600751海航科技公司概况

海航科技股份有限公司分别在上证B股(证券代码900938)和A股(证券代码600751)上市。2016年12月,天海投资成功并购全球IT分销与供应链巨头英迈国际(IngramMicroInc.),并逐步剥离海运业务,正式转型科技行业。天海投资将快速布局人工智能、大数据和云计算等前沿领域,打造数据化、智能化和产品化的资源共享、价值传递、产业循环的开放平台,致力于成为世界一流的高科技企业。同时,天海投资作为海航科技旗下A股上市公司,背靠海航丰富的产业资源和资金实力,在产业、数据和资本的驱动下,成为国内领先科技上市公司。

600751海航科技主营范围
云计算技术研发与应用;大数据技术开发与应用;区块链技术开发;人工智能开发;计算机软件开发;信息系统集成服务;数据处理和存储服务;集成电路设计;信息技术咨询服务;技术推广服务;科技中介服务;计算机软硬件、网络技术的研究和成果转让;计算机软件、硬件及辅助设备、通讯设备批发、零售、进出口、佣金代理(拍卖除外);电子商务;计算机、通讯设备、办公设备租赁及维修;自有房地产经营活动;仓储服务;在国家允许外商投资的领域依法进行投资,投资管理服务。

600751海航科技股吧投资要点
要点一:所属板块 AB股 滨海新区 大数据 机构重仓 人工智能 融资融券 软件服务 天津板块 雄安新区 一带一路 预亏预减 云计算 中证500

要点二:经营范围 云计算技术研发与应用;大数据技术开发与应用;区块链技术开发;人工智能开发;计算机软件开发;信息系统集成服务;数据处理和存储服务;集成电路设计;信息技术咨询服务;技术推广服务;科技中介服务;计算机软硬件、网络技术的研究和成果转让;计算机软件、硬件及辅助设备、通讯设备批发、零售、进出口、佣金代理(拍卖除外);电子商务;计算机、通讯设备、办公设备租赁及维修;自有房地产经营活动;仓储服务;在国家允许外商投资的领域依法进行投资,投资管理服务。

要点三:IT 产品分销及技术解决方案、移动设备及生命周期服务、海航云集市、海航云科技 公司自2016年12月成功并购全球IT分销与供应链巨头英迈国际(IngramMicroInc.),2017年开始逐步剥离海运业务,并成立海航云集市、海航云科技两大事业群,加速向信息技术和高新科技领域转型。公司服务于网络强国、数字强国、一带一路等国家战略,以人工智能、大数据和云计算为核心,致力于成为助力企业客户数字化转型、赋能行业经济、服务美好生活的数字赋能平台运营商。

要点四:IT供应链 IT产品供应链一般是指包括信息技术产品零部件供应商、零部件分销商、产品制造商、IT产品分销商、经销商及最终用户的生态系统。不同于一般产品分销,从事IT产品分销业务需要企业具备以下特性:(1)信息技术产品的生命周期较为短暂,因此分销商需要有更高效的供应链管理模式和运营策略,从而迅速、准确的为客户提供产品与相应的服务,实现商品的快速周转和维持较低库存;(2)信息技术产品更新换代较快,技术和功能比较复杂,分销商需要对下游经销商进行产品培训和营销支持,以便下游经销商将产品销售给最终客户;(3)信息技术产品的专业性较强,往往需要分销商协助上、下游企业开展安装、集成、配置、升级、维修、退换货等售后服务。

要点五:基于优势场景的数字化、智能化解决方案 公司依托海航产业场景需求,通过ABC(人工智能、大数据、云计算)技术平台,构建核心行业云服务产品;提供数字航旅、金融科技等跨行业应用的综合解决方案。2017年,公司在云计算、大数据、人工智能领域均有布局,并先后与联通、商汤科技、捷通华声建立战略合作伙伴关系。

