300013新宁物流公司概况
江苏新宁现代物流股份有限公司(以下简称“公司”)始建于1997年,2009年首批创业板上市,股票代码:300013。公司以电子元器件进出口保税货物仓储为核心业务,之后延伸到家电、消费品等其他行业的供应链一体化解决方案的设计与实施。2015年,公司以并购重组的方式进入了卫星导航定位运营服务领域,并积极布局新能源汽车租赁、跨境电商及基酒供应链服务领域。

300013新宁物流主营范围
进出口货物的仓储、集装箱堆存及有关配套业务;保税仓库内货物的代理报关、报检、运输代理业务;库内货物的分级、分装、挑选、贴商标、制标签、整理等;供应链管理技术转让、技术开发和与之相关的技术咨询、技术服务业务等;电子产品、电脑配件、机械设备、五金交电、日用百货的销售。(涉及许可证的凭许可证生产经营)(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)(以工商部门最终核准的经营范围为准)

300013新宁物流股吧投资要点
要点一:所属板块 北斗导航 长江三角 创业板综 股权激励 机构重仓 江苏板块 交运物流

要点二:经营范围 进出口货物的仓储、集装箱堆存及有关配套业务;保税仓库内货物的代理报关、报检、运输代理业务;库内货物的分级、分装、挑选、贴商标、制标签、整理等;供应链管理技术转让、技术开发和与之相关的技术咨询、技术服务业务等;电子产品、电脑配件、机械设备、五金交电、日用百货的销售。(涉及许可证的凭许可证生产经营)(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)(以工商部门最终核准的经营范围为准)

要点三:电子信息产业综合物流服务、卫星导航定位运营服务 公司主营业务以电子元器件保税仓储为核心,并为电子信息产业供应链中的原料供应、采购与生产环节提供第三方综合物流服务,主要包括进出口货物保税仓储管理、配送方案设计与实施及与之相关的货运代理、进出口通关报检等。公司2015年度完成了并购重组项目,以发行股份的方式购买了亿程信息100%股权,延伸和拓展产业链,进入了卫星导航定位运营服务领域,提高公司物流服务技术水平和物流服务领域的技术研发能力。

要点四:物流行业 国内物流运行总体平稳,物流需求增速稳中有升,主要表现为社会物流总额小幅回升、物流总费用低速增长、物流行业总收入保持稳步增长。同时云计算、大数据、物联网、移动互联网等新一代信息技术普及应用,促进了先进信息技术与物流行业深度融合及在相关物流领域的应用,新的模式商业、新的经营业态不断涌现,提升物流业信息化、标准化、智能化水平,随着《中国制造2025》进入实施阶段,人工智能时代的临近,智能化硬件在物流领域的应用效果将逐步显现,智能制造、服务型制造要求物流业深度融入企业供应链,以加快产业结构调整,推动物流业转型升级,提升物流机械化、自动化、智能化发展水平。

要点五:明确的战略发展规划 在转型升级的道路上,公司一方面致力于通过物流理念、运营模式和技术平台的持续创新和升级进行提升,另一方面积极推进北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等先进信息技术在物流领域的应用,通过两者融合来整合公司各产品模块并纵向延伸,构筑综合物流平台,为客户提供一体化的综合物流服务,并利用各种资源优势,通过资源整合和平台建设努力成为专业的物流服务商。

要点六:并购整合优势 公司通过借助资本市场平台的优势,积极推进并购重组,加快公司外延式扩展的步伐。报告期内,公 司完成了亿程信息的并购重组。由此公司形成了传统的仓储、货运及报关服务和车辆卫星定位运营服务的 驱动业务格局,并通过运营模式及技术平台的持续创新,整合各种资源优势,为客户提供一体化的综合物 流服务,进一步提高了公司的物流服务技术水平,拓展公司业务领域。

要点七:自主研发及技术创新优势 公司自成立以来,始终重视研发能力建设,重视技术创新。经过多年的发展与技术积累,公司研发团队已经拥有完备的技术研发体系和创新机制,研发能力处于行业领先地位。亿程信息在导航定位算法、GNSS终端和系统平台、GIS、通信技术、数据挖掘等方面掌握了丰富的北斗和GPS多系统卫星导航定位及其相关领域的核心技术,形成了自主知识产权,已经广泛的应用于产品和服务中。为了不断改善用户体验,持续提升核心竞争力,以全面服务客户需求为研发导向,公司打造了灵活完备的研发体系,聚集了行业经验丰富的研发团队,经过多年实践积累,系统性的提高了研发设计能力。公司先后被认定为“高新技术企业”、“技术先进型服务企业”和“企业技术中心”等称号。

300013股吧,新宁物流股吧热帖

公告显示，新宁物流股东南通锦融投资中心（有限合伙）与曾卓分别拟将其持有的新宁物流
公告显示，新宁物流股东南通锦融投资中心（有限合伙）与曾卓分别拟将其持有的新宁物流股份2156.1万股、821.8万股通过协议转让的方式转让给京东振越，分别占新宁物流总股本的7.2%、2.8%。
转让完成后，京东振越将持有新宁物流股份2977.9万股，持股比例达10%。京东振越以12.63元/股的转让价格，斥资3.8亿元投资新宁物流。据了解，刘强东为京东振越的总经理，间接持有45%股份。双方拟重点在“车联网/货联网”、“智能仓储”、“供应链解决方案”等领域进行合作，尤其是搭建车联网大数据应用平台，计划将实现管控车辆总数超过200万台。

