2019年以来,股市市场中出现了关于氢能源概念的炒作,主要是高层多次发话要支撑氢能源的发展,进行氢站的建设。在4月9日,中国政府网发布了《国务院关于落实<政府工作报告>重点工作部门分工的意见》中再次提到了加氢基础设施建设,明确了加氢站建设审批的部门,在地方上也是大力推进加氢站的建设。再有就是工信部关于新能源汽车发展规划(2021-2035),新能源汽车使用的氢燃料电池也是发展氢能源的应用之处。在4月16日获取终极能源氢能市场化的一大难题(氢气的廉价获取)有了突破性的进展。在进行电解水获取氢气的过程,氧气析出的催化剂二氧化铱比较贵,可替代的二氧化钌资源丰富不过缺不稳定,在4月16日中国科学技术大学吴宇恩教授的课题成功制造了钌单原子合金催化剂,为获取廉价的电解水氢能源提供了解决方案,市场中氢能源概念出现了拉升,主要有贵研铂业、鼎龙股份、有研新材以及三聚环保等等。加氢制氢是氢能源这一产业链最开始的环节,市场中美锦能源已经有了较为客观的表现,随着后期氢能源的发展,燃料电池概念也会出现联动发展。
证券简称 |
关联原因 |
中材科技 |
公司已开发储氢瓶。 |
富瑞特装 |
以车载高压供氢系统和加氢站设备为主,开拓了包括氢气制备、加氢站建设、FCV 供氢系统研发多块氢能业务 |
凯龙股份 |
深圳市君丰华盛投资合伙企业,公司作为有限合伙人认缴出资21000万元。该基金将逐步投入到适当的氢能源项目中去,目前已在氢能源核心环节,包含氢能源的制备,储运,发动机和应用领域的全方位布局。 |
三孚股份 |
18年半年报称"一种低成本、高效率的氯化氢气体干燥装置"等6项专利获得国家知识产权局授权,2018年共取得专利授权证书9个。 |
*ST京城 |
积极引进加氢站装备制造技术,解决氢气储运的瓶颈环节,打造公司在氢能装备制造领域的领先优势和龙头地位。 |
同济科技 |
联合上海舜华、上海神力建设加氢站。 |
江苏索普 |
公司生产氢燃料电池的主要材料水合肼,肼是一种比硼氢化钠含氢量更高的化学氢化物,加入肼既能提高硼氢化钠的稳定性,又能提高燃料的能量密度的肼将使产氢更加方便、能量密度更高,提高燃料电池的工作效率。 |
深冷股份 |
公司主要产品智能加氢枪是为燃料电池汽车进行氢气加注的核心零部件设备;17年9月与武汉地质资源环境工业技术研究院合作推进氢燃料电池汽车的应用和推广项目。 |
雪人股份 |
在氢能源与燃料电池产业链上已布局两块业务,一是氢气制取与加氢站建设运营相关设备,二是氢燃料电池发动机系统集成,包括燃料电池电堆、燃料电池空压机及氢气循环泵等 |
厚普股份 |
亿华通在加氢站建设方面与公司有一些合作。 |
道氏技术 |
17日公告拟联合设立子公司,从事氢燃料电池膜电极等材料研发 |
郴电国际 |
19年1月21日公告,与中国能源发起设立郴电国能产业投资基金,投资工业气体、分布式燃气发电、增量配电网、天然气支线管网、土壤修复、新能源氢燃料电池等环保和能源项目。 |
雄韬股份 |
公司湖北建设两个加氢站,汉南加氢站正在建设中,目前基本完工;大同建设两个加氢站,第一座加氢站已经开工建设并于近期开始运营 |
中泰股份 |
深冷装备龙头,掌握氢气提纯核心技术。公司2019年1月23日在互动平台上对此表示,燃料电池方面,公司具备制氢技术以及业绩,可以提供高纯度的氢原料。重组成功后,公司可借助中邑然气成熟的加气站待氢能市场化应用技术成熟时迅速切入加氢站的建设及运营。 |
德威新材 |
联手美国混动开发氢然料电池,获得美国燃料电池公司55%股权、美国混动10%股权公司引入美国混动先进的动力系统技术,积极推进氢燃料电池汽车产业化进程及氢燃料电池技术的商业化;与新源动力签订了《氢燃料电池技术及产业发展战略合作协议》,新源动力是中国第一家燃料电池产业化的股份制企业,是国内氢燃料电池行业的领导企业。 |
金通灵 |
17日公告与黑龙江省安达市人民政府等签订了《安达市2×1亿立方生物质天然气提氢项目合作协议》。 |
滨化股份 |
与亿华通合资设立山东滨华氢能源有限公司(公司占比90%)发展氢能领域技术,主要业务方向是为氢燃料电池汽车加氢站提供合格的氢气 |
东华能源 |
子公司东华汽车和江苏港城共同成立江苏东华港城氢能源科技有限公司,东华港城加氢站是目前江苏地区首个商业化运营加氢站。 |
*ST金鸿 |
与中国华能清能院合作,在张家口地区开展制氢加氢站建设、移动加氢车项目研制,打造氢能产业供应链持续商业化运营示范项目 |
大洋电机 |
大洋电机:与深圳市西湖新能源交通发展有限公司共同布局全球新能源汽车产业运营新式业嘉设 |
