000039中集集团公司概况
中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司是世界领先的物流装备和能源装备供应商,总部位于中国深圳。公司致力于在如下主要业务领域:集装箱、道路运输车辆、能源化工及食品装备、海洋工程、物流服务、空港设备等,提供高品质与可信赖的装备和服务。

000039中集集团主营范围
制造修理集装箱及其有关业务,利用该公司现有设备加工制造各类零部件结构件和有关设备,并提供以下加工服务:切割、冲压成型、铆接、表面处理,包括喷沙喷漆、焊接和装配;集装箱租赁。

000039中集集团股吧投资要点
要点一:所属板块 2025规划 AH股 MSCI大盘 MSCI中国 标普概念 参股券商 参股银行 富时概念 股权激励 广东板块 海工装备 海洋经济 金属制品 可燃冰 冷链物流 融资融券 深成500 深股通 深圳特区 雄安新区 一带一路 粤港自贸 证金持股 中证500

要点二:经营范围 制造修理集装箱及其有关业务,利用该公司现有设备加工制造各类零部件结构件和有关设备,并提供以下加工服务:切割、冲压成型、铆接、表面处理,包括喷沙喷漆、焊接和装配;集装箱租赁。

要点三:现代化交通运输装备、能源、化工、液态食品装备、海洋工程装备、空港设备的制造及服务 本集团主要从事现代化交通运输装备、能源、化工、液态食品装备、海洋工程装备、空港设备的制造及服 务业务,包括国际标准干货集装箱、冷藏集装箱、地区专用集装箱、罐式集装箱、集装箱木地板、公路罐 式运输车、天然气装备和静态储罐、道路运输车辆、重型卡车、自升式钻井平台、半潜式钻井平台、特种 船舶和空港装备的设计、制造及服务。除此之外,本集团还从事物流服务业务、房地产开发、金融等业务。 目前,本集团的标准干货集装箱、冷藏箱和罐式集装箱的产销量保持全球第一;本集团也是中国最大的道 路运输车辆的生产商。

要点四:集装箱制造业务 2017年,全球经济呈现持续复苏态势,集运货量增速超出市场预期。货量的增长带动了用箱需求的增加,为了应对用箱紧缺的局面,客户普遍加大了对新箱的采购力度。同时,国内集装箱制造行业大部分工厂在2017年上半年根据行业内水性漆环保自律公约实施了生产线水性漆改造,水性漆的使用增加了生产成本,也使行业有效产能在短期内受到一定影响,而钢材等原材料价格从今年二季度开始持续上涨,这些因素使得新箱价格在今年一季度的持续上涨之后稳定维持在高位。而2016年的全年订单量、箱价均处于相对低位,同比基数较低,因此,2017年集装箱制造行业总体产销量及营业收入同比均出现大幅提升。

要点五:“制造服务金融”的战略定位 本集团已形成了横跨物流、能源两大领域的产业格局,确立了拥有行业领先优势和良好发展前景的主要业务板块,并持续探索和布局有助于发挥集团优势的新兴产业。本集团在巩固传统产业优势的基础上,以客户需求为导向,由制造向服务延伸,提供产品全生命周期的全面解决方案,已确立“制造+服务+金融”的战略定位和产业生态体系。

要点六:业务多元化和全球化的发展理念 本集团持续致力于业务的多元化和全球化的布局,现有主营业务覆盖集装箱制造、道路车辆业务、能源化工及液态食品装备、海洋工程、物流服务、重型卡车、空港装备、金融、地产及其他新兴产业,生产基地遍及亚洲、欧洲、北美、澳洲,业务网络覆盖全球主要国家和地区。其中,集装箱产业持续保持全球行业领先地位、道路运输车辆、能化装备以及海工业务也形成了较强的竞争力。卓有成效地多元化和全球化业务布局有效地抵御了近年来全球市场周期波动对本集团业绩的不利影响。

要点七:规范有效的企业管治体系 在经营理念、治理模式、管理机制等方面,本集团已建立行之有效的管治模式。规范有效的公司治理结构是本集团持续健康发展的制度保障。本集团2010年以来开展了以“为中集未来持续健康发展构建能力平台”的战略升级行动,以“分层管理”组织变革方向,形成了执委会、专业委员会、董事会三层管理的管控模式和5S核心管理流程,全面导入精益管理理念,建立了面向未来确保各业务持续健康发展的新型管理体系。

