利率 社保 股票
600115股吧,东方航空股吧

600115股吧,东方航空股吧地址 http://guba.eastmoney.com/list,600115.html

 

600115东方航空公司概况

中国东方航空股份有限公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。此外,本公司还获准开展以下业务经营:通用航空业务;航空器维修;航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务;与航空运输有关的其他业务;保险兼业代理服务;电子商务;空中超市;商品批发、零售。公司以全面深化改革为主线,以国际化、互联网化为引领,围绕转型发展、品牌建设、能力提升,致力于实现“打造世界一流、建设幸福东航”的发展愿景,加快从传统航空承运人向现代航空综合服务集成商转型。公司打造精简高效的现代化机队,近600架飞机平均机龄约5.5年;围绕上海核心枢纽和昆明、西安区域枢纽,依托天合联盟合作平台构建起延伸至177个国家、1074个目的地的航空运输网络,为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务。

600115东方航空主营范围
国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务;通用航空业务;航空器维修;航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务;与航空运输有关的其他业务;保险兼代理服务;电子商务;空中超市;商品批发、零售。并且,从事根据公司法组成的股份有限公司都可以从事的其他合法活动。

600115东方航空股吧投资要点
要点一:所属板块 AH股 HS300_ MSCI大盘 MSCI中国 标普概念 大飞机 富时概念 国企改革 沪股通 机构重仓 进口博览 民航机场 融资融券 上海板块 上证180_ 油价相关 证金持股

要点二:经营范围 国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务;通用航空业务;航空器维修;航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务;与航空运输有关的其他业务;保险兼代理服务;电子商务;空中超市;商品批发、零售。并且,从事根据公司法组成的股份有限公司都可以从事的其他合法活动。

要点三:航空客、货、邮、行李运输 本公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。此外,本公司还获准开展以下业务经营:通用航空业务;航空器维修;航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务;与航空运输有关的其他业务;保险兼业代理服务;电子商务;空中超市;商品批发、零售。

要点四:民航业 “十二五”期间,中国民航业保持持续安全,发展质量稳步提升,保障能力显著增强。2011 年至2015 年,全行业运输机队规模年均增长10.7%,航空运输总周转量年均增长9.6%,起降架次年均增长7.2%,旅客运输量年均增长10.4%,货邮运输量年均增长2.2%;2015 年,民航旅客运输周转量在综合交通运输体系中的比重达24.2%。2016 年,中国民航业安全形势平稳,行业保持较快发展速度。根据民航局公布的《中国民航2016 年12 月份主要运输生产指标统计》显示,全行业2016年完成运输总周转量960.9 亿吨公里,同比增长12.8%;旅客周转量8,359.5 亿人公里,同比增长14.8%,旅客运输量48,776.1 万人次,同比增长11.8%;货邮周转量221.1 亿吨公里,同比增长6.3%,货邮载运量666.9 万吨,同比增长6.0%。

要点五:区位优势 本公司具有较强的区位优势。作为国有控股三大航空公司之一,公司总部和运营主基地位于国际特大型城市上海。上海位于亚欧美大三角航线端点,飞往欧洲和北美西海岸航行时间约为10 小时左右,飞往亚洲主要城市时间在2至5小时内,航程适中;间接服务区2 小时飞行圈资源丰富,涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP 产出地和东亚大部分地区。2016年,上海已成为中国最大的航空市场,浦东机场及虹桥机场旅客吞吐量突破1亿人次,其中浦东机场国际和地区旅客运输量继续保持全国第一。

要点六:精简高效的机队结构 本公司始终致力于机队结构的更新优化,持续引进新飞机,淘汰老旧机型。截至2016 年末,公司机队平均机龄5.4 年,机龄优势位列世界前列,成为全球大型航空公司中拥有最精简高效机队的航空公司之一。本公司将远程B777 系列飞机主要投入跨太平洋航线,将中远程A330 系列飞机投入中欧航线、中澳航线和国内商务干线,将A320 系列和B737 系列飞机投入国内及周边国家和地区航线,不断提高机型与航线、运力与市场的匹配程度。公司2018 年起将引进新一代A350-900 和B787-9 远程宽体客机,致力于进一步提升国际远程航线经营能力和收入水平,持续优化旅客乘机体验,为广大旅客提供更加舒适的空中旅行服务,助推公司国际化战略实施。

要点七:东航物流 2016年,东航物流实现营业收入58.84 亿元,实现净利润4.28 亿元。截至2016年末,东航物流下属控股子公司中货航共运营货机9架。

要点八:加入天合联盟 2010年6月,公司与天合联盟签订协议,代表公司确认加入天合联盟的承诺,2011年,公司正式成为其会员。截至2016年,公司通过与天合联盟伙伴航线网络对接,航线网络通达177 个国家的1,062 个目的地。

