300462华铭智能公司概况
上海华铭智能终端设备股份有限公司自上世纪末开始自主研发自动售检票系统设备,十多年来已先后研发出各种制式自动售检票系统设备的核心模块20多种,包括各种阻挡模块、薄型票卡发售模块与回收模块、Token(筹码)型票卡发售模块与回收模块、硬币处理与循环找零模块等部件,已获得国家多项发明专利授权及软件著作权登记,并大量产业化应用到国内外地铁项目。公司是上海市高新技术企业,专业从事轨道交通、快速公交(BRT)等各个领域自动售检票系统终端设备的自主研发、制造与销售,以及场馆、景点票务与门禁系统的系统集成、设备供货与技术服务,AFC系统集成及设备制造,ETC相关板块。公司坚持自主研发核心技术,主动贴近国内外客户的需求,紧密围绕多样化的市场新格局,在技术更新、业务优化、快速量产及性价比等方面赢得了市场综合竞争优势,已成为国内主要的智能终端AFC设备主要制造商。

300462华铭智能主营范围
轨道交通自动售检票设备生产,轨道交通自动售检票设备零部件及相关配套设备销售,快速公交站台智能安全门、轨道交通站台屏蔽门的销售安装,软件开发,自动寄存柜、计算机及智能系统技术服务、技术咨询、技术转让,从事货物及技术进出口业务;机电设备安装工程、机电安装工程施工总承包,建筑智能化工程设计及施工,从事智能设备科技、电子科技、通信科技、计算机信息科技、机电科技专业领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让。

300462华铭智能股吧投资要点
要点一:所属板块 ETC 创业板综 大数据 交运设备 上海板块 转债标的

要点二:经营范围 轨道交通自动售检票设备生产,轨道交通自动售检票设备零部件及相关配套设备销售,快速公交站台智能安全门、轨道交通站台屏蔽门的销售安装,软件开发,自动寄存柜、计算机及智能系统技术服务、技术咨询、技术转让,从事货物及技术进出口业务;机电设备安装工程、机电安装工程施工总承包,建筑智能化工程设计及施工,从事智能设备科技、电子科技、通信科技、计算机信息科技、机电科技专业领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让。

要点三:自动售检票设备及相关配套设备的技术研发 公司是一家从事轨道交通AFC设备的生产厂商,专注于自动售检票设备及相关配套设备的技术研发、生产制造和销售工作。

要点四:轨道交通设备制造业 轨道交通建设作为提振经济的重要手段,近几年一直保持着快速的发展势头。未来5-10年间,中国轨道交通运输其设备制造市场前景广阔,预计到2020年总里程将有望要达到6000公里,也就是说十三五期间每年要至少完成500公里。AFC系统是融计算机技术、信息收集和处理技术、机械制造技术于一体的自动化售票、检票系统,是利用计算机集中控制自动售票、自动检票以实现自动收费、自动统计的自动化网络系统。轨道交通是AFC系统的典型应用领域,AFC系统不仅是轨道交通系统发展的一个趋势,也是城市信息化建设的一个重要体现。

要点五:行业优势 公司成立于2001年,始于上海地铁自动售检票系统(AFC)终端设备的建设项目。是一家专注于轨道交通AFC终端设备研发和生产的公司。拥有一支包括软件、电子和机械的产品开发的高素质队伍,在产品的设计开发方面具有精湛的技术并已累计超过15年的行业经验,为客户提供完整的AFC终端设备解决方案,公司是国内最早参与地铁AFC终端设备设计、生产制造的企业之一,是上海地铁AFC终端设备技术规范制定参与者之一。

要点六:市场拓展优势 公司所承接的轨道交通AFC终端设备项目已遍及国内几十个大中型城市,公司还积极拓展国际市场,抓住东南亚、南亚区域城市轨道交通快速发展的良好机遇,将产品成功打入印度、马来西亚及菲律宾等国家,在国内企业中较早实现了AFC终端设备整线整机出口,表现出较强的市场开拓能力。

