600150中国船舶公司概况

中国船舶工业股份有限公司是中船集团核心民品主业上市公司,整合了中船集团旗下大型造船、修船、海洋工程、动力及机电设备等业务板块,具有完整的船舶行业产业链。作为世界航运业的伙伴,公司秉承“做大做强主业”的要求,以强大的科研创新实力、先进的管理水平和精湛的制造工艺,不断推出一系列大型绿色环保船型和船机新产品,持续引领着海洋工程高精尖技术的发展。

600150中国船舶主营范围
船舶行业和柴油机生产行业内的投资,民用船舶销售,船舶专用设备、机电设备的制造、安装、销售,船舶技术领域内的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询,从事货物及技术的进出口业务,自有设备租赁。(以上经营范围涉及行政许可的,凭许可证经营)

600150中国船舶股吧投资要点
要点一:所属板块 2025规划 IPO受益 MSCI中国 船舶制造 国企改革 海工装备 航母概念 沪股通 军工 融资融券 上海板块 上证180_ 一带一路 证金持股 中证500 中字头

要点二:经营范围 船舶行业和柴油机生产行业内的投资,民用船舶销售,船舶专用设备、机电设备的制造、安装、销售,船舶技术领域内的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询,从事货物及技术的进出口业务,自有设备租赁。(以上经营范围涉及行政许可的,凭许可证经营)

要点三:船舶工业 2017年,我国船舶工业紧密围绕产业政策,抓住市场回暖的有利时机,在全行业的艰苦努力下,取得三大造船指标继续领先、产品结构不断优化、产业结构更加合理、产融结合更加深入、船配产业质量升级、国际地位不断提升的良好业绩。国家相关部委正式发布《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划(2016~2020年)》和《海洋工程装备制造业持续健康发展行动计划(2017~2020年)》,引导船舶企业健康平稳发展。但受国际船舶市场深度调整的影响,“融资难”“交付难”“盈利难”等深层次问题依然存在。

要点四:品牌优势 近年来,公司的核心竞争力持续加强,公司品牌在国际上的影响力日益深远,早已走在了世界前列。外高桥造船作为中国造船业的领军企业,技术力量雄厚,造船产品技术含量高,研发、建造的17万吨级/20万吨级散货船累计交付量占全球好望角型散货轮船船队比重的11.3%;设计建造11万吨级Aframax成品/原油船系列,30万吨级超大型油轮VLCC累计交付量占全球VLCC船队8.3%;自主开发了21万吨纽卡斯尔型散货船、11万吨甲醇运输船、7.5万吨LR1成品油船、12600箱集装箱船;承接建造了目前世界最大的22000箱集装箱船,并进军豪华邮轮建造市场。中船澄西修船业务一直处于国内修船厂的第一梯队,主攻高技术含量、高附加值特种船舶的修理和改装,“周期短、效率高、质量优”是公司修船品牌的鲜明特征,船东认可度高,优质客户稳定。历经四十余年的发展,凭借卓越的质量、良好的服务、先进的技术和优秀的业绩,形成了具有鲜明特征的“中船澄西修船”品牌,修船绿色智能化生产迈出崭新步伐。沪东重机发挥科技引领作用,交付安装的多项机型均为世界首台,其余各产品均领先于国内外,获得市场高度认可。

要点五:规模优势 近年来,我国造船企业的发展水平不断提升,行业集中度不断提升,已在全球造船行业形成重要影响力,公司已经形成了比较稳固的市场地位,造船总量、造机产量常年位居全国第一,是国内造船行业当之无愧的领跑者。公司在造船、低速柴油机和修船等方面具有明显的规模优势,造船业务总量、造机业务总量、手持订单量、新接订单量等处于国内领先地位,其中:外高桥造船自2005起造船总量和经济效益连续八年稳居国内造船企业首位,2011年完工交船36艘,成为中国第一家年造船完工总量突破800万载重吨大关的旗舰船厂。中船澄西为我国船舶修理及灵便型散货船建造的第一梯队。沪东重机为我国船用低速机制造行业的领导者,也是船用大功率中速机的主要供应商,拥有较高的市场占有率。

要点六:产品结构优势 造船业务,公司产品线丰富,涵盖了散货船、油船、集装箱船三大主力船型,主要包括:10万吨以上/17万吨、20万吨“好望角型”绿色散货船系列,3.5万吨/3.95万吨/4.5万吨/5.3万吨/6.4万吨等灵便型散货船系列;11.3万吨阿芙拉型油轮、15.8万吨苏伊士油轮;14000箱/18000箱/21000箱系列超大型集装箱船;并相继开发了20万吨以上超大型油轮(VLCC)、8.5万立方米大型液化气体运输船(VLGC)、40万载重吨超大型矿砂船(VLOC)和LNG动力船舶、极地运输船舶等特种船舶;引进世界最先进的豪华邮轮建造技术,翻开中国豪华邮轮产业新篇章。公司的造船总量、造机产量连续多年位居全国第一。海洋工程方面,以第六代3000米深水半潜式钻井平台“981”、15万吨级/17万吨级/30万吨级海上浮式生产储油装置(FPSO)等为代表的海洋工程产品持续引领着国内行业高精尖技术的发展。修船业务方面,中船澄西一直处于国内修船厂的第一梯队,主攻高技术含量、高附加值特种船舶的修理和改装,承修的船型涵盖了散货船、集装箱船、各类油船、海洋工程产品、工程船和考察船等,凭借“周期短、效率高、质量优”持续稳定着一批国内外最优质的船东客户。动力业务方面,沪东重机民用低速柴油机业务国际市场占有率至“十二五”末已达到20%,目前已具备550万马力的低速机年产能,国际市场占有率水平居世界第二,品牌认可度进一步提高。目前,公司在造船、修船、海洋工程、动力业务等方面业已形成持续领先的地位,多项世界首机型均顺利交付,各式自主研发机型获市场高度认可,产品结构优势明显。

