600179ST安通公司概况

安通控股股份有限公司(股票代码:600179),是一家以集装箱物流服务为主业,集实业投资、船舶服务等产业并举发展的综合型物流服务商。通过整合水路、铁路、公路运输资源协同运作,依托综合物流信息化平台为支撑,致力为客户提供“门到门一站式”的物流服务及高附加值配套业务。公司物流服务涵盖大宗商品物流、冷链物流、快拼箱服务、国际物流等优势业务,通过广布的沿海航线以及海铁联运运输网络将服务覆盖国内主要沿海区域并延伸至内陆、内河地区,同时,不断拓展金融物流、供应链整合、船舶服务等其他高附加值业务,为客户提供智慧物流解决方案,已树立了国内民营内贸集装箱物流业的领先地位,位居全国内贸集装箱物流企业前三甲。

600179ST安通主营范围
实业投资、投资咨询服务;供应链金融服务;货物运输,货物运输代理、仓储服务(危险品除外),船舶服务;物流配送、包装服务、咨询(须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动);代理各类商品和技术的进出口(但涉及前置许可、国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外)。

600179ST安通股吧投资要点
要点一:所属板块 ST概念 富时概念 股权转让 黑龙江 交运物流 区块链

要点二:经营范围 实业投资、投资咨询服务;供应链金融服务;货物运输,货物运输代理、仓储服务(危险品除外),船舶服务;物流配送、包装服务、咨询(须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动);代理各类商品和技术的进出口(但涉及前置许可、国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外)。

要点三:综合物流服务商 安通控股股份有限公司,是一家以集装箱多式联运物流服务为主业,集实业投资、船舶服务等产业并举发展的多式联运综合物流服务商。目前,公司旗下拥有全国5A级物流企业泉州安通物流有限公司和国内水路运输龙头企业泉州安盛船务有限公司两家主要的全资子公司。公司通过整合水路、铁路、公路运输资源协同运作,依托综合物流信息化平台为支撑,通过广布的沿海航线以及海铁联运运输网络将服务覆盖国内主要沿海区域并延伸至内陆、内河地区,同时,不断拓展综合物流、供应链金融、投资管理、船舶服务、物流园区等领域的业务。

要点四:物流行业 2017年是航运业全面复苏的一年,全球航运市场整体好于预期,受益于全球航运复苏及国内消费升级、“一带一路”战略、京津冀协同发展、长江经济带等区域战略规划的出台,区域间商品交换将更为频繁,国内市场需求得到释放,多品种、多批次货物运输需求的增加,企业运力投资意愿持续增强,为我国港口内贸集装箱运输市场提供广阔的发展空间。

要点五:成本优势 作为第三方物流服务提供商,公司可实现不同客户共同运输、共同仓储、共同配送,创造平台效应;随着客户与服务范围的不断扩张,平台效应将带来服务和成本的双重规模化优势。目前,安通控股拥有众多客户源,保证了稳定的货源供给,并与各国内主要港口建立了良好的战略合作关系,能够有效降低了船舶在港时间,节约油耗,降低运营成本。同时,利用高效的多式联运网络布局,发挥各种运输方式的比较优势和组合效率,也进一步降低了物流成本。

要点六:营运优势 集装箱内物流运输服务受天气变化、港口班轮管制、港口货物吞吐量等客观因素影响,船期准点率普遍不高。公司凭借多年经营内贸集装箱物流的经验和高效的多式联运布局,坚持科学调度、多方联动,近几年公司班轮运输准点率平稳保持在业内较高水平。此外,安通控股多年来注重内部员工的专业化培训和技能提升,并建立了与业务运营相匹配的管理制度,加强各物流环节的管控与协调,有效保障了货物的安全,降低了公司整体经营风险,也保障了投资者利益。

