000697炼石航空公司概况
炼石航空科技股份有限公司主要业务为制造加工各种航空器相关精密零部件、结构件等,公司通过设立成都航宇超合金技术有限公司、成都中科航空发动机有限公司、朗星无人机系统有限公司及收购英国Gardner公司等,构建了“铼元素→高温合金→单晶叶片→航空零部件→航空发动机→大型无人机整机”完整的产业链。

000697炼石航空主营范围
飞机零部件、航空发动机及其零部件、燃气轮机零部件、无人机及系统、超高温合金的研发、制造、销售、维修及相关技术服务;有色金属矿产的开发、冶炼、贸易;货物及技术进出口业务

000697炼石航空股吧投资要点
要点一:所属板块 航天航空 陕西板块 无人机 小金属

要点二:经营范围 飞机零部件、航空发动机及其零部件、燃气轮机零部件、无人机及系统、超高温合金的研发、制造、销售、维修及相关技术服务;有色金属矿产的开发、冶炼、贸易;货物及技术进出口业务

要点三:航空 公司自2013年开始向航空科技制造业进军,构建了“铼元素→高温合金→单晶叶片→航空零部件→航空发动机 →大型无人机整机”完整的产业链布局。随着公司收购事项的完成及在建项目的逐步建成投产,航空业务已逐步成为公司主要业务,也将成为公司经营业绩的主要来源。

要点四:航空 公司收购Gardner Aerospace Holdings Limited 100%的股权后,Gardner与公司原有产业间形成协同效应,将逐步确立公司航空全产业链制造企业的新定位,进一步提升公司航空制造相关业务的发展水平,完善公司航空板块业务布局,增强公司的可持续发展能力。

要点五:钼矿开采　 炼石矿业拥有陕西省洛南县黄龙铺钼矿区上河矿段采矿权，主矿产： 钼矿，矿石量13809.04万吨，金属量128451.95吨，平均品位0.093%，伴生矿产有铅矿，硫矿和铼矿，其中，铼矿，推断的内蕴经济资源量(333)矿石量12402.34万吨，铼金属量176.11吨，平均品位1.42×10-6(2011年3月，通过对资源储量核实，相关数据以国土资源部审批结果为准)。炼石矿业拥有两个选矿厂，分别为上河钼矿选矿厂和新投资成立的石幢沟矿业选矿厂，选矿能力日处理能力合计为5000吨。上河钼矿选矿日处理能力2000吨;预计选矿厂将于2011年6月左右取得安全生产，环保许可并开工生产，建成之后日处理钼矿石3000吨，年产钼精矿2006吨，铅精矿3960吨，硫精矿43164吨。

要点六:拟3.75亿收购空客供应商NAL 2018年6月7日公告,公司全资孙公司Gardner公司以4400万英镑(折合人民币约3.75亿元),收购英国Northern Aerospace Limited100%股权。NAL是空客的关键战略供应商,是空客的15大供应商之一(材料和详细零件组),其制造的机翼结构件对飞机的安全性至关重要。并购后,NAL将成为Gardner的全资子公司,Gardner后续会将其部分产能向成都转移,并在个别岗位派驻自己的人员加强对其的管理,在保持现有管理层基本稳定的前提下,将Gardner公司的全球一体化管理经验移植到NAL。鉴于Gardner公司在其众多供应商中的地位,空客高度认可Gardner公司的管理能力,鼓励并支持Gardner公司并购NAL。空客承诺并购完成后5年内(2023年之前),在原有订单的基础上给予总价值不低于4亿英镑的新增订单。

要点七:完成4400万英镑收购NAL100%股权事项 2018年7月24日公告,2018年7月24日,全资孙公司Gardner Aerospace Holdings Limited以4400万英镑对价收购Northern Aerospace Limited (简称“NAL”) 100%股权事项已于2018年7月23日(英国时间)完成。

要点八:签订单晶涡轮叶片合同 2018年12月24日公告,全资子公司成都航宇超合金技术有限公司经过前期与客户共同研发及样品的各项试验验证,产品已符合条件,日前与某客户签订了一份某型号的单晶涡轮叶片产品合同,合同金额587万元。

要点九:就发动机涡轮工作叶片等军品签订加工合同 2018年12月26日公告,公司之全资子公司成都航宇超合金技术有限公司于近日与某客户签订了一份《军品加工合同书》,合同标的为某型号发动机涡轮工作叶片、铸件模具及机加工装,合同金额774.375万元人民币。

要点十:3亿元转让控股子公司朗星无人机部分股权 2018年9月27日公告,公司将持有的控股子公司朗星无人机系统有限公司40%股权中的10%转让给成都市双流区交通建设投资有限公司(以下简称成都交建),转让价格3亿元。公司方面表示,本次出售将对公司2018年度经营业绩产生积极影响,将增加2018年度利润总额2.50亿元(未考虑所得税影响)。

要点十一:控股股东转让2%股份 归还股票质押融资 2019年3月13日公告,公司控股股东张政3月13日以大宗交易方式,将所持公司股份1340万股(占总股本1.995%),转让给四川发展国瑞矿业投资有限公司。转让后,张政持有公司19.03%股份,仍为公司第一大股东,不会导致公司控制权变更。张政此次转让股权筹集的资金,将全部用于归还股票质押融资,以降低其股权质押率。

