600125铁龙物流公司概况

中铁铁龙集装箱物流股份有限公司 成立于1993年2月,1998年5月在上海证券交易所上市,成为中国铁路A股上市公司,股票简称“铁龙物流”,代码“600125”。入选沪深300指数股和近五年沪深股市“最佳成长公司50强”企业及“大连市文明单位”和“大连市首批A级纳税信誉等级单位”。公司成立以来,凭借得天独厚的资源优势,秉承“创新、务实”的经营宗旨,将资本市场与铁路产业有机结合,不断创新管理体制和经营方式,不断提升经营规模和经营质量,形成了特种集装箱运输、铁路货运与临港物流和房地产开发等主营业务格局。经历市场不断洗礼,公司已经发展成为资产质量优良、主营业务突出、盈利能力强、管理现代化的企业集团,是铁路行业探索现代物流业的示范性企业。未来,公司将坚持科学、和谐、可持续的发展理念,按照同类国际一流标准,转变经济增长方式,深化内部机制改革,优化资源配置,持续放大规模,提升创新能力和竞争能力,全力打造以铁路特种集装箱运输为主体,全国性、网络型的现代物流企业。

600125铁龙物流主营范围
铁、公、水路运输;货物专用运输(集装箱);仓储;货物装卸;设备租赁;集装箱现场维修;承办陆路、水路、航空国际货运代理业务(包括揽货、订舱、中转、集装箱拼装拆箱、报关、报验、相关短途运输服务及咨询业务);国内水路货物运输代理、无船承运;物流技术开发、技术服务;企业管理咨询、经济信息咨询;化工产品(不含危险化学品及一类制毒化学品)、危险化学品(详见危险化学品经营许可证)批发;货物、技术进出口、国内一般贸易(法律、法规禁止的项目除外;法律、法规限制的项目取得许可证后方可经营);(以下仅限分公司经营)销售蔬菜、果品、肉、蛋、禽及水产品、预包装食品及散装食品;停车场管理服务。

600125铁龙物流股吧投资要点
要点一:所属板块 标普概念 东北振兴 富时概念 国企改革 沪股通 交运物流 快递概念 冷链物流 辽宁板块 融资融券 上证380 铁路基建 一带一路 证金持股 中证500

要点二:经营范围 铁、公、水路运输;货物专用运输(集装箱);仓储;货物装卸;设备租赁;集装箱现场维修;承办陆路、水路、航空国际货运代理业务(包括揽货、订舱、中转、集装箱拼装拆箱、报关、报验、相关短途运输服务及咨询业务);国内水路货物运输代理、无船承运;物流技术开发、技术服务;企业管理咨询、经济信息咨询;化工产品(不含危险化学品及一类制毒化学品)、危险化学品(详见危险化学品经营许可证)批发;货物、技术进出口、国内一般贸易(法律、法规禁止的项目除外;法律、法规限制的项目取得许可证后方可经营);(以下仅限分公司经营)销售蔬菜、果品、肉、蛋、禽及水产品、预包装食品及散装食品;停车场管理服务。

要点三:铁路特种集装箱业务 公司经过上市多年来数次资产业务重组及资本运作,形成了报告期内公司以铁路特种集装箱业务、铁路货运及临港物流业务为主体的经营格局。

要点四:集装箱 2015年实体经济整体受国内外需求减少影响呈现下滑趋势,国际经济环境恶化带来的需求减少、国内传统行业产能过剩结构性调整联合导致制造业开工率不足、工业用电量增长率下滑。经济形势对公司传统业务形成冲击,在本公司具体体现为沙鲅铁路货运量减少、铁路特种集装箱业务利润水平下滑等方面。铁路总公司2015年初发布了《关于加快发展铁路集装箱与集装化运输的实施意见》和《关于加快发展集装箱国际物流的实施意见》,提出大力发展集装箱并设计了发展规划,后继根据货运改革精神又发布了《关于加快推进铁路现代物流发展的意见》,核心内容都利好公司特种集装箱业务板块。

要点五:人才优势 报告期公司将团队建设和业务水平提升相结合,发挥管理人才和技术人才优势,在市场开发中历练人才核心竞争力。

要点六:规模化效应 铁路特种集装箱业务在箱型改进和新箱型研发方面精益求精,根据不同品类货品运输的实际运用情况改进箱型,最大程度适应市场需求;公司在精细化工品运输和液体食品运输方面已逐渐形成市场积累,未来将逐步放量显现规模化效应。