要点九:完成定增募资 携程认购30亿元入股 2016年7月4日定增发行结果显示,公司以6.44元/股向4名对象合计发行13.27亿股,募集资金总额为85.48亿元。其中根据此前承诺,携程通过上海励程信息技术咨询有限公司认购金额为30亿元,约占东方航空发行完成后总股本的3.22%。东方航空拟以不低于6.44元/股非公开发行不超过23.29亿股,募集资金总额不超过150亿元用于购买飞机和还贷。公司此次募集资金总额为85.48亿元,扣除发行费用后募集资金净额85.40亿元。其中,上海励程信息技术咨询有限公司、中国航空油料集团公司认购数量均为46583.85万股,认购金额约为30亿元;中国远洋海运集团有限公司、财通基金管理有限公司认购数量分别为23291.93万股、16281.06万股,认购金额分别约为15亿元和10.48亿元。上述4名发行对象所认购股份限售期均为12个月。资料显示,上海励程信息技术咨询有限公司主要股东为携程旅游网络技术(上海)有限公司。本次发行完成后,公司将使用约68.32亿元募集资金购买飞机,旨在逐步提升载运能力,增加公司主营业务收入,同时引进新款飞机将替代部分现有老旧飞机,能够有效降低油耗和维护成本等。另外,公司将使用17.08亿元募集资金偿还金融机构贷款,可以有效减少利息费用支出,进一步提升公司盈利水平。

要点十:增发引战略投资者达美航空 2015年7月,公司与美国达美航空公司签署附条件的《股份认购协议》。2015年9月,向达美航空发行4.65亿股H股,占发行后公司H股股本10%,占总股本3.55%(7.49港元/股,合计34.89亿港元)。达美航空是目前全世界航线里程与客运机队规模最大的航空公司之一,为天合联盟创始成员。2015年,公司与达美航空合作深化,双方实现代码共享航线123条,其中国际主干线9条,中美国内航线114 条。

要点十一:低成本航空中联航 2016年,中联航实现营业收入42.35 亿元,同比增长7.24%,实现净利润4.68亿元,同比增长77.95%中联航在完成现有客机机队全经济舱布局改造基础上,继续开展全经济舱客机引进,有效提升单机的旅客运输能力;积极拓宽直销渠道,直销收入占比约66%,代理费用同比降低1,641万元;拓展行李收费、机上售卖、贵宾室有偿服务、线上保险销售等增值业务,增加非航业务收入。在客运运力同比基本持平情况下,客座率同比增加6.3 个百分点,营业收入同比增长7.24%,净利润同比增长77.95%。

600115股吧,东方航空股吧热帖

国际油价下行,汇率下行,双重利好航空股,三季度盈利明显,叠加四季度旺季,航空股有
国际油价下行,汇率下行,双重利好航空股,三季度盈利明显,叠加四季度旺季,航空股有一波二十个点的行情,明天高开高走

东方航空这只票我从16年熬到19年,感觉又回到16年一样,情景类似,但情况不一样
东方航空这只票我从16年熬到19年,感觉又回到16年一样,情景类似,但情况不一样了,内心难熬。散户现在挺多的,不是散户变少股价上升,没有关系的,每个股票都有大户在出货,都有机构买卖,机构也不是稳赚不赔的,要有信仰,东方航空相比其他票,有雷的概率低,现在又是油价震荡,汇率不稳定的时候,可以持有,坚决持有,只是我用杠杆持有,比你们痛苦,因为我要打个翻身战,也许就完蛋了,没关系,我不是个专业的投资者,当我赌徒

增发后,虽然每股净资产增加了,但是每股盈利能力大大下降了,资产质量应该是越来越差
增发后,虽然每股净资产增加了,但是每股盈利能力大大下降了,资产质量应该是越来越差了!增发注入的资产如果打折卖还可能给公司带来利益,但是怎么可能出现会有增发方吃亏的状况发生,只可能出现损害上市公司的状况,国家可以吃亏,散户可以吃亏,但增发方这些既得利益集团不会亏!

《北京大兴国际机场临空经济区总体规划(2019—2035年)》获正式批复《北京大

证券时报e公司讯,记者25日从北京市规划和自然资源委员会了解到,北京市和河北省已经正式批复《北京大兴国际机场临空经济区总体规划(2019—2035年)》。这标志着北京大兴国际机场临空经济区迈入实质性建设阶段,对疏解北京非首都功能、优化京津冀世界级城市群发展格局、促进区域全面协调可持续发展具有重要意义。

吧里大神都不见了,剩下的基本都是年轻的小散,卖吧,别买航空股了,短期是没肉吃的,
吧里大神都不见了,剩下的基本都是年轻的小散,卖吧,别买航空股了,短期是没肉吃的,追涨杀跌去,看看好多小盘股创新高,经常涨停,这是快钱啊

东航今年2~4月拉了一波,不过当时人民币汇率还在7元以下,资金本来是本人民币升值
东航今年2~4月拉了一波,不过当时人民币汇率还在7元以下,资金本来是本人民币升值而来的,谁知道人民币贬值到7元以上去了。从4月航空股见顶以来,人民币贬值了3000多点,所以里面的投机资金基本跑完了,股价自然又回来5元附近。股价再度跌破5元当然也是合理的,现在的股价不过是套牢的资金在里面强撑。除非人民币回到7元以下,且走出人民币一波升值行情,否则股价不会出现大涨。但是人民币想持续升值不符合中国的根本利益

K线图图解 成交量知识 短线技巧
选股技巧 跟庄技巧 看盘技巧
股票软件 炒股63招 概念板块
股票开户流程 证券客服电话 股票交易佣金
概念股票 基金净值 股吧
技术面分析 证券软件 创业板股吧
利率表信息网首页