要点八:集装箱龙头　 集团是全球唯一能够提供干货集装箱，冷藏集装箱，罐式集装箱及其它各类特种箱等全系列集装箱产品，并拥有完全自主知识产权的集装箱制造和服务企业。公司保持产销量世界第一的行业地位，可生产拥有自主知识产权的全系列集装箱产品。产品和服务包括ISO干货箱，ISO冷藏箱，特种冷藏箱，其他各类特种箱，托盘箱，模块化房箱等，以及集装箱木地板及集装箱服务。具备了年产超过200万TEU的生产能力，在遍布华南，华东，华北以及重庆等全国各地区发展壮大了18个集装箱制造产业园，包括分布于中国沿海和重庆的十多个干货箱基地，分布于上海，扬州和青岛的冷藏箱制造基地，分布于南通，扬州，新会，青岛的特种箱生产基地。集装箱木地板业务已拥有深圳，江门，徐州，嘉善等多个国内生产基地，集装箱堆场业务，已拥有多家集装箱服务企业，已形成了覆盖国内沿海主要干线港口的服务网络。

要点九:道路运输车辆　 公司可为客户提供11大系列，1000多个品种的产品线，包括集装箱骨架车，平板车，栏板车，罐式车，自卸车，冷藏保温车，普通厢式车，侧帘车，搅拌车，泵车，轿运车，消防车，垃圾处理车等。年产能力超过20万台，位居世界第一和中国第一。集团已经建立起辐射北美，泰国及中国华中，华东，华南，华北，西北，东北等区域的22 个生产基地和24 个销售服务公司，还有超过400 家的服务站，形成中美互动，中欧互动，分布合理，互为支持的产业格局，产品畅销美国和日本等主流市场。2010年公司车辆业务实现销售收入166.32亿元，实现净利润5.87亿元，分别比上年同期增长51.02%，102.41%，毛利率达到14.30%，比上年同期提高了0.87%，完成销量15.53万台，同比增长59.45%。

要点十:空港设备制造　 空港设备制造基地位于深圳，集团的空港设备业务包括旅客登机桥，登船桥，飞机泊位引导系统，航空特种车辆，航空货物处理系统，自动化仓储物流系统，自动化停车系统等产品开发设计，制造安装及维修服务。本集团附属子公司中集天达是全球最大的登机桥和国内一流的航空货库的供应商。

要点十一:持有中国消防股权 根据公司2015年7月11日公告,公司完成与中国消防企业收购事项。 (公司完成以全资子公司Ziegler40%的股权作价4.89亿港元出售给中国消防,中国消防以每股0.4港元配发或发行12.24亿股代价股份的形式支付,交易完成后公司将持有中国消防经配发及发行代价股份扩大后已发行股本的30%。中国消防企业主要从事生产及销售消防车、生产及销售消防设备以及消防系统施工安装。)收购事项完成后,公司成为中国消防企业的单一最大股东,拥有12.24亿股中国消防企业股份。

要点十二:涉足海洋工程领域 集团的海洋工程业务基本明确了以半潜式钻井平台,自升式钻井平台及海洋特种工程船三条主产品线的定位,完成并发展了由烟台,海阳,龙口及海洋工程研究院组成的“一个中心,三个基地”的战略布局。

要点十三:拟公开发行不超过120亿元公司债券 2018年9月7日公告,公司拟公开发行不超过120亿元公司债券,募集资金拟用于补充公司经营性流动资金,偿还公司到期债务。

要点十四:中集集团子公司中集车辆整体变更为股份有限公司 2018年9月16日公告,公司控股子公司中集车辆为实现境外上市目的,将以净资产折股方式整体变更为股份有限公司。中集车辆现有股东均拟参加改制并作为股份公司的发起人。在议的折股方案为:全体现有股东按照各自目前于中集车辆的持股比例认购股份公司的股份。改制完成前后,公司及中集车辆现有其他股东所持权益比例预计将保持不变,中集集团仍将持有改制后的股份公司63.33%的股份。中集车辆现有股东中,深圳市龙源港城企业管理中心(有限合伙)系中集车辆的员工持股平台,持有中集车辆1.544%的股权。

