000625长安汽车公司概况
重庆长安汽车股份有限公司是中国汽车四大集团阵营企业,拥有156年历史底蕴,34年造车积累,全球16个生产基地、35个整车及发动机工厂和10个重点海外市场。2014年长安品牌汽车产销累计突破1000万辆,2016年长安汽车年销量突破300万辆,截至2018年7月,长安系中国品牌用户达到1700万,两度入选央视“国家品牌计划”,成为中国品牌汽车行业领跑者。

000625长安汽车主营范围
汽车(含轿车),汽车发动机系列产品,配套零部件,模具,工具的开发,制造,销售,机械安装工程,科技咨询服务,自营和代理各类商品和技术的进出口(国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外),开发、生产、销售计算机软件、硬件产品,计算机应用技术咨询、培训,计算机网络系统设计、安装、维护(法律法规规定须前置许可或审批的业务除外),代办电信公司委托的电信业务。

000625长安汽车股吧投资要点
要点一:所属板块 AB股 HS300_ MSCI大盘 MSCI中国 阿里概念 标普概念 参股券商 车联网 成渝特区 独角兽 富时概念 国企改革 军工 汽车行业 人工智能 融资融券 深成500 深股通 深证100R 特斯拉 无人驾驶 新能源车 证金持股 中超概念 重庆板块

要点二:经营范围 汽车(含轿车),汽车发动机系列产品,配套零部件,模具,工具的开发,制造,销售,机械安装工程,科技咨询服务,自营和代理各类商品和技术的进出口(国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外),开发、生产、销售计算机软件、硬件产品,计算机应用技术咨询、培训,计算机网络系统设计、安装、维护(法律法规规定须前置许可或审批的业务除外),代办电信公司委托的电信业务。

要点三:整车的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产 公司的主要业务涵盖整车(乘用车、商用车)的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产,并利用自身主机厂优势积极发展包括电子商务、分时租赁等新业务。公司旗下拥有长安乘用车、长安欧尚、长安福特、长安马自达、长安铃木、长安PSA、长安客车等众多知名品牌。截至目前,已成功推出睿骋CC、逸动系列、悦翔系列、CS系列SUV、CX70、欧尚、欧诺等一系列经典自主品牌车型;合资品牌新福克斯、新蒙迪欧、翼虎、锐界、CX-5、昂克赛拉、维特拉、启悦等多款知名产品。同时,打造了逸动EV、新奔奔EV、欧力威EV、奔奔miniEV、CS15EV等新能源车型,深受市场欢迎和消费者的喜爱。

要点四:汽车行业 2018年中国经济进入新时代,由高速增长转向高质量发展。预计全年国内生产总值增速为6.5%,汽车行业预计增速2.2%。产业趋势:在“4(电动化、智能化、网联化、轻量化)+2(共享、智能制造)”驱动下,汽车产业将迎来洗牌,中国将成为“四化”最主要市场。政策趋势:股比放开、汽车关税降低,对中国品牌的品牌升级,以及给合资企业的中方带来挑战。新能源、智能化上升为国家战略,促使企业产品及技术升级,企业经营风险加大。消费趋势:产品消费升级明显。25万元以上产品市场复合增长率10.5%,25万元以下产品市场复合增长率4.1%。消费需求多样化,消费者追求精致化、电动化、颜值化、跨界化、品位化的产品。竞争态势:传统车企加速向品牌向上、新能源、智能网联、共享出行及后市场领域进行战略转型,正由单一制造向全产业链竞争的方向演变。合资企业高额利润时代结束,回归常态利润水平。新生势力将在商业模式、伙伴模式、人才争夺等方面给传统车企带来不可对抗的冲击。

要点五:打造“ 3+N”产品技术标签 深挖用户需求,聚焦资源重点打造高体验化的“时尚、智能、绿色”3大技术标签与N项基础技术确保极致梦幻产品的达成。发布“智色双旋”设计理念,形成长安全新一代造型家族化DNA,为产品研发提速打下基础。发布智能化“654”战略,规划2020年实现高速公路自动驾驶,实现ACC-SG(自适应巡航)、APA2.0(自动泊车)等11项智能驾驶技术量产。发布新能源“香格里拉计划”,产品逐步向新能源转型,到2025年停止销售传统燃油汽车。围绕用户体验,快速推进碰撞安全、试验、车身、底盘、电器、内外饰、轻量化等多领域新技术能力提升。

