002472双环传动公司概况
浙江双环传动机械股份有限公司(股票代码:002472)由原玉环县振华齿轮厂发展而来,创建于1980年,并于2010年9月在深圳交易所公开上市。公司总部位于浙江省杭州市,下辖浙江事业部、江苏双环、嘉兴双环、机械研究院、重庆神箭和山东环盛等生产制造基地。 公司发展至今已有三十多年的历史。三十多年来,公司始终专注于机械传动齿轮的研发、设计、制造与销售,形成涵盖传统汽车、电动汽车、高铁轨道交通、非道路机械、摩托车及沙滩车、电动工具及工业机器人等多个领域门类齐全的产品结构,已经成为全球具有相当生产规模和实力的主要齿轮散件专业制造企业之一。

002472双环传动主营范围
齿轮、传动和驱动部件制造、销售,经营进出口业务(上述范围不含国家法律法规禁止、限制和许可经营的项目)。

002472双环传动股吧投资要点
要点一:所属板块 创投 独角兽 工业4.0 机械行业 特斯拉 新能源车 浙江板块 智能机器 转债标的

要点二:经营范围 齿轮、传动和驱动部件制造、销售,经营进出口业务(上述范围不含国家法律法规禁止、限制和许可经营的项目)。

要点三:传动用齿轮及齿轮零件 随着我国高端装备和智能装备产业不断发展,公司以“精密传动领导者”为经营理念,发挥精密制造与自主创新能力,逐步转向工业机器人、轨道交通、新能源汽车和自动变速器等精密传动部件领域的发展轨道,围绕主业实现产业“同心圆”扩张,实现新兴行业发展的新突破。此外,公司加大向“工业4.0”智能服务领域投入力度以及与国内主要汽车制造商建立“配套属地化”合作模式,加快实现上下游产业融合及向智能制造装备以及相关服务业发展步伐。

要点四:齿轮行业 从外部环境看,有利因素与不利因素交织,但总体机遇多于挑战。2018年,自主品牌厂商快速崛起,自动变速箱产能将加速释放,带动国产自动变速箱渗透率提升;“双积分政策”、购置税免征等政策的陆续出台,将刺激新能源汽车呈现爆发性增长;国内工业机器人需求量巨大,减速器市场规模逐渐扩大,国产RV减速器销量将实现新突破。但与此同时,汽车市场增速放缓;新能源汽车行业竞争加速,企业和产品开始步入优胜劣汰;工业机器人减速机行业入局者明显增多,外资品牌加大中国区域布局,价格竞争加剧趋势明显。

要点五:丰富的产品链和规模化的生产优势 在三十多年的发展历程中,立足于改变齿轮行业“自给自足”的格局,始终专注于机械传动齿轮的研发、设计与制造,形成涵盖多个领域门类齐全的产品结构,产品种类达上千种,避免了由于产品单一而带来的市场风险,为公司盈利能力的稳步提高奠定坚实基础。同时,公司作为国内最大专业的齿轮零部件制造企业之一,经过在齿轮领域长期精耕细作,近些年不断的深化投资,技术升级改造,扩产扩量,已在行业内积累了能够同时批量生产各种功能、形状各异齿轮的独特的专业化、规模化生产优势,从而突显了公司提升生产效率和降低生产成本能力。

要点六:优质的客户群体和牢固的战略伙伴关系 公司凭借自身实力和良好的信誉度,历经多年不断努力,已拥有一个庞大的客户群,包括国内外知名传动设备生产商和车辆生产企业,如国外的博世、采埃孚、利勃海尔、卡特彼勒、菲亚特、康明斯、博格华纳、伊顿等,以及国内的比亚迪、一汽、上汽、玉柴等众多优质客户群。通过多年的磨合,公司与上述企业建立了长期的战略合作伙伴关系,每年都会与其开展多方位、多层次、多领域业务深度合作,公司也因此多次被客户评为优秀供应商、最佳供应商、优秀合作伙伴等,客户的高度肯定与认可以及优质客户群不断壮大有力地夯实和巩固了公司竞争优势和行业地位。

要点七:完善的管理体系和有效的绩效激励机制 公司拥有一支成熟、专业的运营管理团队。经过多年的生产运营,公司不断收集、分析、完善,建立和健全了一套符合公司目前发展的经营管理和工艺管理体系。同时,公司根据内外部经营环境的变化,努力持续改进和提升物流、供应链、库存、制造、运营管理、装备利用、人力资源、企业文化等体系与流程,优化各类资源的配置和利用,以确保公司在激烈的市场竞争当中一直处于优势地位。公司实行股权激励计划、绩效奖励制度等多元化的激励机制,建立多层次的培训再教育体系和完善的绩效考核体系,力争使每一位员工与公司共赢共发展。

要点八:国内领先的汽车用齿轮制造商　 公司主要从事传动用齿轮及齿轮零件的生产与销售，已形成乘用车齿轮，商用车齿轮，摩托车齿轮，工程机械齿轮和电动工具齿轮全方位并举的产品格局。公司商用车齿轮和乘用车齿轮为公司核心业务，主要客户均为国内外大型整车(整机)生产企业。齿轮作为车辆传动系的关键零部件，直接影响车辆的运行效率，稳定和安全，产品附加值较高，公司各产品毛利率均在30%左右，盈利能力较高。