要点十五:拟逾63亿元公开摘牌获取太子湾片区目标公司股权 2018年9月27日公告,2018年8月31日,招商蛇口通过北京产权交易所有限公司公开挂牌,拟通过增资扩股方式引入合作方持有商融置业49%股权、商泰置业49%股权、商启置业51%股权及乐艺置业51%股权。公司下属控股子公司中集产城拟与公司的全资子公司中集集团集装箱控股有限公司成立四家公司控股子公司,以公开竞拍的方式分别获取四家目标公司的上述股权。拟摘牌公司分别以挂牌起始价人民币154,866.681万元通过增资方式竞买商融置业49%的股权;以挂牌起始价人民币162,034.699万元通过增资方式竞买商泰置业49%的股权;以挂牌起始价人民币255,118.060万元通过增资方式竞买商启置业51%的股权;以挂牌起始价人民币59,991.842万元通过增资方式竞买乐艺置业51%的股权。上述目标公司的摘牌价格合计为人民币632,011.282万元。本次交易标的位于蛇口自贸区核心区位。交易完成后,商启置业及乐艺置业拟将纳入公司财务报告合并范围,商融置业、商泰置业拟将作为公司之联营公司按照权益法核算。

要点十六:控股子公司中集车辆向香港联交所申请上市 2018年12月27日公告,2018年12月27日,公司控股子公司中集车辆(集团)股份有限公司透过其独家保荐人海通国际资本有限公司向香港联交所提交上市申请,以申请批准中集车辆的H股股份在香港联交所主板上市及买卖。建议分拆及上市的实施取决于香港联交所及中国证券监督管理委员会的批准、市场状况及其他因素。

000039股吧,中集集团股吧热帖

预言2020年到达5元后，就展开两年的平底运行。
　　 预言2020年到达5元后，就展开接近两年的平底运行，不是啥箱体运行，就是平底运行，没有箱体运行的资格，2023年下半年才展开缓慢重心上移，2023年年底才开始像样的上攻行情，2024年年中达到疯狂状态，还是那句话见好就收吧，忠言逆耳肯定自作聪明的人居多，又再深套一批傻乎乎的了，如何能够成为股市里包括机构在内那10%赚钱的人，经常保持空仓有大量现金才是真理！盲目乐观就会上了里应外合高管和机构的当了！

曾经房地产的看不懂，来不及，产业资本都战略转移了，未来房市的神话，同样会在股市重
曾经房地产的看不懂，来不及，产业资本都战略转移了，未来房市的神话，同样会在股市重演的，只要没买到退市股，就有重来的希望！！

关于中集工转还不太明白的根据前段时间的公告，中集原蛇口52万多平方米工业用地，置
关于中集工转还不太明白的
根据前段时间的公告，中集原蛇口52万多平方米工业用地，置换到桂湾公园附近的占地面积9.21万平方米的62万多平方米建筑，另有补差价3个多亿人民币。
还有一些事项不太明晰，这62万多平方米建筑由谁出资兴建？
1、是由深圳国土规划或其他部门出资，按中集要求建设至交付状态。
2、深圳国土规划或其他部门出资，中集自己规划建设？
3、是中集自己出资兴建吗？
4、如果是由国土规划或其他部门出资，建设好后交付中集，交付状态是立即投入使用还是需要继续投入资金装修完善？
刚来中集的小散，不想翻公告了，第一期工程应该有说吧。望老中集热心解答！

1.全球经济下行集装箱承压，尚无改善迹象。2.海工至今已亏损超百亿，今年重组成功
1.全球经济下行集装箱承压，尚无改善迹象。2.海工至今已亏损超百亿，今年重组成功可能性较低。3.欧美市场风险逐渐上升。4.国际油价开始下行。近期大跌。5.三季报一塌糊涂，利润大幅缩水。6.土地问题看似利好，然而以地换地，短期无法变成利润7.综上，看空！！！