十大股东前两位到底是谁跑了？
新宁十大流通股东第一位苏州锦融投资有限公司持股4635.75万股占流通股11.33%，质押占比99.98%，持股日期显示2013-2019年9月30日，自2020年1月2日一鼓作气砸到2020年2月4日的4.6元，股价正好是腰斩，第二位就是宿迁京东振越持有4466.87万股占流通股10.92%，无质押，持股显示只有2019年9月30日，从2020年1月2日看流通股东从20%下降到目前的7%减少了13%，有懂行的股友给分析下这是什么情况？

恭喜今天发财的，可以，我低的割肉了，这个是我买股票十个月以来拿的时间最短的一支，
恭喜今天发财的，可以，我低的割肉了，这个是我买股票十个月以来拿的时间最短的一支，也就十来天，也是我十个月亏得最多的一支，两万多块钱！血淋淋的教训，都是用钱买来的，只怪我买太多，补仓太急，7块多一点买的，都能亏这么多！

底部放量下跌：如果说大盘状况不好或者是公司业绩出现了下降这些问题，也是会使股价从
底部放量下跌：如果说大盘状况不好或者是公司业绩出现了下降这些问题，也是会使股价从高位跌倒底部的。那么主力为什么会制造放量下跌现象呢？第一就是主力在进行最后的打压动作，也就是主力想要通过一些利空消息从而完成自己的打压式建仓，迫使最后的卖单涌出，自己则全盘接纳。第二就是强行出货。这往往是主力资金链断裂的后果，或是个股基本面出现了极度恶劣的情形，主力先于市场了解到，这时就会不惜一切的砸盘出货。而市场上的资金并不知道潜在的利空，还会认为这个票被明显错杀从而加仓抄底。第三种就是换人坐庄。因为主力很清楚自己不可能全身而退，因此只要找到新的买家，他们就会约定在盘中交换筹码。

新宁物流今天放量下跌，明天还会惯性下跌。这个股有点神经，没怎么涨跌起来倒毫不含糊
新宁物流今天放量下跌，明天还会惯性下跌。这个股有点神经，没怎么涨跌起来倒毫不含糊，高点下来已经三个板了，割肉是没必要了，等反弹一点再出，减少损失。

说说我和新宁的爱恨情仇。
我是 2015年12月23日 通过 十日线，涨停板，均线聚合方式选股选的新宁物流，当时本是想赚个差价，搞一二个点退出的。
但是，哪知道买入之后，这货就一路向下，跌速奇快，2个月后就跌到了12~14这个区间，当时成本是23块。
搞到我根本没办法割肉，只好一路补，因为起始仓位太大，补太多了。 成本下降缓慢，最终降到19，实在降不到了。
2016年 6月那的时候那一次行情，也是有机会割肉的，还是贪婪和舍不得，又错过了一次卖出机会。恨，同时讨厌自己的犹豫不决。
2018年 10月那一波行情，更是有机会赚钱离场的，还是贪婪和舍不得，结果又错过了一次卖出机会。恨，同时继续讨厌自己的犹豫不决。
2019年4月那一波行情，也是可以赚点钱走人的，可是机会只是一瞬间，还是贪婪和舍不得，又错过了一次机会，再次痛恨。
今天，感谢京东，感谢新宁，感谢这几年的人生阅历和经济危机，让我瞬间明白了。这个世界赚钱的机会不是只有一个新宁 。
从2015年到2019年，这4年套牢在新宁上面的资金，资金效率是零。 但我付出的时间价值是无价的。
于是，今天，在板上，狠心按下了卖出按扭。
我也不知道今天卖出是对是错，我只能对我自己说，结束了，一切都结束了。
也许，他们所说的 大A，永远是易跌难涨。 也希望还在新宁的同学们，能赚更多的钱。
从此，埋起这份怨情，人生不再见。

新宁物流短期趋势如何？我们进来聊！
新宁物流今天开版10分钟打跌停意欲何为？到死是出货还是洗盘？
我认为是不是出货，而是换庄！
原因有一下几点，
1，筹码可以看的出来主力的成本集中在8元附近，而最高仅仅只拉升了十几个点，问主力利润有多少？从今天的成交量来看主力两个亿资金在做这个盘子，去高点去低点主力也不过5个点的收益，那个助理会那么傻拿两个亿赚5个点出货？
2，马上接近年关，物流行情应该是个峰值时期，虽然冬天冷但是物流行业不会太冷，从图中可以看到去年的这个时间里，新宁物流涨势不错，今年开年央行降准刺激经济，行情趋势正是向上主力何故在这点利润的情况下，在这个时间出货？
3，从筹码位置可以看出上方筹码压力并不大底部聚集大量筹码，主力拉盘压力应该不大，种种方面来看今天的跌停是有其他因素！
所以我认为不是出货，不是洗盘，而是换庄，把上一个主力的筹码以跌停价转给另外一个主力，由另外一个主力进行新一轮的拉升，我断定，震荡后必有大涨！