要点七:产能及成本优势 公司具有从应用软件开发、机械设计、硬件设计到钣金加工的全产业链研发生产能力,公司自行设计和生产的AFC终端设备的核心模块已有效地替代了进口产品,并实现大量出口,所以公司在成本控制方面较行业内其他核心模块依赖进口的企业具有明显优势。同时,由于具有全产业链生产能力和相对独立运作的研发团队,且公司在多年经营中积累了丰富的项目经验,对项目的控制能力强,对订单的反应速度快,能够按照客户的要求迅速组织研发生产,且具有多个项目同时开展研发、生产的交叉管理能力。公司2016年产量达3500台/套,预计平湖市建成的智能终端设备生产线将增加3,000台/年的生产能力,在应对市场越来越大需求的当下,公司的产能优势已经成为核心竞争力的保障。

要点八:生产工艺优势　 公司拥有行业内先进的钣金加工设备、高水准的生产技术工艺，包括核心模块及外壳的制作工艺。AFC终端设备的技术含量与附加值，主要体现在发送模块、硬币处理模块、阻挡模块、回收模块等各核心模块的设计和制造上。核心模块的技术复杂程度，不仅体现在控制电路板和控制软件的开发设计上，也体现在模块中复杂机械结构件的设计与制造上。

要点九:拟8.65亿元收购聚利科技 2019年1月28日公告,公司拟向韩智等52名北京聚利科技股份有限公司股东以发行股份及支付现金的方式购买其持有的聚利科技100%的股权。根据标的资产的预估值,本次发行股份及支付现金购买聚利科技100%股权的交易价格暂定为86,500.00万元,其中股份对价80,000.00万元,现金对价6,500.00万元。按照13.92元/股的发行价格计算,本次交易公司拟向交易对方发行57,471,232股股份购买资产。同时,公司拟向不超过5名符合条件的特定投资者发行股份募集配套资金总额不超过12,000.00万元。聚利科技主营业务为电子不停车收费系列产品、多义性路径识别产品以及出租车车载产品的研发、生产和销售,产品主要应用于道路交通智能化、信息化,是国内领先的智能交通信息采集与处理设备提供商。本次交易可以使公司快速进入ETC等道路交通领域,有效避免拓展市场周期较长、投入较大以及拓展失败的风险。

要点十:签获1.48亿元大单 2018年6月19日公告,6月15日,公司与郑州市轨道交通有限公司签署了《郑州市轨道交通5号线工程自动售检票(AFC)系统采购项目合同》,合同总价为148,961,595.70元(含税)。公司表示,该合同总价为人民币148,961,595.70元(含税),占2017年度经审计营业收入总额的61.84%,预计将对公司未来的业绩产生积极影响。

要点十一:将与九次方共同开拓“城市交通大脑”业务 2018年12月21日公告,近日与九次方大数据信息集团有限公司(以下简称九次方)签订了《城市交通大脑战略合作协议》,双方同意建立长期的战略合作关系,互为重要合作伙伴。根据协议,此次合作内容包括双方在城市交通大脑领域展开全面战略合作;将在时机成熟时成立合资公司,共同开拓城市交通大脑业务;共同打造智能交通大数据生态圈;致力于构建数字城市金融支付场景等。合作范围在全国范围内,包括但不限于九次方在全国有城市大数据合资公司的80个地方城。华铭智能表示,此次合作协议不涉及具体金额,对公司当年业绩不造成影响,对公司长期收益的影响尚不确定。本次战略合作有利于实现各方的资源共享和优势互补,扩大并深化公司在智能交通领域的业务布局,提升公司在轨道交通智能终端系统行业的服务能力和综合竞争力,推动公司整体战略的发展。

要点十二:停牌筹划发行股份购买资产 2019年1月14日公告,公司正筹划发行股份购买北京聚利科技股份有限公司100%股权,同时拟向不超过五名特定投资者非公开发行股份募集配套资金。根据目前掌握的数据,本次交易预计构成重大资产重组。