要点七:物流网络优势 公司根据客户的集装箱运输需求,建立了广阔的多式物流网络,以覆盖整个中国海岸线的数十条主要海运航线为基础,并通过驳船运作进一步延伸至长江、珠江、西江等内河的数十个港口。同时,依托成熟的多式联运的布局,解决了物流最后一公里的运输,通过整合集卡车和铁路运输资源,将物流服务延伸到其他内陆省份地区,整体业务覆盖全国28个省市。公司强化业务网络基础建设,提高“准班率、满载率、满意率”,网络布局形态良好,南北货物对流情况好,满载率高,完善的网络,为公司带来了竞争优势。

要点八:水运板块 截止至2017年12月31日,公司在全国设立海运网点89个,涉及业务口岸148个,经营101条集装箱船舶;总运力11.19万TEU,同比2016年增长约60%;总载重吨总165.5万吨,同比2016年增长约50%;全年完成计费箱量245万TEU,同比2016年增长42%。根据法国海运资讯—Alphaliner公司截至本公告日披露最新排名,公司集装箱船舶运力规模据全球第17位,位居全国内贸集装箱物流企业第二位。同时,得益于运力提升,公司航线网络挂靠港口159个,同比2016年增长45个,内贸箱吞吐量在63个主要港口常年位列前三,在海口、石湖、黄岛、洋浦、南沙三期、黄埔老港常年位居第一。目前,公司主营国内航线干线48条,国际物流航线5条。

要点九:铁路板块 截止2017年12月31日,上市公司已设立铁路网点18个,包括哈尔滨、郑州、西安、贵阳、乌鲁木齐等,铁路直发业务线超400条,海铁线路超130条,涉及业务铁路站点527个,铁路服务覆盖31省65城市,2017年实现铁路自然柜运输量约13万个,实现在铁路上的营收约7.55亿元,占公司2017年全年营收比例的11.12%,较2016年营收的890万元,实现了快速化发展;同时,带动了公司整体多式联运业务的规模效应。目前公司的铁路业务分为海铁联运和纯铁运输两种,2017年上述两种业务分别占到铁路板块货量的33%和67%。

要点十:多式联运物流基地 2017是公司全面提出“延伸服务链、提升附加值”的元年,在引入铁路资源、提升信息化管理能力后,公司对货物把控力进一步提升,并配合仓储和场站资源的布局,一举将服务延伸至仓储、拣选、配送环节,成功开发出多项合同及驻场物流业务;截至2017年12月31日,公司共设立拼箱网点16个,集拼中心3个,质押仓库18个,仓储资源近70,000㎡。

要点十一:子公司拟4.05亿元收购长荣海运100%股权 2018年12月18日公告,公司全资子公司泉州安盛船务有限公司拟以不超过40500万元的价格收购广西长荣海运有限公司100%股权。广西长荣是北部湾地区从事水路集装箱运输的龙头企业之一,与公司有多年的合作经验,拥有13艘集装箱船及多用途船等船舶,实际控制运力达12万吨。

要点十二:股东拟公开转让10.26%股权 2017年6月13日公告,公司股东黑龙江黑化集团有限公司及中国昊华化工集团股份有限公司拟通过公开征集受让方的方式协议转让所持本公司的部分股份10,900万股,占公司总股本的10.26%(其中:黑化集团拟转让公司股份9,735.00万股,占公司总股本的9.16%;昊华股份拟转让公司股份1,165.00万股,占公司总股本的1.10%)。

要点十三:非公开发行股票申请获核准 2018年11月9日公告,公司于近日收到中国证券监督管理委员会出具的《关于核准安通控股股份有限公司非公开发行股票的批复》,核准公司非公开发行不超过297,395,983股新股。公司表示,公司董事会将根据上述批复文件的要求和公司股东大会的授权,在规定期限内办理本次非公开发行股票相关事宜,并及时履行信息披露义务。

要点十四:拟发行不超12亿元公司债补血偿债 2018年12月18日公告,公司拟发行不超过12亿元的公司债券,募集资金拟用于补充公司经营性流动资金,偿还公司到期债务。

