航运板块概念股有哪些？航运板块概念股一览：

　　中远航运：2012年业绩快报点评

　　类别：公司研究 机构：申银万国证券股份有限公司 研究员：张西林 日期：2013-01-16

　　维持盈利预测和“增持”评级，近期各项经营数据进一步确认好转趋势。我们维持2013-2014年公司可实现归属净利润为1.1亿元和1.7亿元的预测，对应每股收益为0.06元和0.10元。近期公司各船型运量继续回升，尤其是分别同比上升43.5%和50.2%的多用途船和重吊船。2012年公布的业绩快报略超预期，在预计航运行业大面积亏损的2012年公司实现盈利实属不易;这验证了公司的经营能力，我们重申公司“增持”评级。

　　业绩略超预期，2012年单位运价小幅上涨6.3%。

　　（1）2012年公司完成周转量638.4亿吨海（如何炒股http://www.lilvb.com)里，较2011年的555.9亿吨海里同比上升14.9%;2012年实现收入63.0亿元，较2011年的51.6亿元同比上升22.1%。2012年的单位运价为98.8元/千吨海里，较2011年的92.9元/千吨海里同比上升6.3%。若考虑油价上升影响，单位运价有效上升幅度为3.9%，2012年燃料油380的均价为660.6美元/吨，较2011年同比上升3.4%。

　　（2）2012年公司实现归属于上市公司股东的净利润为1913.6万元，对应每股收益为0.011元，较2011年同比下降87.4%。业绩小幅超预期，我们预计2012年公司可实现利润为1100万元（对应每股收益为0.01元）。剔除非经营性损益后公司实现每股收益为0.009元，符合我们预期。

　　2012年供给压力和燃油成本压力同在，公司艰难实现盈利已属不易。2012年航运也是船舶交付高峰后的第一年，同时世界经济整体处于下滑的过程中（尤其是中国的出口），在航运行业大面积亏损的情况下。公司能实现盈利，验证的是我们在2010年提出的“公司相对的弱周期”属性，在船队完成升级后公司的盈利波动性相对于其他船公司更低。在近期经营数据逐步验证公司经营趋势好转的情况下，我们维持公司2013年和2014年的盈利预测，认为未来2年公司的经营将进一步好转，建议“增持”。

　　中海集运：第十三届瑞银大中华研讨会快评

　　类别：公司研究 机构：瑞银证券有限责任公司 研究员：饶呈方 日期：2013-01-16

　　1月份欧线美线部分提价成功，运价或维持至春节前夕

　　截至目前，公司集装箱主要航线部分提价成功。其中，欧线提价150美元/标箱，美西线提价350美元/标箱，美东线提价400美元/标箱，澳洲线提价150美元/标箱，中东线提价300美元/标箱。我们预计提价将维持至春节前夕。春节过后，由于需求端的减弱，运量和运价都很有可能回落。

　　内贸业务计划与中远集运继续合作，以稳定运价

　　我们预计公司内贸业务12年收入占比约19%。我们估算公司内贸业务1季度可能亏损，2至3季度可能小幅盈利，全年可能盈亏平衡。对于中国整个内贸集装箱运输市场，中海集运占据45%的市场份额，中远集运占比20%~30%。中海集运已与中远集运开展内贸航线的合作。我们认为这一合作将继续增强二者对客户议价能力，从而稳定内贸运价。

　　预计13年自有船占比提高，资本开支额将较12年有所上升

　　公司12年资本支出计划为3.1亿美元，计划13年和14年支出分别为3.6亿和2.8亿美元，将主要用于购买新船。我们预计13年公司有3艘10，000标箱船只交付，14年有5艘10，000标箱船只交付。我们预计13年全年将有5万标箱运力的船只租赁期满，其中大部分可能退租，公司自有船只运力的比例将在70%的基础上有所上升。

　　估值：维持“中性”评级，目标价2.50元

　　我们维持“中性”评级，目标价2.50元。我们的目标价基于0.83倍的目标PB。假设可持续增长的ROE为8.5%，长期增长率为3%，以及权益成本为9.6%，目标价相较每股公允价值的溢价为30%，与过去9个月的溢价相符。

　　亚通股份：运输下滑明显重组值得期待

　　类别：公司研究 机构：中国银河证券股份有限公司 研究员：毛昂 日期：2010-03-30

　　2010年3月30日上海亚通股份有限公司（以下简称“公司”）公布年度报告，2009年年度公司经营收入4.39亿元，同比增长-13.02%;利润总额0.07亿元，同比增长-75.47%;归属母公司股东净利润0.04亿元，同比增长-85.81% ，摊薄每股收益0.01元，同比增长-86% 。