美锦能源 |
目前公司已在粤港澳大湾区控股国内最大的氢然料客车厂-飞驰汽车,通过参股公司控股膜电极厂商-鸿基创能,并在佛山市投运一座加氢站。 |
首航高科 |
2019年04月19日公告,公司以估值不高于3.98亿元对新研氢能源增资25,000万元,按估值3.98亿元计算,持有不低于38.58%的新研氢能源股权;股东黄昕妍以新研氢能源估值不高于3.98亿元转让5,000万元人民币的股权给首航节能,转让后首航节能持有不低于12.56%的股权。经过上述两个步骤后,首航节能合计持有新研氢能源的股权不低于51.14%,成为新研氢能源第一大股东及实际控制人。 |
华昌化工 |
华昌化工:2018年政府报批了加氢站项目,并且公司有制氢等技术。 |
鸿达兴业 |
2018年12月,子公司拟投资2646万建设加氢站项目。 |
*ST猛狮 |
拥有氢燃料电池汽车动力系统集成能力和上海市氢能与燃料电池产业园区;子公司上燃动力致力于提供燃料电池汽车动力系统解决方案,在氢燃料电池动力系统领域享有较髙的知名度。 |
安泰科技 |
2018年4月10日互动平台披露,公司控股子公司安泰环境凭借氢燃料电池关键材料——气体扩散层,金属双极板的研发创新及商业化推进,目前公司在金属双极板方面,已向著名燃料电池厂商供货。 |
据媒体报道,欧盟委员会副主席蒂莫曼斯牵头,正式公示了酝酿已久的《欧盟氢能战略》。为保证战略实施,欧盟计划未来十年内向氢能产业投入5750亿欧元(约合人民币4.56万亿元)。其中,1450亿欧元以税收优惠、碳许可证优惠、财政补贴等形式惠及相关氢能企业,剩余的4300亿欧元将直接投入氢能基础设施建设。
点评:我国也在加快氢能产业发展,国家能源局印发的《2020年能源工作指导意见》提出,有序推进能源关键技术装备攻关,推动储能、氢能技术进步与产业发展。制定实施氢能产业发展规划,组织开展关键技术装备攻关,积极推动应用示范。在政策的大力推动下,氢能产业有望迎来快速发展。
氢能题材概念股推荐:
中泰股份(300435)拥有制氢提纯技术储备,积极布局氢能源产业;
雄韬股份(002733)在氢能产业链已形成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统产业链。
道氏技术(300409)氢燃料电池是公司业务布局重点方向。公司与上海重塑能源科技有限公司合资成立道氏云杉氢能源科技有限公司,从事氢燃料电池核心材料膜电极(MEA)的研发制造,打破国外垄断。上海重塑能源科技是全球氢能委员会成员,与欧洲有相关业务合作。
雪人股份(002639)是燃料电池空气循环系统核心供应商。参股瑞典公司OPCON AB(为其第二大股东)为欧洲老牌燃料电池压缩机及其系统供应商。
氢能汽车加氢成本有望大幅降低。住房和城乡建设部6月16日发布《加氢站技术规范(局部修订条文征求意见稿)》,对加氢站技术规范做出修订,拟新增液态氢储存相关内容及技术标准。若文件通过,氢燃料电池汽车将获准加注液态氢气,这或将推动整个产业链降本。
氢能源开发利用是一场世界性的能源革命。在政策支持下,国内汽车产业开始加速在氢燃料电池领域的布局。中汽协测算,到2030年,我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元。“中国电动汽车百人会”报告显示,美国等国家运输的七成氢气为液氢,而中国的氢气运输均为气态高压运输,原因是液氢在国内主要应用于航天军工领域,民用液氢政策法规缺失,市场处于空白状态。高压气态储运长距离运输成本高,液氢储运体积密度是高压气态储运的5倍,在中长距离氢气储运中经济性较高,是未来氢储运的重要方向。
相关上市公司:
鸿达兴业(行情002002,诊股):投资兴建我国首条民用液氢生产线,产液氢约180吨,一举打破了我国民用液氢长期不能自主生产的困局,填补了民用液氢制造空白。公司正在规划年产3万吨液氢及2万吨气态氢项目;
中泰股份(行情300435,诊股):掌握氢气提纯核心技术,并计划切入加氢站的建设及运营。
氢能电池概念近日活跃。分析人士指出,燃料电池汽车为高效利用氢能的重要途径。随着燃料电池成本下降,加氢设施配套完善,氢燃料电池汽车产量快速提升,将为制氢、加氢、电堆及零部件以及燃料电池整车等环节带来广阔需求空间。
氢能应用市场潜力大,在能源、交通、工业等领域具有广阔的前景。根据中国氢能联盟预测,到2035年,中国氢能供给量将达到4000万吨,在终端能源体系中占比5.9%。
中信证券指出,氢能及燃料电池产业受疫情影响有限,预期向好,2020年向上态势有望保持。