要点十五:获5700万元政府补助 2018年9月12日公告,自2018年7月3日至公告披露日,公司全资子公司泉州安通物流有限公司、泉州安盛船务有限公司以及全资孙公司海南安盛船务有限公司累计收到政府补助共计5,733.14万元,均与收益相关。上述补助的取得会对公司2018年经营业绩产生一定的积极影响。

要点十六:收到6011万元政府补助 2018年10月8日公告,自2018年9月6日至2018年9月30日公司全资子公司泉州安通物流有限公司、泉州安盛船务有限公司累计收到政府补助共计6,011.75万元,全部为与收益相关的政府补助。上述补助的取得会对公司2018年经营业绩产生一定的积极影响。

600179股吧,ST安通股吧热帖

我在6号说道，大盘只完成了一个指标回踩到位，如果就此展开拉升高度有限，因为大盘小
我在6号说道，大盘只完成了一个指标回踩到位，如果就此展开拉升高度有限，因为大盘小指标顶背离现象没有得到改变，目前大盘已完成了一个指标充分回踩到位，但大盘却出现了资金短期离场现象，如果大盘还要坚定的作多，那这些离场的资金还会再次入场，向更高的点位拉升，不然就难说了

目前大盘完成了二个指标充分回踩到位，并守住短期趋势不破，但大盘日线死叉和出现止涨
目前大盘完成了二个指标充分回踩到位，并守住短期趋势不破，但大盘日线死叉和出现止涨下跌信号，不过只要大盘短期趋势不破，大盘就没有理由继续下探，而且短线进场的资金也没有流出的迹象，这要看下周会出现什么形态。安通已完成短期破位后的探到位，不过短线趋势再次破住，之前完成过短线调整到位过这次的破位是不成立的。但让我感到不安的是，好多的股票都出现了短线趋势破位，这包括海控，中铝，康美，华映，看来大盘应该还会继续下跌，使这些短线破位的股票完成短线调整到位，如果没有完成短线调整到位的情况下，众多短线破位的股票拉得越高减仓力度越大。

盘古族影响力注册时长4.4年09-0409:59股吧网页版关注再一次提醒持有看多
再一次提醒持有看多安通的股民！！
我想很多安通的持有者都希望安通涨，这无可厚非，买股票，自然希望涨，但是我们需要判断什么是真正的涨，还是蓄意的走高，而后重摔。
近期一则解禁的通告我想大家都看到了，1.35亿股的机构解禁股，数量很大，恰恰这1.35亿是没有冻结，换句话说，是可以在二级市场自由买卖的，那么问题来了，这1.35亿股的成本是在5左右，那么在当下大环境以及安通控股未来不确定性的因素下，自然是想退出的。那么如何更少损失的退出呢？如果ST安通运营良好，那么我可以把这个看做是股票真正的反弹，而现在更多的感觉是蓄意拉高的出逃。
众所周知，现在的ST安通，只有区区两万手就能拉停，成本是很低的，尤其是当下控股股东以及一些机构的股票已经冻结和质押，没有人会在涨停板给予出货打击，所以这1.35亿股的解禁者蒙眼狂奔的可能性也不是没有。我不想说安通控股什么时候会跌，我只是劝说热血沸腾的人们，要知道，适可而止。任何无缘无故的上涨，往往都是有其不可告人的目的，我不希望大家高位再次接盘，我相信通过这几天的拉涨，安通已经被一些游资盯上，不排除最近出现大交易量的日子，而这些日子就要小心了，在游资和机构的相互博弈下，我们中小股民想要分一杯羹是很难的，切记不可贪多，注意适可而止。切切。