要点六:便利的云集市生态平台 海航云集市是一个面对云厂商、增值服务提供商、渠道合作伙伴及最终用户的四边平台,为云厂商及增值服务商提供GTM的渠道,为下游渠道商及客户提供一站式的云采购平台,包含丰富的云产品及增值服务,建立充满多样性的生态系统,简化了云技术的获取、管理和客户支持活动。客户通过单一自动化平台即可轻松使用各家云厂商在云集市上提供的各种类型的云相关解决方案,有助于渠道合作伙伴帮助客户方便的购买、配置、管理、应用云技术。

要点七:完善的全球 IT 供应链网络及渠道优势,丰富的产业链上下游资源 子公司英迈国际在全球45个国家拥有154个分销中心和28个服务中心,公司业务遍及全球160多个国家,仓储面积合计近120万平方米,每年发送约5亿件货物。目前英迈国际已与全球1,700多家厂商建立了合作关系,并为世界范围内200,000+家经销商提供解决方案和服务。

要点八:控股股东海航科技集团 海航科技集团成立于2016年12月,是世界500强海航集团面向未来战略布局的大型产业控股集团。依托海航集团丰富的产业场景,为客户及合作伙伴提供高附加值的解决方案和产品。海航科技集团致力于成为一流的高科技产业集团,通过云计算、大数据、人工智能等领域的运营、投资和创新,打造共享、分享、生态的“四流”(人流、物流、资金流、信息流)平台。截至2016年12月,海航科技集团集团总资产逾2000亿元人民币,年度总收入逾3300亿元人民币。业务覆盖六大洲的160多个国家和地区。旗下控股各类企业近40家,包括全球最大IT产品分销商和供应链服务商英迈国际、全球领先的IT服务和解决方案提供商文思海辉、A股上市公司天海投资(600751)、港股上市公司龙杰智能卡(02086)新三板挂牌企业易建科技(831608)、至精股份(837310)等。海航科技集团集团拥有全球员工近7万人。其中,境外员工近6万人,技术研发团队超过2.5万人。

要点九:海航云集市 为实现英迈云中国落地,2017年8月公司正式启动海航云集市项目,借助英迈云集市成熟的业务模式和领先的ODIN技术平台,年内快速实现了技术平台上线(12月10日正式上线),实现了从产品选择、价格查询、提交订单、在线支付、到产品交付的在线自动化交易功能。截止2017年底,海航云集市共拓展19家主流云厂商、8家渠道代理商,上线48个云产品。海航云集市所合作的云厂商中包括微软Office365、阿里云、华为云、金山云、环信、并行科技等重量级云厂商。

要点十:海航云科技 为抢抓数字经济时代人工智能、大数据、云计算产业发展机遇,公司围绕打造涵盖“四流”的智能数据生态,推动海航云科技业务快速落地。海航云科技以人工智能、大数据、混合云为底层核心技术支持,以航旅云、金融云等为行业云服务重点产品,结合内外部产业场景应用,不断丰富产品体系,围绕航旅、金融、医疗、健康、教育等产业领域发力和布局。同时,围绕核心能力的构建,加强与AI、大数据等行业领军企业合作,年内与深圳市商汤科技有限公司、北京捷通华声科技股份有限公司、中国联通河北省分公司签署战略合作协议,为实现AI及大数据领域内全方位能力提升奠定基础。

要点十一:进一步剥离非核心业务,聚焦科技业务 为进一步优化公司资产结构、整合资源聚焦科技产业,降低运营成本,提升持续经营能力,公司年内进一步剥离了部分非核心业务。2017年9月9日,公司将持有的天津市天海海员服务有限公司、天津市天海货运代理有限公司、天津市天海国际船务代理有限公司全部股权转让给上海海航海运有限公司,交易金额合计416.03万元。2017年12月30日,公司将所持有的深圳前海航空航运交易有限公司19%股权、天海金服(深圳)有限公司100%股权(含天海金服及其全资子公司深圳鑫航资产管理有限公司所合计持有的前海航交所31%的股权),分别转让给关联方海航创新金融有限公司、海航创金控股(深圳)有限公司,合计交易金额1.073亿元。

