000768中航飞机公司概况
中航飞机股份有限公司(简称中航飞机,是中国航空工业集团公司直属的核心业务板块之一。公司A股股票于1997年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市。2012年11月公司以非公开发行股票的方式购买西安飞机工业(集团)有限责任公司、陕西飞机工业(集团)有限公司等四家公司航空业务相关资产,标志着国内飞机业务板块资产重组成功实施,航空飞机产业航母正式启航。公司现旗下拥有四家分公司:中航飞机西安飞机分公司、中航飞机汉中飞机分公司、中航飞机西安制动分公司、中航飞机长沙起落架分公司,控股中航沈飞民用飞机有限责任公司、中航成飞民用飞机有限责任公司等九家子公司。公司以建设治理规范高效、业绩卓越常青的优秀上市公司为己任,致力于成为国际化大中型飞机产业引领者。

000768中航飞机主营范围
飞机、飞行器零部件、航材和地随设备的设计、试验、生产、维修、改装、销售、服务及相关业务;飞行机务保证及服务;飞机租赁及相关服务保障业务;技术装备的设计、制造、安装、调试及技术服务;航空及其它民用铝合金系列产品和装饰材料的开发、设计、研制、生产、销售以及相关的技术服务;进出口加工业务;动力设备和设施、机电设备、工矿备件、电气、管道、非标设备及特种设备的设计、制造、安装、销售、技术服务;碳材料、粉末冶金制品、橡胶件、塑料件、锻铸件的制造;城市暖通工程、天然气安装工程、电子工程的设计、运行、安装、维护、管理、技术服务;汽车零部件的制造、维修、销售及技术服务;客户培训及相关配套服务;员工培训(仅限本系统内部员工)。(上述范围中国家法律、行政法规和国务院决定规定必须报经批准的,凭许可证在有效期内经营;未经批准的,不得从事经营活动)

000768中航飞机股吧投资要点
要点一:所属板块 HS300_ MSCI大盘 MSCI中国 标普概念 参股券商 大飞机 富时概念 股权激励 国企改革 航母概念 航天航空 军工 融资融券 陕西板块 深成500 深股通 深证100R 通用航空 证金持股

要点二:经营范围 飞机、飞行器零部件、航材和地随设备的设计、试验、生产、维修、改装、销售、服务及相关业务;飞行机务保证及服务;飞机租赁及相关服务保障业务;技术装备的设计、制造、安装、调试及技术服务;航空及其它民用铝合金系列产品和装饰材料的开发、设计、研制、生产、销售以及相关的技术服务;进出口加工业务;动力设备和设施、机电设备、工矿备件、电气、管道、非标设备及特种设备的设计、制造、安装、销售、技术服务;碳材料、粉末冶金制品、橡胶件、塑料件、锻铸件的制造;城市暖通工程、天然气安装工程、电子工程的设计、运行、安装、维护、管理、技术服务;汽车零部件的制造、维修、销售及技术服务;客户培训及相关配套服务;员工培训(仅限本系统内部员工)。(上述范围中国家法律、行政法规和国务院决定规定必须报经批准的,凭许可证在有效期内经营;未经批准的,不得从事经营活动)

要点三:航空产品的研发、生产和销售 军民用大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研发、生产和销售,此外公司亦从事运输设备工业、建材工业相关产品及其他产品的生产和销售。

要点四:铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 航空工业是典型的知识密集型、技术密集型行业,行业技术辐射面广,产业关联度高,吸纳就业能力强,其发展水平是国家经济、技术及工业化的重要标志和集中体现。航空工业是我国工业体系中不可或缺的一环,是维护国家安全和保障社会长治久安的战略性产业,对于提升我国国际竞争力和影响力、维护我国国际形象有着不可替代的作用。产业链长、国际分工程度高、市场容量大是国际航空工业的突出特征,随着经济全球化和区域经济一体化趋势愈加明显,我国航空工业融入世界航空产业链已经是大势所趋。公司是中国航空工业集团公司直属的核心业务板块之一。

要点五:研发及制造技术 在航空产品研发及制造技术方面,形成了以大型飞机、中型运输机、轰炸 机、涡桨支线飞机、大型部件(含起落架系统、刹车制动系统)为代表的飞机 研制能力,即数字化设计、数字化制造的协同研制能力,专业齐全、设计手段 先进的军民机产品研发、改型能力,以及飞机数字化总装集成、零件精密制造、 大型机翼制造、数控喷丸成形及强化、复合材料主承力构件制造等制造技术能 力。

要点六:飞机售后服务与保障 在飞机售后服务与保障方面,形成了以客户支持、备件支援、外场修理、 用户培训、用户资料为代表的完善的军民机客户服务体系和能力。即基于互联 网平台的用户沟通和应急服务机制的快速响应支持能力,向全球用户提供备件 支援的服务能力,符合民航规范、与国际先进培训模式相当的培训体系资质和 多类型人员培训能力,全寿命周期内的用户资料技术支援保障能力。

要点七:飞机整机制造商 公司确立了军机,民机,航空服务和国际合作等四大支柱产业,完成了由飞机零部件制造商向整机制造商的转变。公司目前是轰六系列,飞豹系列,运七系列,新舟系列等军民用飞机主制造商,是国产新支线飞机ARJ21主要分承制商,是国产C919大型客机主要机体结构供应商和起落架系统供应商,是美国波音公司,欧洲空客公司等世界知名飞机制造商的重要战略合作伙伴(来源公司网站)。

000768股吧,中航飞机股吧热帖

由于资产置换，中航飞机已不是过去的中航飞机了，是未来的波音，是未来的空客！估值必
由于资产置换，中航飞机已不是过去的中航飞机了，是未来的波音，是未来的空客！估值必将发生翻天覆地的变化。

