603167渤海轮渡公司概况
渤海轮渡集团股份有限公司,旗下拥有8家全资子公司、2家控股子公司、3家参股公司,是亚洲规模较大、综合运输能力较强的客滚运输企业。2012年9月成功上市。主要从事客滚运输、国际旅游、国际客箱、融资租赁、燃油供应等业务。目前,拥有的“渤海银珠”轮、“渤海珍珠”轮、“渤海玉珠”轮、“渤海宝珠”轮、“渤海翡珠”轮、“渤海翠珠”轮、“渤海晶珠”轮、“渤海钻珠”轮、“渤海玛珠”轮9艘大型客滚船和“渤海明珠”轮、“渤海金珠”轮2艘大型滚装船,主要营运在烟台至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺航线三条黄金航线;一艘国际豪华邮轮——“中华泰山”轮,主要营运在中国—日本、中国—韩国、中国—俄罗斯、中国—越南等国际航线及大陆—台湾航线。公司客滚船舶总吨位29万余吨、总车道线2.3万余米、总客位达2万余个,船舶平均船龄不足5年。公司客滚船车客运量、车客市场占有率;营业收入、净利润、上缴税金近10年居全国同行企业首位。2014年2月,在香港注册成立了全资子公司——渤海邮轮有限公司。

603167渤海轮渡主营范围
烟台至大连、蓬莱至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺客滚船运输业务,船舶配件销售,餐饮服务,食品的销售。国际船舶管理业务:船舶买卖、租赁以及其他船舶资产管理;机务、海务和安排维修。国内船舶管理:船舶机务管理;船舶海务管理;船舶检修保养;船舶买卖租赁、营运及资产管理;货物与技术进出口。

603167渤海轮渡股吧投资要点
要点一:所属板块 港口水运 融资融券 山东板块

要点二:经营范围 烟台至大连、蓬莱至大连、蓬莱至旅顺、龙口至旅顺客滚船运输业务,船舶配件销售,餐饮服务,食品的销售。国际船舶管理业务:船舶买卖、租赁以及其他船舶资产管理;机务、海务和安排维修。国内船舶管理:船舶机务管理;船舶海务管理;船舶检修保养;船舶买卖租赁、营运及资产管理;货物与技术进出口。

要点三:运输业务等 公司主要业务有客滚运输业务、邮轮业务、国际客滚运输产业、船舶燃油销售、货滚运输业务以及融资租赁业务。

要点四:客滚运输行业 随着环渤海湾地区一体化经济区的建设、东北老工业基地的振兴、山东半岛蓝色经济区建设和国家对黄河三角洲地区经济的重点开发、扶持,环渤海湾地区有望成为继珠三角、长三角之后,支撑未来我国经济持续稳定快速发展的新增长极。渤海湾客滚运输行业的经济腹地包括我国东部沿海的东北、华北、华东、华南等地区,该等地区经济发达、人口密集,地区间经济及人员交流频繁,为渤海湾客滚运输市场需求提供了有力保障。

要点五:邮轮业务 邮轮经济是国际上极具发展潜力的朝阳产业,被称为“水上黄金产业”。邮轮经济不仅是一种新兴产业,更是一种拉动消费、拉动内需的服务性产业,对加强经济文化交流、提升区域发展的国际化、现代化水平都具有积极的促进作用。对提升城市形象、提高城市知名度和国际影响力具有积极作用。作为新型旅游方式的邮轮旅游行业进入中国发展,因市场需求潜力巨大,发展前景被一致看好。但近两年,国内邮轮行业运力投入增速加快,市场竞争加剧。

要点六:国际客滚运输业务 随着中韩贸易往来和文化交流的日益频繁,烟台作为中国距韩国最近、最具发展活力的城市之一,正受到韩商的青睐。隔海相望的地缘优势及良好的投资环境使得烟台市成为韩商的投资首选。烟台对韩国的外贸进出口总额连续多年来居所有与烟台有经贸关系国家和地区第一位,韩国已成烟台经贸合作的重要国家。烟台市数目众多的韩资企业以及其他国际知名大公司的产品需要大量出口到日韩、美国、加拿大及欧盟地区,而且具有货值高、运输时效性高等特点。

要点七:船舶优势 目前公司共投入 9 艘客滚船在烟连区域航线运营,公司无论是客滚船数量还是总运力都高于竞争对手,且在船型配置、豪华舒适性、技术先进性及安全性能上均具有明显优势。