600751股吧,海航科技股吧热帖

关于云服务，指的是英迈开展的云服务。
我在海科2019年半年报上找到如下资料，供大家参考：
基于与微软的战略合作，英迈国际推出 CloudBlue 平台，CloudBlue 与英迈云集市是相关联的。CloudBlue 同时为英迈云集市和其他公司的云集市业务提供增值服务。CloudBlue 是一个云商务和 XaaS 平 台，为英迈国际的微云市场提供支持，同时为 200 多家全球服务提供商提供云运营服务。作为全球针对 IT 资产和消费电子设备提供安全、持续全生命服务解决方案的领导者，CloudBlue 在全球 设立超过 100 个服务点，其中包括 30 家财富 100 企业在内的近 1000 个客户信赖使用 CloudBlue, 平均每年再利用及回收近 300 万资产设备，总计超过 2 千万公斤，其拥有多种认证资质如ISO9001,ISO14001,and
TAPA CERTIFIED。
CloudBlue 的营利模式是为对象公司提供牌照或云引擎。CloudBlue 上运营着英迈云集市，英迈云集市营利模式是销售各种云业务、云产品。
云服务业务在整体收入中占比较小，但也是长期战略发展中的主要一环。云服务成为英迈国际增长速度最快、最具潜力的业务。

非常喜欢这个表态：“再优质也得卖”。态度坚决、言语铿锵、不容置疑。现在我们需要等
非常喜欢这个表态：“再优质也得卖”。态度坚决、言语铿锵、不容置疑。现在我们需要等待的是海科以何种方式、在何时脱离海航。因为这与财务自由息息相关，也是发挥海科题材、概念想象力的必要条件，这时持有海科的初心才会淋漓尽致的展现出来。需要做的只是短线不论涨跌，持有*耐心。

我陈述一个事实，无关乎海科的股价。海科的股价由大A市场决定。
1、2016年5月海航收购英迈谈判时，道指为18000点，2020年1月道指为29000点，上涨了60%；
2、海航以60亿美元收购英迈，溢价三分之一，即当时英迈的市值为40亿美元；
3、2016年度英迈的净利润1亿美元，2018年度为3.52亿美元，2019年前三季度为2.75亿美元。
我们给英迈估值时，应该综合考虑。

国华人寿从2015年四季度平均成本9元左右入手20%，到今年9月30号依然持股1
国华人寿从2015年四季度平均成本9元左右入手20%，到今年9月30号依然持股14%，但是今年9月筹码图已经看不到9元左右筹码，难道国华人寿是做T高手。

最大的可能是卖掉全部或部分英迈，然后海航出让控股权给国内企业。我喜欢出让部分英迈
最大的可能是卖掉全部或部分英迈，然后海航出让控股权给国内企业。我喜欢出让部分英迈股权，最好是控股权。

海科的命运跟其他几个类似，从近期公告来看，控股股东按部就班地在做，由于涉及英迈，
海科的命运跟其他几个类似，从近期公告来看，控股股东按部就班地在做，由于涉及英迈，处理起来会复杂些。
所谓暴雷退市是无稽之谈。愿意承担风险的留下，否则不要持有海科，毕竟存在不确定性。
短期预测股价是吃力不讨好的事情，这话是巴菲特说的。