要点六:品牌加速发展,品牌形象提升 2017年,长安汽车实现销量287.2万辆,其中长安品牌销量166.3万辆,居中国汽车行业第一位。2017年,长安品牌用户突破1565万。实力产品展露锋芒,CS55、CS95及凌轩在中国量产车性能大赛(CCPC)中勇夺32冠,彰显长安汽车作为中国汽车品牌行业领跑者的风范与品质。全系产品品质获权威认可,在国家质检总局缺陷产品管理中心发布的2017年上半年VCR(VehicleComplaintRatio车辆投诉比率)数据中,长安汽车以0.77分名列榜单首位,力压合资及进口品牌,成为投诉比例最低的汽车品牌。在“新轻年智色SUV”CS55上市发布会上,智能驾驶四级(高度自动驾驶)实现了国内车企首次亮相。获得由美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”,标志着长安汽车在自动驾驶领域的步伐再次提速。在中国质量万里行促进会举办的“2017315第三届中国质量诚信品牌论坛”上,长安汽车荣获中国服务创新奖。2017年11月,长安汽车再度入选央视“国家品牌计划”,继续领跑中国品牌汽车。

要点七:科技创新硕果累累 被评为“国家级工业设计中心”和“国家技术创新示范企业”;汽车轻量化技术协同创新模式研究及成功实践项目荣获2017年度中国汽车工业科技奖一等奖,基于电子稳定性控制系统的汽车先进主动安全技术及其大规模应用项目荣获重庆市科技奖一等奖;5速湿式双离合自动变速器获2017中国十佳变速器,D20TGDI发动机获“中国心”2017年度十佳发动机称号。

要点八:汽车行业龙头 公司系中国汽车工业第一阵营企业,在国内拥有重庆、河北、江苏、江西4大产业基地,拥有11个整车和2个独立的发动机工厂,具备了年产汽车200万辆、发动机200万台的能力。汽车谱系覆盖乘用车和商用车全部领域,拥有排量从0.8L到2.5L的系列发动机平台;在海外拥有已建和在建的6个生产基地。汽车产销量多年居中国前四位,品牌价值达216.19亿元。

要点九:小排量车龙头 长安汽车集团作为国内最大的小排量汽车生产企业。2010年公司在渝北汽车制造厂实施B301经济型轿车生产线改造项目,该技术改造项目建设纲领为3万辆/年,最大生产能力可达5万辆/年,项目建设投资为11590万元。在重庆市东部新区鱼嘴基地实施小排量产业升级项目,该项目将新增CC系列发动机综合生产能力12万台/年,新增CB系列发动机综合生产能力30万台/年。项目新增建设投资为20.79亿元,计划于2012年6月完成建设。根据2016年年报披露,小排量和CB系列发动机产业升级项目当期进入营业外收入1596.58万元。

要点十:“中”字头背景　 长安集团是中国南方工业集团公司的全资子公司，南方工业集团为公司的实际控制人。南方工业集团将以长安集团持有的公司85040万股(占公司股份总额的52.47%)作为部分出资，发起设立中国南方汽车控股股份有限公司。重组完成后，南方汽车控股将成为公司的股东。中国南方工业集团注册资本126亿元,主要经营范围：国有资产投资、经营管理等。长安集团持有长安新能源汽车公司65%股权。

要点十一:拟收购长安铃木50%股份 实现全控 2018年9月4日公告,9月4日,公司与日本铃木及铃木中国达成协议,以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权,长安铃木净资产评估价值为-9,139.27万元,收购完成后,长安汽车持有长安铃木100%股权,纳入公司合并报表。长安汽车收购长安铃木股权符合长安汽车的战略诉求。

要点十二:国有股份无偿划转 2018年3月15日公告,公司控股股东中国长安拟以无偿划转的方式,将所持长安汽车的1,035,312,673股A股股份(占总股本的21.56%)无偿划转给中国兵器装备集团有限公司。兵器装备集团愿意接收中国长安无偿划转的长安汽车的国有股份。本次股份无偿划转实施后,中国长安及其一致行动人持有公司1,035,312,674股,占总股本的21.56%,仍为公司控股股东。兵器装备集团持有公司1,035,312,673股,占总股本的21.56%。由于中国长安为兵器装备集团的全资子公司,因此本次股份无偿划转实施后,实际控制人未发生变化。