要点八:停靠码头优势 目前运营烟连区域航线的客滚运输企业中,公司船舶在大连方向停靠大连湾新港码头。由于大连湾新港码头距离高速公路入口比较近,乘船车辆不需要穿行大连市区,因此多数车辆特别是大型车辆选择本公司的客滚船运输。公司在车辆运输方面具有较强的竞争优势,市场份额多年来稳居第一。

要点九:品牌优势 公司一直非常重视品牌建设,依托 9 艘"珠"字号客滚船,推行精品服务战略,以一流服务树立一流市场品牌。凭借连续多年的稳健、安全、高效运营,本公司已经发展成为渤海湾客滚运输市场最有影响力的品牌,并在中国水运行业建立了一定的品牌声誉。

要点十:拟3.2亿元收购海大客运66.6667%股权 2020年1月13日晚间,渤海轮渡发布公告,拟出资不低于3.2亿元,向威海市海运有限责任公司、山东浩洋投资有限公司、威海天德贸易有限公司收购威海市海大客运有限公司66.6667%股权。公告称,双方将对具体合作事宜进一步协商,签署正式合作协议文件。公告显示,海大客运成立于2002年,主要经营威海至大连航线客滚船运输,拥有客滚船两艘,总车道线1715米,总客位3266个。2015年至2017年,公司在渤海湾市场份额分别为4.8%、4.6%、4.4%。2018年公司营业收入为22155.78万元、净利润为4343.27万元,年末总资产4.21亿元,净资产2.10亿元。截至2019年11月30日,公司营业收入为21407.34亿元、净利润为410.56万元。渤海轮渡2012年上市,是国内规模最大、综合运输能力最强的客滚运输企业,主要经营业绩排名均名列A股航运板块前茅。上市六年来,公司已逐步发展为集国内客货滚装运输、国际客滚运输、邮轮旅游、融资租赁、燃油燃供、现代物流六大产业板块于一体的大型综合类现代化集团企业。客货滚装运输业务是渤海轮渡最核心业务。公司拥有烟台至大连航线、蓬莱至旅顺航线、龙口至旅顺航线客滚运输资质,9艘大型客滚船运营,船舶总吨位25万吨、总车道线2万米、总客位1.5万个。货滚运输业务方面,2016年8月公司设立天津渤海轮渡航运有限公司,“渤海明珠”轮和“渤海金珠”轮货滚船分别于2017年2月和11月投入运营。2018年公司客货滚运输业务实现营业收入14.22亿元,占营业收入的比重为85.22%。此次收购完成后,将极大缓解渤海湾航线山东方向出口车客的竞争局面,对稳定运价,不断培育和优化航线腹地车客资源,不断提升服务质量和营运效能也将产生积极作用。渤海轮渡在渤海湾轮渡市场的占有率将进一步增强,渤海轮渡与海大客运合计拥有客位20588个,市场份额高达59.4%。

要点十一:拟1.8亿元-2亿元回购股份 2018年10月26日公告,公司拟回购股份,回购金额不超2亿万元,不低于1.8亿元;回购价格不超12元每股。

603167股吧,渤海轮渡股吧热帖

坚定看高渤海股价的大部分都是持有四年以上的。
这些人成本大多数时间是处于亏损或微利，即使盈利利润也不会大，因为看高他们不会在高点卖出。很多人看高所以每次高点都不会卖出，他们几年都在高点幻想突破大涨。其实，渤海技术角度很简单，前提是你认真分析不去幻想，渤海只有2018年高点做的假突破把各项技术指标做的都很协调，欺骗性很强，其他的每次高点都不协调，懂一些指标运用和看盘中量价变化就能分析出这是即将调整的迹象。这次大跌一是渤海经营受疫情影响巨大，二是机构存量机构投入的资金也不大，估计就是几百万股，相当于一些资金大的散户资金投入，几天就可以卖完，所以一月份有出逃的迹象，一月份曾发帖大资金在卖出。渤海长线要以年计算目前属于低位，疫情已严重影响上半年，下半年除非出现奇迹，否则全年业绩下降。渤海中线强弱就看下周五之前。至于所谓的机构自救不太可能，存量机构就没什么大仓位，何来的自救？即使反弹也是超跌反弹。我的帖子都是提前预测大方向，预测依据是根据公司及行业信息、盘面量价变化、技术指标总结出来的，持有四年，认为渤海上市以来一直弱于大盘，作为申购配置还是不错的。相关新闻，这次疫情严重程度超过非典。个人观点，仅供参考。