中集值得长期拥有吗？
中集很多年前买过，后来因为有朋友一直持有，也经常会关注一下。应该说这只股的股性并不好，不被资金看上，看似有很多题材，但没有一个题材能被资金接受。主业集装箱没有炒作的可能性；前海的地似乎价值很大，但年前的前海纳地新闻，资金宁可炒招商也不动它；粤港澳热度从来没有蹭过。即使资金再回到2015年的疯狂程度，它也站不上23元的高度了，毕竟这几年A股扩容了几百只票，马上科创板上百只票又要来了，有些的资金只能去追热点才能赚到钱。所以像中集这样的票，并不值得抱着不涨不出的想法，所谓的价值投资不是死抱，而是做一个大的周期波段，我朋友买了3年多了吧，恐怕还亏着。

今天少赚近6万元，可惜，是因为中集
今天科创板二只新股少赚近6万元，可惜，是因为中集，因为看到那么丁丁大的公司，市值都超中集了，中集到底是有世界冠军产品好多好多个的，并且有好多个上市的子公司的，并且还有超过澳门大小的土地储备，而且还是在深圳上海青岛大连厦门等地的最好的黄金地段的，工转商在步步推进中，光土地的溢价，就远远超过中集市值，所以一想就将科创板抛了，结果少赚近6万

呵呵，如果一个主力要靠分红建仓补仓，这个主力也太菜鸡了，兄弟，这么多年过去了，意
呵呵，如果一个主力要靠分红建仓补仓，这个主力也太菜鸡了，兄弟，这么多年过去了，意淫的亏还没吃够吗？这么多年，你臆想的哪一个企业要干嘛的正确的？大家都只是散户而已，此评论不牵扯多空，你看了权当一乐

中远集运花40亿收购胜狮，怎么就不想想收中集股权
中远集运花40亿收购胜狮不先进的集装箱生产，怎么就不想想收中集股权，如果收购H股，目前价可以收5亿股，计16.7%，加上原先的持股比例，一下就成为最大的股东了，这样想干嘛就可以干嘛了，合并了控制，什么都可以，要什么先进的集装箱就有什么先进的集装箱，不要收购那种落后的胜屎的不先进的箱了，对不？难道，自己生产或者收购，当权者就可以获利巨额的好处不成？不然，就说不明白这个道理了！

我不认同有地插庄的言辞。我估计这家伙是在放烟雾弹，自从他每天在吧里说买买买时，股
我不认同有地插庄的言辞。我估计这家伙是在放烟雾弹，自从他每天在吧里说买买买时，股价是一直在跌，而且成交量也不小，我猜想，这家伙可能是在卖出才对。相对底部上来，对于某些低位进来的投资者，利润也不算小。我建议，散户目前不要接盘，静待大盘稳定再说。如果是本人，我是会抛掉手中股票，先去钓钓鱼，散散心！

中集集团参与科创板的证据
3月22日（本周五下午），众投邦将举办“2019科创赢未来，科创板财富沙龙（第4期）”活动。届时，将邀请众投邦科创板母基金合伙人、中集集团集团高管、兴业证券深分首席投顾、瑞达资产投资总监、深大校友会会长以及商会的企业家莅临现场，对科创板投资趋势进行深度探讨，为与会者深度解读如何抓住科创板这一历史性机会。

对中集2018年业绩的预估
可以肯定的是相较2017年业绩增长在50%以下，所以不用预告。以三季报数据以及历年四季度情况加上土地收益，扣除海工存货跌价准备，预计中集2018年业绩在30-33亿元之间。
海工存货计提是必须的，要顺利实现与招商局工业重组，要顺利让山东省政府、深圳市政府掏出真金白银，必须挤掉资产的水分，海工问题的解决才能让中集真正甩掉包袱，降低负债率，只有这样股价才能起飞。
所以土地的利好真谈不上什么，毕竟讲了很多年了，海工重组的利好才是真的利好！有人说海工要计提减值中国骄傲的蓝鲸1号2号
有人说海工要计提减值中国骄傲中国成就的蓝鲸1号2号，估计中集的会计主管可能有那么大的胆，老麦是没那么大的胆！难道老麦承认，这是条病鲸，不是蓝鲸是烂鲸？还世界首创的？还让领导亲自到海工来看他~~~~这骄傲与超级成就是片来的不成？