要点九:客户资源优势　 公司富有竞争力的产品为公司孕育了丰富的客户资源。公司主要乘用车客户包括了代表自主品牌领先水平的东安发动机，奇瑞汽车，上海汽车齿轮一厂等，也有代表国际先进水平的博格华纳，现代MOBIS等，在商用车领域，公司不仅为法士特，玉柴，重汽，北奔等行业龙头厂商配套，也与采埃孚，伊顿等国际领先变速器厂商展开合作。其中，公司与东安发动机在2010年3月签订战略合作协议，进一步加深合作关系，成为东安发动机的主要供应商，由07年占其齿轮采购份额的10%上升至2010年1-6月的36%。

002472股吧,双环传动股吧热帖

今天我来帮你们分析一下双环传动，在双环传动一字板拉升前主力平均成本应该在5.50
今天我来帮你们分析一下双环传动，在双环传动一字板拉升前主力平均成本应该在5.50左右，拉了2个板加一个拉升，也才勉强小赚了不到10个点左右，主力是不可能出逃的，毕竟双环的庄最少潜伏了2到3年之久，潜伏了这么久不可能就是为了赚这点名堂，更像是一次高位对倒下来的主升浪，2月份2笔大宗交易均为大股东出售，购买方均为财通证券玉环路，金额大概为3000多万元，大宗交易解禁日期为6个月，所以4月21日的龙虎榜财通证券大概率并没有出逃，而是一次换手，后续绝对还会创新高，同样这也是个内外勾结的大庄股，老鼠仓

双环传动之愚见。特斯拉出过多支妖，想象空间大，榜样的力量是无穷的，所以咋天才有资
双环传动之愚见。特斯拉出过多支妖，想象空间大，榜样的力量是无穷的，所以咋天才有资金想冲板，结果让内幕盘砸下来了。价格和盘子都适合炒，缺点是这货以前人气太差，基本上无自然板，龙虎榜上一次还是18年的事了，今天如果是有资金想做一波应该是筹码够了，好现象是早盘砸下来后基本上无大资金砸，是不是洗盘明后天基本上能明了。才公布了新能源车免税，这个影响基本上么有，一是有预期的，二是这货前面也不跟。希望还在的同林鸟都有肉吃。欢迎讨论。

第一次买可转债，这次捡到宝了。正股最少4个一个板，好的情况7到8个板，而且前4个
第一次买可转债，这次捡到宝了。正股最少4个一个板，好的情况7到8个板，而且前4个板中间不会开板。为什么说4个板，因为可转债炒作算上周五最少需要4天时间。正股是辅攻，可转债才是主力主攻。而且4月15号公司披露年报预亏，16号就缩量收了个红蜡烛，晚上就放出消息17号一字板，然后可转债开盘1分钟1.5个亿的成交直接打出一根长线倒锤子，为什么打出这个形态有兴趣的朋友周末琢磨琢磨吧。
花了6-7个小时翻看了200多个可转债以及对应正股K线，奉劝菜鸟们别玩儿可转债，风险太大了，没有一定经验是驾驭不了的。倒是可以根据可转债的成交量来倒推正股走势做正股，毕竟风险要小很多很多。
研究了大半夜，觉得跟以前的权证差不多，看过的请留赞吧，细心胆大嫌钱多的应该猜到周一该怎么操作了。纯属个人臆断，不喜勿喷，谢谢！

双环股价突破有效--双环值得期待3
　 新年新的起点，双环股价突破前期重要阻力位5.73后进入回调确认阶段。
　　 去年以来双环业绩受制于经济形势下行，业绩下滑。面临此基本面，期望双环股价有好的表现是不现实的。类似八斤老盲输钱的股吧怨妇，不检讨自己选股和操作的失误，却在怪双环公司不争气。
　 应该看到双环突破前期重要阻力位并不是偶然，双环股价由于业绩下滑而低迷当然也会业绩复苏而复苏。公司回购明确给了市场一个信号。管理层布局很有战略眼光，在股价低迷时回购，回购股票用于公司骨干股权激励，为公司做大做强打好基础。双环股价上一个台阶了，新的一年也是关键年。波动随时会出现。因此过多看空和过多看多是有问题的，思想僵化会放弃很多机会的。但有一点可以确认双环公司是个好公司。

微量 下跌中继 抄底还早
上周拉了一点点（参考日K线 真的就只是一点点）过后，周五一根大阴线暴露了大资金真正的意图——把 5.00 - 5.20 的筹码套到 5.40以上去。
接下来的2天，真是不忍直视，跳空低开 阴线，近3天，成交量又逐日减少，股价一直在低位徘徊。
这更有可能是大资金在等待下方散户接盘的筹码减少，为进一步砸低股价作准备。
个人觉得，对大资金来说，股价越低，越有利于降低他们建仓的成本，所以，只要没有放量拉升，那么基本上可以肯定就是还要再跌。
反正下方接盘的散户不多了，反正砸下去也消耗不了多少成本，为嘛不砸呢？
之前说7元建仓的散户，可以考虑3.5补仓。这个策略也许是触碰了某些底线，反正就是招来了莫名其妙的麻绳。