300462股吧,华铭智能股吧热帖

华铭智能基本面分析，20年只做这一只票
1、聚利科技连续三年的业绩承诺总额为2.327亿，19年完成5.3亿，按照超额业绩奖励上限：不超过交易总价的20%，即上限为8.65亿*20%=1.73亿，目前已计提奖励1.48亿，即后续两年再计提2400万即可，超额业绩奖励的事情不用担心。
2、数据说中国有3亿台车，etc已经装了2亿台，但每次高速口都堵车，具体安装率多少，自己感受了。此外，中国每年汽车销量2500万量。聚利19年利润5.3亿，市场萎缩60%，聚利还有2.1亿利润。加上华铭原有的每年5000万稳定利润。保守估计一年不会低于2.6亿的利润，即市盈率=市值56亿/2.6亿利润=21.5倍。目前香港的订单 合肥的订单，在手里的订单应该不低于5亿。
3、聚利旗下有2家公司，一家是“北京聚利高德科技有限公司”，他的的二股东是“韩国高德天线株式会社”，由于是韩国公司，不知道这个公司实力怎么样。一家是“北京中寰天畅卫星导航科技有限公司”，该司的二股东是四维图新占大股的中寰卫星导航通信有限公司，四维图新的二股东是腾讯产业基金。可以看出，聚利的合作方还是很牛的，技术应该不会太差。华铭 聚利两家公司乱七八糟的专利大概600多个，还是有点竞争力的。
4、这货三季度现金 银行理财合计3.5亿，加上今年利润3亿，年底大概账上6亿多的现金，三季报居然一分银行借款都没有，公司经营还是很稳健的，后期放杠杆的空间比较大。

就知道要有个出预告的，万集的7个亿想撑起100元的股价难了。清醒的都知到明天该干
就知道要有个出预告的，万集的7个亿想撑起100元的股价难了。清醒的都知到明天该干什么。相比之下华铭还不敢涨？

有专家来解读一下，只合并聚利科持技第4季度净利润，那第3季度的净利润到哪去了？问
有专家来解读一下，只合并聚利科持技第4季度净利润，那第3季度的净利润到哪去了？
问：公司是不是已经过户了目前持股ETC巨头聚力科技100%的股份？计划什么时候并表？并表是从并表日算业绩，聚力科技之前的业绩跟我们没关系是吧？
10-30 16:52
华铭智能回答：您好！聚利科技已经完成过户，详见公司于9月23日披露的《关于发行股份、可转换债券及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易之标的资产过户完成的公告》。另外，公司已在《2019年第三季度报告全文》中提示“公司将合并聚利科技第四季度净利润”，请投资者认真阅读公司公告，谢谢！

大伙可以谈谈本次对聚利的收购！华铭对聚利股东低价增发，实际支付现金6500万元完
大伙可以谈谈本次对聚利的收购！
华铭对聚利股东低价增发，实际支付现金6500万元完成了收购，三年业绩承诺就有2亿多元（有业绩补偿做保障），今年承诺的当年利润6500万即能完成本次收购的全部现金支出，无本万利的买卖，华铭赚大了，一跃成为ETC二当家。增发只占到其总股数的几分之一，说明华铭的价值也是聚利的几倍！想想未来还是极为乐观的，起码今年的营收和净利都是倍数增长！

请问收购聚利科技完成了没有。三季度可以并表吗回答华铭智能：47分钟前您好，是否合
请问收购聚利科技完成了没有。三季度可以并表吗
回答华铭智能：47分钟前
您好，是否合并的条件取决于是否控制、及支付50%以上的对价，目前聚利科技的股权已变更为华铭智能，但华铭智能的新增对价股份仍在中登公司申请过程中

请问收购聚利科技完成了没有。三季度可以并表吗回答华铭智能：47分钟前您好，是否合
请问收购聚利科技完成了没有。三季度可以并表吗
回答华铭智能：47分钟前
您好，是否合并的条件取决于是否控制、及支付50%以上的对价，目前聚利科技的股权已变更为华铭智能，但华铭智能的新增对价股份仍在中登公司申请过程中