15.67元建仓持有中航飞机第二年！十年至少十倍股！
2018-01-16 15:20:33 波音07年股价77美元，金融危机后09年6.8美元，2018年今天336美元。中 波音07年股价77美元，金融危机后09年6.8美元，2018年今天336美元。中航飞机15年48元，现在15.67元，9年后你看到多少钱？

中航飞机才是真正飞机王者荣耀不是洪都航空小三
中航飞机将是未来波音黑马，洪都航空只能是小飞机导弹，中航飞机未来业绩将成倍增长，重组后一飞冲天，中航飞机您是最棒的

中航飞机，它的未来几乎是确定的：国家大中型飞机的制造平台。如果你相信国运，相信中
中航飞机，它的未来几乎是确定的：国家大中型飞机的制造平台。如果你相信国运，相信中国崛起，那么，运-20系列、C919\C929等机型将会像中国核电、高铁、特高压一样成为中国的名片，据报道，民航大飞机已经获得825驾订单。
我之所以看好中航飞机，主要看好他的民机产品（其军工产品，在目前的定价情势下，是很难获取高额利润的）。依托大飞机制造平台，在民机领域获取超额利润则是合情合理。中国商飞，上海是其总装基地，除去发动机之外，中航飞机占据了大飞机最重要的核心零部件。在运输机领域，民用市场同样市场广阔，所以中航飞机是目前军工板块中将来能够实实在在获得利润的公司。
关于中航飞机的可能性，可以拿美国的波音公司进行对比。近十年，从2009年3月到2019年3月，波音股价从23美元涨到了460美元，涨幅接近20倍。波音公司的主营业务与中航飞机很类似，军机加民机。军机部分也与中航飞机类似，主要以战略轰炸机和运输机为主。所以，这似乎昭示中航飞机未来的可能性：它会上涨20倍吗？
其实我们无须苛求20倍涨幅，5倍涨幅即可。

中国商飞与中航飞机重组的概率有多大？
从中国大飞机的行业发展前景来看，中国大飞机业务需要拆也需要合，刚刚被剥离中航工业的飞机发动机板块将主要聚焦民用及军用航空发动机的研发和生产，而作为民用飞机集成的生产商中国商飞和中航飞机在产品和股权结构上都有着先天的血缘关系，随着AJ21和C919量产步伐的来临，两者的财务将得到根本性的改善，重组上市有利于行业的国产化进程和参与全球竞争，这一重组值得期待。

三季度营业收入同比减少30.05％，1-9月营业收入同比减少3.57％。中航飞机
三季度营业收入同比减少30.05％，1-9月营业收入同比减少3.57％。中航飞机三季度报告正文写的很清楚。一群盲人摸象的二货在那里争论。争毛？你们都看对了，但都只看对了一点！看三季度大比例减少的，就该卖出！看净利润率增幅的就该买入。

竟然有这么多大神说C919国产飞机的崛起对中航飞机没有影响，举个很简单的例子，之
竟然有这么多大神说C919国产飞机的崛起对中航飞机没有影响，举个很简单的例子，之前苹果手机的崛起，带动了中国多少产业，带来了多少就业，冒出来多少上市公司新秀！一定就只有商飞能赚钱吗？都是一些无脑思维，你们不看好，卖掉就好了嘛！你们去买波音的股票嘛！

按18年300亿的营收百分之六的毛利是18亿，被西飞和陕飞按百分之一拿了3亿手续
按18年300亿的营收百分之六的毛利是18亿，被西飞和陕飞按百分之一拿了3亿手续费，按研报上说付给陕飞和西飞的厂房设备使用租凭费7亿，还剩下8亿毛利再去除各种费用剩5亿的净利，这次置换后理解省去了3亿手续费加7亿的租凭费共10亿。算去掉一半费用还有5个亿加原来的5亿净利是不是有10个亿的净利？这次置换主要是陕飞和西飞7亿租凭费背后的资产应不小。俺想大概是13年以后新机型投产后扩建的设施。讨论一下。这样认识不知对不对？因为从营收上看13年到今年扩大了将一倍

搞不懂中航工业股权结构，单纯从置换的资产规模来看，注入注册资本规模43.8亿，而
搞不懂中航工业股权结构，单纯从置换的资产规模来看，注入注册资本规模43.8亿，而上市公司的注册资本只有27.7亿，上市公司属于蛇吞象无疑。
注入资产注册资本：
1）西安飞机工业（集团）有限责任公司100%股权 注册资本 35.5亿；
2）陕西飞机工业（集团）有限责任公司100%股权 注册资本 7.4亿；
3）中航天水飞机工业有限责任公司100%股权 注册资本9千万。
置出资产只是无关痛痒的资产。
1）长沙起落架分公司
2）西安制动分公司
3）贵州新安航空机械有限责任公司 100%股权，注册资本5千5百万。

今年年初股市一度走牛让人回味，如今市场也在期待爆发新一轮上涨行情。当下，年初的一
今年年初股市一度走牛让人回味，如今市场也在期待爆发新一轮上涨行情。
当下，年初的一幕重现市场：北上资金持续进场，融资余额不断增加——在短短的3周时间里，这两类堪称“牛市发动机”的资金已经净买入近千亿元。

中航飞机2018年报超预期，大利好！扣除非经常损益后，归属于上市公司股东的净利润
中航飞机2018年报超预期，大利好！扣除非经常损益后，归属于上市公司股东的净利润增长57.90％。
这是实实在在的业绩大幅增长，年度业绩增长这么高速，大型高端制造业公司中，非常罕见。
每股经营现金流0.50元，说明公司非常有钱。
资产负债率同比略有上升，但59％的负债率仍然低于国企一般负债水准，债务风险很低。