，吉祥航空2017年12月29日股价15.06元（当时净资产87亿元，净利润13.5亿元，市值260亿左右）。这种比较，考虑春运不计10倍，就算5倍，市值上1000亿就是价值回归。
2． 价值低估：目前净资产3.1元附近（看资产负债表，资产质量优秀），现价仅2.26元。格雷厄姆认为：以不超过净资产2/3的价格购买股票是一种简单易行的投资方法。
3． 聚焦主业战略：控股股东海航集团从多元化“买买买”转为聚集主业（3年-5年-10年）的“卖卖卖”；600221这个“五星航空”将在未来10年脱胎换骨（也许会有10年慢牛），这是林奇选股的理念。
4. 　拥有的飞机数量和航线（加上开拓的国际航线），包括管理团队，是海航的优势，也是现金奶牛的基础！
劣势（W）
1. 股权结构复杂，尽管实际控股股东是海南国资委，但海航集团通过一致行动人（大新华航空有限公司、海口美兰国际机场有限责任公司和长江租赁有限公司）还是行使了控股权（董事会席位）。-------看看最近董事长的任命（2任董事长简历都是海航的人）
2. 海航集团2018年的债务危机是海航系近10只股票（都是一致行动人交叉持股）去年狂跌的根本原因。
3. 近期股市好转，舆论一直对海航集团的债务和还债频繁报道（质押、冻结、到期债劵、发行新债等等），刻意影响投资人信心！！！