我与安通控股之浅见（四）安通已无主力！！
韭菜就是韭菜，永远成不了花菜。
很多人还在前一阵子喊洗盘，震荡，吸筹，这一段时间倒是消停了，为什么？因为大家已然清楚，安通已无主力。
安通控股必破3，所以大家想跑的赶紧跑，新一轮跌势即将开启；不要以为跌了这么多该反弹了，殊不知新一轮的跌势已经开启。

今天晚上还得出公告，推迟恢复上交所回复函……原因都不敢回答，你说问题有多大！！！
今天晚上还得出公告，推迟恢复上交所回复函……原因都不敢回答，你说问题有多大！！！许多小散还在自欺欺人，什么利空出尽，什么警示函画上句号～简直是愚蠢！安通的事情隐含的太多…………

“安通”最可能的走势就是从连续跌停板到连续涨停板
或者根本就没有开板这一说，其原因是：
这样走势有两种好处，
（1）能让想抄底的人“踏空”
（2）还能让平仓的人在很低价位“平仓”，
这样分析的话，想抄底的大胆投资者必须提前进场，不要想买到最低位，
最低位很难买到，并且有踏空风险。
参考吧！自己决断为先！

参与ST后的安通也需要谨慎
　 申请ST应该比被动ST好很多，大概个位数跌停就能开版。安通挪用资金已经归还，还有扶持资金和补贴资金也陆续到位，公司正常运转应该还是可以的。担保部分就是法院判下来公司败诉，那也得先用违规担保人的资产先偿还，对公司影响有限。二次资金重组肯定也会陆续出台，郭氏兄弟铁定是撑不住的了，就看看能不能是地方国资接手了。大家放松心态等着开版吧。说实话都一个月的时间了，该跑的早跑了，我们留守的该减的也减的差不多了，剩下的份额也就是赌性所致，赔的不甘心，老是幻想能解除担保。愿赌就的服输。最后提示一下大家，第一次开版千万不要参与进去，如果现金充足也是微量参与，庄散博弈是开版才真正开始。兄弟们，各自珍重吧。

公司是个好公司，被实控人玩砸了
安通是个好公司，作为民营企业，能在航海界杀出一条血路，活到现在，并且能够市场份额名列前茅，很牛。和另外一家欲上市的民营企业X谷一样，都是相爱相杀的行业翘楚。作为单纯的海运企业，纵然面临整体形势不佳，业绩下滑，但是安通绝对不至于亏损，更不至于出现现金流危机，这个行业对海运费的收取一向很及时。
而好好的公司搞成这样，实控人确实有责任的，占用上市公司资金那么多钱，是另外扩大投资？还是其他用途？不得而知，可能实控人也有自己的苦衷，风光险峰，个中滋味他人体会不到，但是确实伤害到上市公司了。道歉是应该的，负面信息不仅伤害了上市公司，也伤害了自己的员工，作为实控人，愧对相信和支持安通的客户，也愧对自己一线员工的辛勤努力，
没有人希望安通倒下，安通是个好公司，只要实控人给上市公司窟窿不是那么大，就上市公司而言，我相信有人接手。最好的前景，祈祷实控人给上市公司造成的窟窿可控，转让股权，让安通涅槃重生。

一一连续涨停一一 归还了十几个亿、还带利息！
可能要借壳 大股东要换人了　
　 安通控股（600179）5月9日晚间公告，公司收到通知，获悉控股股东、实际控制人郭东泽及郭东圣所持有的全部公司股份被司法冻结及轮候冻结。两人合计持有安通控股8.08亿股，占总股本的54.32%。
安通控股收到上交所下发的2018年年度报告事后审核问询函。其中提到，2018年，实控人之一的郭东泽及关联方违规占用安通控股资金累计达24.76亿元，截至2018年底未归还本金及利息11.31亿元。报告期后，郭东泽及关联方仍违规占用公司资金，合计本金及利息4.05亿元。截至2019年4月30日，占用方归还全部占用资金。
已全部归还了啊十几个亿、还带利息！超级利好啊！