要点十三:“北斗天枢计划”智能化战略启动 2018年8月24日公告称,公司今日在2018中国国际智能产业博览会上发布了公司智能化战略北斗天枢计划。据悉,该战略的核心是从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。公司将基于客户体验,定制懂你的汽车平台和服务;将专心专注于汽车,并与高铁、飞机、地铁等联接;将放眼全球、广纳资源,成为智能汽车产业联盟的倡导者、引领者。公告显示,为实现该战略,长安汽车将实施五大行动计划,其中包括联手科技企业、互联网及供应商资源,打造软件数字化开放平台。到2020年前,公司拟建成L3级自动驾驶智能开放平台;到2025年,建成L4级自动驾驶智能开放平台。此外,公司还将实施智能体验行动并组建北斗天枢联盟。到2020年,长安汽车将实现新产品100%联网和100%搭载驾驶辅助系统,在高速公路、堵车缓行路段、停车场泊车等场景下,实现自动驾驶。到2025年,车载功能实现100%语音控制。联盟方面,公司将整合全球资源,构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态联盟,与合作伙伴实现共赢。同时,公司还将面向全球招募智能化领军人才,依托社会资源,重点布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互、全息技术等领域。

要点十四:全资子公司拟公开挂牌增资引入战投 2018年10月19日公告,公司全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟以资产评估报告为定价依据,通过公开挂牌增资扩股引入不少于3家战略投资者,公司放弃本次增资的优先认购权。本次增资扩股拟以现金方式进行,增资的股权比例不低于51%,增资金额不低于国资有权部门备案的评估值。增资完成后公司持有新能源科技公司的股权比例不超过49%。

要点十五:收到2亿元政府新能源车奖励资金 2019年1月2日公告,2018年12月28日,公司全资子公司南京市长安新能源汽车销售服务有限公司收到南京市政府新能源汽车奖励资金2亿元整。上述补贴为与收益相关的政府补助,对2018年度损益影响额为2亿元。

要点十六:获两公司330亿授信 2019年2月1日披露,公司与兵器装备集团财务有限责任公司和长安汽车金融有限公司达成了合计330亿元的授信协议以及累计90亿元的日存款余额服务协议。公告显示,兵器装备集团财务有限责任公司将给予长安汽车120亿元授信额度,长安汽车产品特许授权经销商融资授信150亿元,以及55亿元的单日最高存款余额。长安汽车金融有限公司将给予长安汽车60亿经销商融资授信,20亿元个人消费信贷贴息,以及35亿元单日最高存款余额。

要点十七:合营企业江铃控股拟引入战投爱驰汽车 2019年6月4日公告,公司下属合营企业江铃控股,拟引入爱驰汽车作为战略投资者进行增资。公司放弃此次增资的优先认购权。爱驰汽车拟增资174,660.21万元,本次增资完成后,江铃控股的注册资本将由人民币10亿元增至人民币20亿元,爱驰汽车持有江铃控股50%的股份,长安汽车和江铃汽车集团持有江铃控股的股权比例均由50%稀释到25%。

000625股吧,长安汽车股吧热帖

现在的长安将是汽车中的华为，给点时间，多点耐心，你们会收获很多，不断的波段做差价
现在的长安将是汽车中的华为，给点时间，多点耐心，你们会收获很多，不断的波段做差价其实很难的也可以说长期来说不停做波段的人没几个是挣钱的。

我也别胡闹看空了。前三季度亏26亿，全年亏24亿到29亿，取中位数四季度都有盈利
我也别胡闹看空了。前三季度亏26亿，全年亏24亿到29亿，取中位数四季度都有盈利。
四季度福特新车上市开销很大，销量还没有起色。大概率依然有亏损。
没有算两笔股权投资。长安环季度已经彻底反转。

有人担心长安汽车现在的形态酷似潍柴动力。其实是“形”似“神”不似！例如，上涨的原
有人担心长安汽车现在的形态酷似潍柴动力。
其实是“形”似“神”不似！
例如，上涨的原因不一样。
再例如，估值不一样，潍柴动力市净率2.7倍，而长安汽车才1倍多一点点。
如果长安汽车市净率也2.7倍，那么股价也得24元。

从17年春节前16.8元建仓长安汽车，咬牙坚持了三年，现成本9.952元，总算可
从17年春节前16.8元建仓长安汽车，咬牙坚持了三年，现成本9.952元，总算可松口气了，后面静待27元出手。。。