华铭智能估值完全是低估了，目前交通部已要求全国汽车ETC安转率必须达到95%，华
华铭智能估值完全是低估了，目前交通部已要求全国汽车ETC安转率必须达到95%，华铭智能重组预计下周消息，加上中标预期。
所以上车的机会已不多，上车的朋友要珍惜筹码。

听说聚利科技在ETC市场占有率和金溢科技差不多，而金溢的市值已达到74亿以上，而
听说聚利科技在ETC市场占有率和金溢科技差不多，而金溢的市值已达到74亿以上，而且每天都在刷新高。华铭智能用区区的8.6亿元就买下了聚利科技！这桩买卖最后能成交吗？

再谈华铭重组的未来
看了华铭和聚利的协议，坚信未来“ETC”的龙头是华铭智能，是野兽与美女的完美结合的判断是完全正确的：
　 1，华铭和聚利分别处于上海和北京，是中国经济和政治文化的中心，具有天时地利人和的一切条件，对业务的整合和及未来的开发具备先天的无可比拟的优势，业绩大爆发是预料之中的事，相信不会辜负人们的期待；
　 2，有人担心重组成功后及非公开发行股份的上市流通问题，这种担心都是多月的，首先，收购聚利的股份上市锁定期12个月，12月过后，三年每年满足业绩对赌协议后，平均每年才可许可转让33%，另外，非公开发行股份的锁定期是三年，因此，那些担心上市流通股会对现有流通股产生影响完全是无稽之谈；
　 3，面对“ETC”供不应求的当下，聚利和华铭的完美结合，市场上的份额向两者倾斜是大势所趋，不可阻挡，新的龙头崛起只待时间来验证；　
4，就目前聚利、金溢、万集的股价而言，华铭的股价最底，具有先天优势，可以后发先致，赶超金溢、万集只待时月；
　 总之，看好就买入持有，静待价值的回归，当然，不看好的你就跑吧，有人把金子当成沙子卖掉也是常有的事，个人观点，呵呵

重组协议里面规定了，从2018年12月31日起至收购完成，这个期间为过渡期，过渡
重组协议里面规定了，从2018年12月31日起至收购完成，这个期间为过渡期，过渡期期间聚利的盈利归华铭所有，亏损聚利自己承担，也就是说哪怕今年最后一天收购完成，聚利今年一年的净利润也会算在华铭的报表里，确实是这次重组双方都付出了最大的诚意，期待强强联合完美的结局

经交易各方进一步沟通并取得协商一致，经上市公司与交易对方审慎决策，对本次交易购买
经交易各方进一步沟通并取得协商一致，经上市公司与交易对方审慎决策，对本次交易购买资产部分发行的可转换债券的可转换债券期限、转股期限、债券利率及付息方式、债券到期赎回条款、提前回售条款、锁定期等条款进行了调整。涉及调整的方案具体内容如下：
调整的方案一定是双方同意了的，主要是都想快点套现，再换一家时间风口不好说，而且聚利不单独上市，一定是自身有硬伤，但如果再次出现问题无法快速上会，原先的价格恐将重估了，目前应该是甲方急上房，乙方看在时间成本上还在配合。

8.6亿收了个聚利科技，营业收入和利润跟市值46亿的$金溢科技(SZ002869
$华铭智能(SZ300462)$　这公司有点意思啊 8.6亿收了个聚利科技，营业收入和利润跟市值46亿的$金溢科技(SZ002869)$　差不多？从2018年两家企业市占率看，金溢科技市占率为32%，聚力科技达31%，二者几乎不相上下，不知道是聚利科技低估了，还是金溢科技高估了，不过现在ETC普及的确实很快，自己也刚办了一个，身边的朋友也在办，各大银行也在主推，随着国务院办公厅于近日印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，明确提出2019年底前，实现新旧系统切换，基本取消全国高速公路省界收费站，各省份高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%，还是能潜伏的