与我反做就行，我讲9元以下可以逢低买入，你认为必须抛出，去买我认为18元以上的不
与我反做就行，我讲9元以下可以逢低买入，你认为必须抛出，去买我认为18元以上的不应该去介入的北矿，就能赚到钱了吗？

其实我现在也没有多少仓位，30%也不到，所以新股总是不能中签。无所谓啦！反正每天
其实我现在也没有多少仓位，30%也不到，所以新股总是不能中签。
无所谓啦！
反正每天看看山水，喝点小酒，自找点乐趣。
9号码头未靠拢前，我又上这条船了，换一个风景看看了，准备在这条船上一边喝酒，一边欣赏波涛汹涌的海水了。

渤海轮渡不温不火走了四年多，主升浪就在眼前。
渤海轮渡这票有近四年没有走过像样的主升浪了，我是一个价值投资者，在这股票上浪费了近四年的时间，如果算上时间成本，投资这个股票我是失败的，但我是一个坚定的价值投资者，这票的基本面一直很好。所以没有出现卖也的信号，也就这样一直持有到现在，从现在二周的走势感觉有新的主力进来了，如果哪天突然来个涨停突破，哪真是平地起惊雷了，主升浪就真的要来了，没有只涨不跌的股票，也没有只跌不涨的股票，坚持就就胜利，　　

汇率贬值是渤海轮渡最大的利空。
渤海轮渡贷款大多数以美元结算。每贬值一个百分点，就影响净利润588万元，这是渤海轮渡曾经公告的。这就是为什么不涨反而大跌的主要原因。

六月中旬分红，这个时候不要在意股价多少，便宜就买点。
胜利割韭菜就是制造恐惧让你低价卖出。在拉高吸引你们买进。明白的人挺多，但是能做到恐惧的时候敢买，拉高出利好的时候敢卖的人不多，这个主力很坏，大家还是小心点吧，呵呵

发现好多小白，真的就对分红没有一点理解吗？简单说，你原本持有1万股，到分红日，你
发现好多小白，真的就对分红没有一点理解吗？简单说，你原本持有1万股，到分红日，你还是持有1万股，可现金多了，虽然总资产没变，可你的股数量也没变啊，你可以继续持有到填权再卖不就完了？难道你买进其它股票就确保一直涨？股价本身就是波动的，在不改变你持股数量的前提下，给你现金，难道这不是好事？再举个更直观的例子，你持股数量一直不变，一直1万股，然后每年给你分红，你也不拿分红钱买进新股，就这么一直放着，你会发现，你原本股数量没变，钱越来越多了。最后的结果就是，分红的钱把你以前买股的钱都退回来了，而股数量还是1万股，这么好的事你告诉我上哪找？并且股价也不可能一直持续除息的状态啊？大家说是不是这个理！这件事无非就是告诉大家，长期持股的好处罢了！

那些幻想回购注销股票会大涨的资金在卖出。
注销股票就一定会大涨是前几年的事情了。自去年开始，没有几家公司因为回购股票大涨的，反而是很多公司计划坚持大涨的。渤海轮渡基本面不错，适合长线持有，12元压力很大，因为这样好的基本面，没几个散户会在12元以下清仓止损，有经验的散户会在强压力位减仓，调整下来会继续加仓，渤海十大股东里几个大户就是这样做短线。奇怪的是这样好的公司，上市以来竟然没有机构重点运作。耐心持有，一个月内向上冲击12元。个人观点，仅供参考。

因为渤海股份才发现呆板的渤海轮渡。
多年前因为查看渤海股份才发现两字之差的渤海轮渡。业绩前者比后者差很多，股性活跃前者比后者强很多。查看历史走势，渤海轮渡上市以来股性很呆板，跌停板比涨停板多得多，即使在2015年股市暴涨，渤海轮渡也没几个涨停，涨幅比大多数股票差很多，只是比超级大盘蓝筹股涨的多点。尤其自2016年至今，不大的总股本，四年里没有一次涨停板，该股风险不大。可作为申购新股配置长期持有。