要点十二:民航局在子公司开展无人机适航审定试点工作 2018年6月12日公告,为积累民用无人机适航审定经验,探索民用无人机适航审定管理和技术路径,形成我国自主的无人机适航标准,中国民航局航空器适航审定司决定在公司之控股子公司朗星无人机开展AT200无人机适航审定试点工作。试点工作至2019年12月31日止。无人机适航标准的制定,对无人机行业的发展有重要的推动作用。目前, AT200无人机适航工作在民航局指导下积极推进,在无人机适航标准推出前,不影响其适航相关工作。

要点十三:朗星无人机完成转场飞行实验 2018年10月29日公告,公司子公司朗星无人机系统有限公司研制的全球首款大型无人运输机AT200近日完成了跨越秦岭的载货转场飞行。本次飞行实验,对AT200无人机集成系统的高空性能、应急功能、空管系统功能、综合飞行性能进行了综合测试。飞行实验的成功也标志着AT200货运无人机正式进入了货物运输航线试运行阶段。

要点十四:拟更名为炼石航空科技股份有限公司 2018年8月9日公告,公司拟将名称由陕西炼石有色资源股份有限公司变更为炼石航空科技股份有限公司,公司的经营范围将变更为:飞机零部件、航空发动机及其零部件、燃气轮机零部件、无人机及系统、超高温合金的研发、制造、销售、维修及相关技术服务;有色金属矿产的开发、冶炼、贸易;货物及技术进出口业务。

要点十五:750公斤推力发动机完成高空台性能测试 2018年8月24日公告,公司接到中国科学院工程热物理研究所和公司参股公司中科航发的通知,由中科航发研制的750公斤推力等级中等涵道比涡扇发动机,继2017年顺利完成60小时持久性能试车考核后,在俄罗斯中央航空发动机研究院完成了高空台性能测试工作。该型发动机的研制成功,填补了国内该推力等级涡扇发动机的空白。其在军用高空、高速和长航时无人机及民用小型行政机方面,具有良好的市场前景。

000697股吧,炼石航空股吧热帖

航空发动机收割一代工程师的生命。
转自知乎：我们机械设计老师说过，发动机的设计收割的是工程师的生命，航天系统的发动机收割的是一代工程师的生命。总是在出错，总是不足，总是不完美，没有升级，没有进化，没有止步，只有推到重来，只有再次想象，只有再次妥协。当一个工程师心血耗干，精疲力竭，走投无路的时候他只能将自己的生命投入其中，再次想象，再次设计，再次接受失败。机械的设计就像这世界上最烈的毒品，一旦入迷永不可脱离。

国企生产的单晶叶片有一家能达到航宇的水平，航宇一片订单也得不到，哪怕是试验用的！
国企生产的单晶叶片有一家能达到航宇的水平，航宇一片订单也得不到，哪怕是试验用的！
这是制度决定的。不服的一边喘气去！
请注意，公司的第三台单晶炉在定制中！
公司获得的仃单近一个亿了。
用脑袋想想，621能行，订单能给你航宇？

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有17家机构调研的，有的已在十天底部平台上吸了筹，止今曰已两个涨停目前有资金涌入，后面陆续还有几个涨停，请关注

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虽然我不持有这让我后悔失望的股票了。我有个想法，不知道会不会变成现实。张政同意陕西政府封存战略性铼矿。补偿炼石30亿来收购马上并购的英国公司IMPCROSS和Mettis 公司。但要求这两个公司必须落户陕西的航空基地，就是王立之去年去陕西搞项目推介的地方！

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1月份17加机构调研，现在一个月过去了，为什么没有一份研究报告出来？难道机构集体不看好炼石？最近大盘猛涨，石头的走势已经说明了一切。没有机构看好，巨额商誉减值风险，大额订单几年都没有。前几年一句好饭不怕晚从27跌到10元。都2020年了还要等几年？难怪17加机构都不敢出报告。加徳纳巨额商誉，全公司利润还抵消不了买加徳纳的贷款/按10年还款带利息计算。如果没有20亿以上的订单，未来10年都会亏损股价难以上到20元，利润按30%计算。

突然间唱空的这么多？不可否认我持有练石，想骂你们唱空的，整天不看好走人就行了，何
突然间唱空的这么多？不可否认我持有练石，想骂你们唱空的，整天不看好走人就行了，何必赖在这呢？26块的时候进来的，现在这么低的价格还在唱空能退市吗？没有只涨不跌的票，同样也没有只跌不涨的票，时间问题。不管多头空头还是消停些

有人能管管炼石吗？发个问询函，哪里来的资金？寓意何为？一个亏损上市公司为何不停地
有人能管管炼石吗？发个问询函，哪里来的资金？寓意何为？一个亏损上市公司为何不停地买买买？现在炼石中小投资者都有点蒙圈。

炼石航空现在的策略就是农村包围城市。航空业是靠大量的零部件公司提供零件的。把飞机
炼石航空现在的策略就是农村包围城市。航空业是靠大量的零部件公司提供零件的。把飞机的零部件产业链上的公司收购齐全。也就大致拼凑出一架飞机了。我们最后要的只是一个总装厂！但是，重要的不是在此。拥有大量种类繁多的飞机零部件制造企业，是为了我们航空工业和运输企业的安危。试想一下，如果哪天外国对中国航空零部件实行禁运，我们自己又不能生产。那我们的飞机都要趴窝。懂吗？这才是炼石航空存在的真正意义！估值好多，都是渣渣！