第一步，到11至11.5之间，创今年新高；第二步，上15至16元左右，稍为整古，
第一步，到11至11.5之间，创今年新高；第二步，上15至16元左右，稍为整古，然后配合基本面的日渐向好，向高地进军，可能是30左右吧！第三步，向市值2000亿进发；第四部，三千亿市值，第五步，超越丰田的市值，成为汽车的巨无霸。

11月8日，市场监管总局发布的一则召回公告显示，日前，长安福特汽车有限公司根据《
11月8日，市场监管总局发布的一则召回公告显示，日前，长安福特汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年11月8日起，召回2013年1月4日至2016年10月11日期间生产的部分新蒙迪欧，共计344,872辆；以及2014年9月4日至2017年6月9日期间生产的部分锐界，共计203,004辆。

长安汽车明年盈利预估70亿，福特预估0亿，马自达预估盈利10亿，铃木预估亏损2亿
长安汽车明年盈利预估70亿，福特预估0亿，马自达预估盈利10亿，铃木预估亏损2亿，DS预估亏损6亿，江铃预估亏损2亿。预估2020年盈利70亿。

客观看长安首先，三季报之前已有预报，结果自然符合预期；其次，现在的小散股东，除了
客观看长安
首先，三季报之前已有预报，结果自然符合预期；
其次，现在的小散股东，除了高位被套的老散民，相信新晋散民，当然我也是其中之一，走进长安之前就知道目前的窘状，目的无非是博一下长安的未来，在相对价格底部投资，以期价值利益最大化；
再次，一时唱多也好，唱空也罢（除非你是融券的），我们的出发点和落脚点相同，我们的目的和希望一样，虽然公司暂时不利，但是我们都看好长安的前景；
最后，看空的有点急迫心理，自然怒其不争、恨其不扬，看多的更想快速得益，也就失去理智。熟不知任何事物都有内在发展周期，何况汽车行业短时没有外在推力，这就增加了成长期限。在这种情况下，如果急功近利、甚至怨天忧人，失败就是唯一结果。只有把心态放平稳些，慢慢潜伏下来，用时间换空间，才有可能反败为胜，最终获得不错的回报！

区块链今年涨幅过大，并且技术尚未成型，虽然未来发展的空间无限，然而机遇却不在当下
区块链今年涨幅过大，并且技术尚未成型，虽然未来发展的空间无限，然而机遇却不在当下，机构难免借消息面兑现！

长安CS75目测10月销3-4万辆，出厂价10.69万至15.49万，10.69
长安CS75目测10月销3-4万辆，出厂价10.69万至15.49万，10.69万手动档乞丐版几乎无人买。真正最好卖的是13.19万和13.99万与15.49万三个车型，现在全国无优惠，按照预估，单单利润在2万元区间，3-4万辆的销量意味着什么？意味着一个车型全年就可以带来350亿左右的营业额，年创造60-80亿的利润。可以说一个车型就可以令一个企业起死回生。长安的微车价格是3-5万一辆，一辆车利润几乎为零，利润即便是卖200万辆也不抵CS75卖2万辆。汽车厂的车型一个月能卖一万辆就可以算是十分成功的车型，一个月卖3-4万辆的车型可以说是行业标杆。自主车不用像马自达和福特，要给别人10%的技术辆让费，有成本和配置优势，所以未合资一定会死亡的，自主才是未来五年的主线，也许十年以后，除了高端合资车，剩下的就是自主的天下了，汽车产业是一个很大的产业，是一个可以生产上万亿市值的企业。
研究一下长安自主车型，现在做得是一款比一款精，这是一个很好的趋势，好风赁借力，鸡毛飞上天。中国人过去靠卖合资赚钱的日子一去不复返了。

戏谈长安1.个人看好汽车行业四季度前景；2.长安的过往辉煌虽还在眼前浮现，长安的
戏谈长安
1.个人看好汽车行业四季度前景；
2.长安的过往辉煌虽还在眼前浮现，长安的现状却惨不忍睹；
3.前日建仓、昨日观望、今日加仓，只为看好长安的未来！之所以不满仓，是因为中长期持有，边走边看随时补仓！
个人观点，切莫盲从！

福特第三季度利润暴跌57% 全年营收预期下调5亿美元
福特第三季度在北美市场的营收为20亿美元，同比增长3%，营业利润率为8.6%，与一年前相比略有下降。福特在南美市场亏损1.65亿美元；在欧洲亏损1.79亿美元；在中东和非洲亏损2700万美元；在中国亏损2.81亿美元，在亚太其他地区亏损3100万美元。