吃过午餐打开电脑，真的佩服海科操盘手的功力，又一次把我等散户的祈盼玩弄于鼓掌之上
吃过午餐打开电脑，真的佩服海科操盘手的功力，又一次把我等散户的祈盼玩弄于鼓掌之上，百分之四的跌幅对于平日振幅较小的海科不啻于博人眼球。作为散户，下跌的原因我当然不知，是最后一跌的黄金坑？还是昨日震荡的延续？新老庄交替博弈？亦或是波段见顶？甚至是有什么雷要爆？好在昨日冲高给了短线客走的机会，有喜怒形于色的股友已经发贴庆祝逃离，来到股市就是为了赚钱，情怀还是其次，所以真心祝贺你们。
重回2元感到恐慌的可能逃离，看到希望的可能进入，或许都有道理，因为对海科的认知不同所致。而这些对我来说犹如驾车遇到的颠簸，不影响目的地的到达，昨日涨3、今天跌4又怎么样呢，即使能涨30%我不会离手，再跌10%我就会满仓。这也是我与死多头李大霄的区别。追跌杀顶是我目前的风格。至于跌到什么程度去追，涨多少杀顶就凭自己的判断了。难道炒股不需要揣摩人性还原本真与众不同吗？850年前的南宋戴复古能做到“梅花差可强人意，竹叶安能醉我心…摩挲老眼从头看，只有青山无古今”，我们为什么不能。
19年还有5个交易日，面对匍匐前行的海科，还是应该开心去渡过平安圣诞狂欢夜吧，是不是伤感与欣慰并存，无奈与遂心同在。突然相由心生不知不觉想起了江城子，模仿一次，尽管19年平淡无奇，只要能为2020年埋下伏笔，也值得纪念，因为我们都有一颗感恩的心。
寻幽海科恍如烟，恨千般，爱犹酣。
跌易涨难，祈盼有翩跹。
静卧盘中须忘我，持股缘，忆当年。
当年天海踏云端，仅三年，老朱颜。
前高难追，何惧转凄然。
莫把长跌空缱绻，锁紧仓，待来年。
来年英迈结金兰，含情苦，轻缠绵。
后市可期，相约品馨甜。
愿凭拙手捧芳妍，金银花，香满园。

本人从天海投资至今改为海航科技深套数年，从王建做主至今成为陈锋家族企业的海航集团
本人从天海投资至今改为海航科技深套数年，从王建做主至今成为陈锋家族企业的海航集团，本人也希望有奇迹发生，可现实已经摆在眼前了，上海羽翼属私募基金，私募握股周期短，这是股市常规，曾经的刘1000也发布减持公告，至今没减，这也是定时炸弹，没有主力傻到用真金白银给别人抬轿自己却站山顶，前几大股东目的都已明确是来海科坐车来了，股价的上涨是由主力与各机构的配合，才能造就行情，这几个犹豫不决的流通大股东换作任何主力也不会抬轿拉升！坐等减持公告发布股价下跌时补仓！但需要看进的是什么机构

当初海航收购英迈是个错误，因为它根本没有运作好的能力，借钱买买买的风险很大，后来
当初海航收购英迈是个错误，因为它根本没有运作好的能力，借钱买买买的风险很大，后来的事实也证明如此。陈董回归后，适时调整发展战略，保留两大产业是正确的选择，活下去才能活得好。
全部或部分出售英迈股权是公司的既定方针，不过是出让给谁和价格多少的问题而已。
卖掉英迈后的海科出路可能是两个:一是卖掉海科的股份，二是装入海航科技集团的其他资产，当前股价很低，对控股股东有利。

海航科技在瘦身，正在去除亏损资产，那么他除了英迈还有什么？现在是海航集团所有的股
海航科技在瘦身，正在去除亏损资产，那么他除了英迈还有什么？现在是海航集团所有的股票都在低位，都跌破了净资产，这是集团的危机构成的，但是通过陈舵主的谈话，还有国家对海航的定位，那么海航需要剥离非航空业务，海航下一步就要处理这些资产。我个人认为有下列可能:第一，英迈直接利用海航科技的壳上市。第二:海航科技集团借用海航科技的壳上市。第三就是引入战投，共同处理，共同在a股上市。我已经在天海投资（海航科技）里待了三年，有悲有喜，但是我任然相信海航购买的英迈价值没有得到体现，我还会坚持下去，至少一年，就要看看最后有什么样的结果，看看自己的选择如何，即便结果不好，我也会默默的承担。我有一个问题问问股友，英迈直接在中国上市有什么问题？希望大家赐教，这是我个人观点，不喜勿喷，谢谢！

关于中美贸的转和，海科应该会回到6元的价格。
当初遇到中美贸易开打的时候，海科一路向下，持有英迈多多少少产生了负面影响，因为不稳定因素太多，风险不能把控，我肯定有部分机构退出是中美贸易的影响，外加海航集团的混乱。下周一，会是转折点，海科应该会持续上涨，恢复到原来的价位，但目前海航这边还是未知的，所以更多上涨空间还会受限。