要点七:加大了冷链市场的开发力度 公司加大了冷链市场的开发力度,顺应“一带一路”战略方向,结合国家对农产品冷链的支持政策,开通了东盟和广西水果运输班列,随着国家和铁路总公司对农产品冷链运输的支持政策的出台,铁路冷链业务将显现极大的核心竞争力。

要点八:铁路货运及临港物流业务 2005年10月,公司收购连接哈大铁路干线沙岗站与营口鲅鱼圈港的沙鲅铁路支线,成为独立的铁路承运人,开展铁路货物运输及相关仓储和短途运输等物流延伸业务;后又对该支线进行了两次扩能改造,支线运能从2400万吨/年提升至8500万吨/年。2015年1-12月,公司该业务板块实现营收12.23亿元,同比减少22.38%;毛利率15.31%,同比减少1.44个百分点。

要点九:铁路特种集装箱业务 2006年1月,公司收购中铁集装箱公司的全部铁路特种集装箱资产及业务,开始经营铁路特种集装箱运输物流业务。该业务作为公司战略性业务板块,资产规模不断提升。根据市场需求,公司不断研发新箱型、淘汰老旧箱型,特箱品种由收购之初的以木材箱、汽车箱为主,逐步转变为目前以不锈钢罐箱、干散货箱、冷藏箱为主。2015年1-12月,公司该业务板块实现营收12.68亿元,同比增长13.66%;毛利率15.34%,同比减少1.90个百分点。

要点十:控股股东 大股东中铁集装箱公司是铁路集装箱唯一具有承运人资格的企业,目前在全国范围内设有十八个分公司和6个直属集装箱办理站,负责集装箱铁路运输的日常管理工作,具有独立于十八个铁路局的调度系统。截至2016年3月末,中铁集装箱公司持有公司股份2.0755亿股,持股比为15.90%。

要点十一:大连冷链物流基地 根据公司冷链物流发展规划,公司于2013年9月拟使用自有资金投资3.65亿元在大连普湾新区三十里堡临港工业区建设现代化食品冷链物流交易基地,投资建设冷库和冷鲜食品的加工中心、物流中心、检测中心、展示交易中心和综合管理服务中心、集装箱堆场及相关配套设施等。2015年年报披露,该基地实际累计投入金额2.93亿元,尚未完工。

要点十二:托管经营亚欧班列物流　 2014年8月，成都亚欧班列物流有限公司相关股东授权公司控股子公司铁洋公司，对班列公司实施整体托管经营。班列公司经营蓉欧国际快速铁路货运直达班列，自成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州并在新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国后到达波兰的罗兹站。铁洋公司每年收取托管费用为班列公司当年增加的可供分配给相关股东的合计利润的15%。