要点七:海洋工程业务 公司海洋工程业务板块实施主体为外高桥造船厂,主要从事FPSO、半潜式、自升式(JU2000E、CJ46、CJ50)海洋石油钻井平台等。

要点八:修船业务 中船澄西是中国修船行业实力最强,规模最大,管理最优的企业之一,修船总量连续多年位居中国修船业前列,从事船舶改装(自卸船改装、牲畜船改装、大型矿砂船改装转运平台、集装箱船加长改装、大开口船加长改装等)常规修理(船体钢质工程、船体机电维修和船体油漆工程)。

要点九:签订36亿元散货船建造合同 2018年11月15日公告,公司控股子公司外高桥造船与交银金融租赁责任有限公司签订了10艘18万吨级好望角型散货船的建造合同,合同总金额约36亿元,约占公司2017年营业收入的21.57%。公司表示,2017年以来航运及散货船市场有所回暖,该合同是外高桥造船今年以来除大型邮轮项目外承接的最大订单。

要点十:将全资控股江南造船等5家船舶造修公司 2019年4月4日披露重组方案:在江南造船引入增资、公司资产置换(以沪东重机100%股权与控股股东中船集团所持江南造船股权等值部分置换)及中船防务资产置换后,公司拟以13.24元/股,向中船集团、新华保险等发行股份,收购江南造船部分股权、外高桥造船36.27%股权、中船澄西21.46%股权、黄埔文冲和广船国际各100%股权。江南造船预估价未定,其他拟购入资产预估值逾241.73亿元。本次交易完成后,上市公司的主营业务未发生重大变化,江南造船、外高桥造船、中船澄西将成为公司之全资子公司,黄埔文冲和广船国际亦注入上市公司,成为公司之全资子公司。同时,上市公司拟向不超过10名特定投资者非公开发行股票募集配套资金。

要点十一:控股股东方面拟增持1-5亿元 2018年8月28日公告,公司控股股东中船集团的一致行动人中船投资,于28日增持公司股份50万股,占总股本的0.036%,增持均价11.25元/股。中船投资计划6个月内,继续择机增持公司股份,增持总金额1至5亿元(含此次增持)。2018年8月28日至2019年2月27日,中船投资按照其增持计划,通过上海证券交易所交易系统增持公司股票24,874,697股,达到公司总股本的1.80%。为更好的实施本次增持计划,中船投资经审慎考虑决定将本次增持计划延长6个月期限,即增持计划期限由2019年2月27日完成延长至2019年8月27日前完成。除此之外原增持计划其他内容不变。

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戒烦戒燥各位韭菜们，好事多磨，不会一撮而就滴，我都持有它5年了，成本33，若加上年化一分的利息那分分钟过40，不急不急，再过5年才考虑卖不卖的问题，只要它不退市。

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无条件通过根本不是什么利好，甚至有利好出尽的意思，真正的利好是2020年并购第一单，这是特意安排的，具有特定意义的。

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很多人多在幻想中国船舶能拉几个板，我认为一个板都没有，能高开三个点都不错了，高开低走是大慨率事情；就是当大家都知道的利好，就不是利好了，为什么呢？因为股票不是你赚我的就是我赚你的，大家都知道都去买，短期能拉一下，谁来接盘？机构来接你的筹码吗？你想太多了吧，很多时候对于这种众人皆知的，都是冷却了才会有动作，简单来说就是等风头过了，资金才出来搞事，

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这个重组是船舶内部重组。说有用就有用，说没用也没用。看庄怎么解决。真正重组是重工和船舶合二为一。可能会上10000

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明天到九号的路要怎么走。股市有多半人有赌徒心里，一定会留到十号等停牌。包括我。既然赌的人多了那就涨不了。算了到九号留几手见证一下，满足下好奇心。其它的停牌前出掉。不能拿全部家当赌，马上过年了。

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有南北车的影子，问题人家南北车涨了7倍～你之前就涨了三倍，还多数考停牌涨的，你一个涨停要吸进去几十亿～你觉得你戏吗

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年底了，感谢船舶，今年第一次涨到34左右的时候，此时已经5个封板了，由于去年下半年开始炒股，经验不足，贪心，下跌了，幸好咬住了，你又回去给了机会，我毫不犹豫落袋为安。谢谢谢谢！(小插曲：初生牛犊不怕虎，今年五连板的头一个交易日，把所有家当砸进去)还是感谢，祝船越走越远！