　　2009年受到全球金融危机和长江隧桥通车导致运输量下降的影响。2009年10 月31日长江隧桥开通后对公司水上运输业务冲击较大，公司根据长江隧桥开通后的水上运输流量，及时调整航班，减少损失。同时淘汰部分老龄船舶，减少各种费用支出。全年共运送旅客 755.72 万人次，比上年同期下降 6.5%;运输车辆 112.92 万辆次，比去年同期下降 7.47%，实现主营业务收入 43875.00 万元，比上年同期减少 13.02 %;实现利润总额 630.02 万元，比上年同期减少 75.47 %;实现净利润 393.83 万元，比上年同期下降 84.45%。

　　我们认为，分析2009年业绩的影响，主要注意以下几个因素：（1）运输业务下滑。运输收入2.72亿元，同比增长-6.66%，运输成本同比增长-1.89%，运输经营利润率为11.85%，下降了近4个百分点，公司收入下滑，经营利润率出现下降;实际上运输业务已经进入盈亏平衡经营状态，运输利润下降的主要原因是长江隧桥开通后对公司水上运输业务巨大冲击，这是收入和利润下降的主要原因。

　　（2）通信工程业务。收入0.49亿元，同比增长6.02%，成本同比增长7.74%，运输经营利润率为30.03%，下降了近1个百分点，主要是受到国内经济稳步提升的支持，通信经营利润保持稳定。但是对于公司业绩影响不大。

　　（3）出租汽车业务。收入0.26亿元，同比增长-8.23%，成本同比增长-19.53%，运输经营利润率为46.34%，上升了近7个百分点，主要是受到上海经济稳步提升，经营利润保持稳定。但是对于公司业绩影响也不大。

　　（4）从分季度收入和利润分析。2009年1---4季度收入分别为0.96亿、1.11亿、1.05亿和1.26亿，特别是2009年第四季度出现同比增长15%局面，。而2009年1---4季度净利润分别为0.15亿、-0.16亿、-0.40亿和0.53亿，特别是2009年下半年收入出现明显下降20%以上的情况，长江运输市场已经发生了较大变化。

　　（5）营业利润继续亏损。2009年公司营业利润-352万，投资收益获得1320万元，资产减值327万，扣除投资收益和资产减值后公司营业利润应该是亏损1348万元，公司主要经营运输业务已经处于继续两年“亏损”的经营状态。

　　（6）2009年公司营业外收入为0.1392亿元，同比下降55%，营业外收入支出净额同比减少19980万，占利润总额6830万的295%，归属母公司净利润393万，扣除营业外收入支出和投资收益的净利润是亏损的，说明公司主要经营业务处于十分困难的时期。

　　（7）我们认为，2010年公司最主要运输业务受到长江运输下降影响，运输量将继续小幅度下降，大量运输货物和人员转入长江隧道大桥是主要原因，公司通信业务和出租汽车业务增长缓慢，而投资人希望的崇明旅游地产开发项目还没有收益，未来发展的方向应该有一个巨大的重组和方向的选择。

　　（8）公司已经决心抓紧落实资产置换工作。 公司大股东非常关心亚通公司的前景，拟对公司进行重大资产重组，由于重大资产重组方案存在政策上的障碍，准备先将产生较大亏损的水上运输资产包括船舶、部分码头等不良资产进行剥离，注入与崇明产业发展相适应的酒店、宾馆等资产。

　　我们认为，展望2010年，交通运输业务受到运输量下降的影响，收入将出现一定幅度下滑局面，而通信和出租汽车业务对于公司经营的影响不大，房地产业务将成为公司收入和利润新增长点;公司经营利润和净利润将出现稳健恢复局面。母公司重要的资产重组和注入的工作还没有正式确定，具有许多不确定因素，我们的预测不包括新资产重组的内容。

　　我们预计，公司2010年和2011年收入分别为4.76亿和5.31亿，净利润分别为0.26亿和 0.39 亿，每股收益分别为 0.08元和 0.12元，我们认为公司业绩将继续呈现一定的下滑后在地产支持下，2010年将出现回升局面，目前股票价格2010年和2011年PE已经达到174倍和115倍，目前股票价格13元以上的价格已经高估，股票的价格已经包括了资产重组的预期和长期的价值，上海世界博览会的交易性机会也逐步下降。从我们2009年11月推荐该股票后已经上升了60%以上，我们将公司评级下调为“中性”。