600125股吧,铁龙物流股吧热帖

交通运输部打出提效率降成本“组合拳” 今年预计降低物流成本1209亿元

　　3月28日，国新办举行“提高综合交通运输网络效率 降低交通运输物流成本”发布会。交通运输部政策研究室主任吴春耕在会上表示，交通运输部将打出“系列组合拳”，提高综合交通运输网络效率、降低交通运输物流成本。通过综合施策，2019年预计降低物流成本1209亿元。
提高运输网络效率
近年来，我国交通运输基础设施网络化水平不断提升，运输一体化进程持续加快，但是与人民群众期待相比仍有差距。对此，交通运输部研究制定了《提高综合交通运输网络效率工作方案》，明确2019年要建设一批重点项目、优化运输组织、推进信息开放共享、完善工作机制，提高综合交通运输网络效率。
吴春耕表示，将通过3年努力，推进交通网络加密拓展、综合衔接一体高效、运输服务提质升级、智能技术深化应用。在提高效率方面将从3方面着手：
——推动建设高品质综合立体交通网络。完善“十纵十横”综合交通运输大通道，重点推进瓶颈项目建设。今年，将加强城市内外交通便捷衔接，减少过境交通与城市交通相互干扰。在货运领域，落实《国家物流枢纽布局和建设规划》，推进国家物流枢纽建设，完善港站枢纽集疏运体系；在客运领域，将引导推动建设开放式、一体化综合客运枢纽。基本取消全国高速公路省界收费站，大力推动ETC安装使用，促进高速公路便捷不停车收费。
——加快形成高效率综合运输服务体系。推进运输结构调整，提高大宗货物铁路、水路运输量，实现港口集装箱铁水联运量增长15%以上。鼓励发展空铁、公铁、空巴等联程运输服务，提升旅客出行服务品质；同时，提升城市配送、无车承运物流、跨境物流、快递等专项物流服务水平，推进货运车型标准化、运输船舶大型化、专业化。
——提升行业综合治理体系现代化水平。持续完善综合交通运输管理机制，推进省、市两级交通运输综合改革试点。通过完善法律法规体系，研究制定公路法、港口法、道路运输条例等。同时完善联程联运、综合交通枢纽、交通信息化智能化等标准规范体系，制定发布《国内集装箱多式联运运单》《多式联运电子运单》等行业标准。
四大举措降低物流成本
吴春耕表示，近3年来，可量化措施降低物流成本分别为558亿元、882亿元、981亿元。今年预计降低物流成本1209亿元，将从4个角度出发降本增效：
——优化运输结构，推进“结构性”降成本。完善国家物流枢纽网络建设，加快实施铁路运能提升、公路货运治理、水运系统升级、多式联运提速等6大行动。推进港口集疏运项目实施，提升重要港区进出港铁路、公路覆盖率，提高一体化转运衔接能力和货物快速换装的便捷性。
——深化“放管服”改革，推进“制度性”降成本。推动建立统一开放、竞争有序的市场体系，组织实施物流降本增效综合改革试点。深化综合行政执法改革，推动交通物流领域简政放权。重点推动道路货运车辆异地检测、三检合一等工作落地，实现普通货车车辆年审网上办理等。着力治理乱收费、乱罚款、乱审批，降低高速公路、港口、机场等领域有关收费。
——加强技术创新和应用，推进“技术性”降成本。发展“互联网＋”高效物流，推进货运车型标准化，加快模块化中置轴汽车列车、轻量化车型推广应用。加快农村物流、冷链物流、多式联运等重点领域的标准制修订工作。推动国家交通运输物流公共信息平台升级完善。
——强化管理和组织创新，推进“管理性”降成本。鼓励中小货运企业联盟发展，创新企业联盟组织模式和运行机制。持续推进绿色配送示范工程建设。完善农村物流网络节点体系和服务功能。推行船舶航行计划报告“零待时”，最大限度压缩船舶进出港等候时间。完善交通物流信用体系，建立健全市场主体诚信档案、行业红黑名单制度和市场退出机制。（经济日报-中国经济网记者 崔国强）

0403晚间重要新闻资讯： 为落实《政府工作报告》部署，会议确定了降低移动网络流
0403晚间重要新闻资讯：
为落实《政府工作报告》部署，会议确定了降低移动网络流量和中小企业宽带资费全年约1800亿元、降低一般工商业平均电价、下浮铁路货物执行运价、减并港口收费、取消公民身份信息认证收费等措施。

不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。 季线、年线、整数关，用俺们东北这嘎达话说，再跌
不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。
季线、年线、整数关，用俺们东北这嘎达话说，再跌就完犊子了。自2017年那波14 的行情以来，铁龙股东人数从14万减少到10万，这数据是假的吗？虽然是传统行业，虽然业绩平平，但也不至于烂到没人要啊。不管你们要不要，反正我是要了。
九块都追涨，八元怕再跌。贪婪与恐惧，何可避之邪？

三季度报业绩平平。几乎没有多大悬念！冷链没有正式运行前业绩估计都不会有多大波动。
三季度报业绩平平。几乎没有多大悬念！冷链没有正式运行前业绩估计都不会有多大波动。已经赔了十几个点了，无所谓。反正也不指望你短期会有什么多大动作，长期拿着做股东拿分红吧。也只能这样！

去年同期股价在7元多至8元多的区间，虽然大环境不好但铁龙物流的业绩并没太大的下降
去年同期股价在7元多至8元多的区间，虽然大环境不好但铁龙物流的业绩并没太大的下降可现在股价却只有5元多6元不到相差30%以上呀！

关注 恭喜昨天洗出去的朋友，新闻都看了吗，重大利好！哈哈哈，你们买不进了，恭喜里
关注
恭喜昨天洗出去的朋友，新闻都看了吗，重大利好！哈哈哈，你们买不进了，恭喜里面的各位粉丝们。重大利好，明天一字板开始连续涨停，数钱吧，各位，恭喜恭喜，太羡慕了‘’

目前中国国内80%的货运还是靠分散且效率低下的卡车运输，甚至一些通常由铁路运输的
目前中国国内80%的货运还是靠分散且效率低下的卡车运输，甚至一些通常由铁路运输的长途和大宗货物，仍然是通过公路运输的。由此，中国整体的物流发展和成本控制，落后于美国、加拿大、德国等发达国家。

缩到最小量了，缩量意味着变盘，但是向上还是向下变不好说，机会均等，唯一能百分百确
缩到最小量了，缩量意味着变盘，但是向上还是向下变不好说，机会均等，唯一能百分百确定的是不会继续横盘了，接下来要么是惨烈的下跌，要么是漫长的上涨。